【數(shù)據(jù)】鄭州市交通信號(hào)協(xié)調(diào)控制率達(dá)到69.2%

 

　　此次交警支隊(duì)依托鄭州市智能交通信號(hào)系統(tǒng)，對(duì)市區(qū)1187處信號(hào)燈進(jìn)行分析、優(yōu)化、調(diào)整，按道路等級(jí)、流量特征等增加綠波協(xié)調(diào)子區(qū)45個(gè)，增加綠波協(xié)調(diào)交叉口320處，使鄭州市交通信號(hào)協(xié)調(diào)控制率達(dá)到69.2%。

 

　　這些子區(qū)主要以綠波協(xié)調(diào)可控路口劃分，把流量特征、地理位置相近的路口以瓶頸點(diǎn)為邊界點(diǎn)劃分為同一子區(qū),間距超過1公里的孤立路口實(shí)施單點(diǎn)控制。目前鄭州市3個(gè)路口以上綠波協(xié)調(diào)控制子區(qū)達(dá)到79個(gè)，三個(gè)路口及以下的聯(lián)動(dòng)協(xié)調(diào)控制子區(qū)達(dá)到67個(gè)。

 

　　同時(shí)采用大小周期、二次過街的方式，實(shí)現(xiàn)了4條道路的雙向綠波協(xié)調(diào)控制。信號(hào)燈綠波帶的設(shè)置一般是以出城方向設(shè)置，從而減少中心城區(qū)的交通流量總量。此次交警支隊(duì)將道路環(huán)境較好的鄭東新區(qū)作為實(shí)驗(yàn)區(qū)域，依托環(huán)形路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，大膽嘗試，改變以往思路，采用大小周期、二次過街的方式，探索實(shí)施部分路口雙向綠波協(xié)調(diào)控制方式。

 

　　【效果】協(xié)調(diào)雙向綠波道路四條，車速提高了30%

 

　　目前，交警支隊(duì)共成功協(xié)調(diào)雙向綠波道路四條，包括金水東路（中州大道至東四環(huán)，長約7800米，共9處信號(hào)燈控制路口）；黃河?xùn)|路（中州大道至金水東路，長約4300米，共8處信號(hào)燈控制路口）；農(nóng)業(yè)東路（龍湖外環(huán)西至龍湖外環(huán)東，長約4500米，共9處信號(hào)燈控制路口）；東風(fēng)東路（中州大道至金水東路，長約6600米，共18處信號(hào)燈控制路口）。成功協(xié)調(diào)潮汐綠波道路2條，包括平安大道（商務(wù)內(nèi)環(huán)至G107輔道，長約5400米，共7處信號(hào)燈控制路口）；三全路（長興路至花園路，長約5700米，共10處信號(hào)燈控制路口）。

 

　　上述道路及鄭州市146個(gè)綠波協(xié)調(diào)子區(qū)實(shí)施以來，道路沿線等信號(hào)燈停車次數(shù)減少了約40%，交通綜合延誤降低了25%，車速提高了30%，大大提升了路網(wǎng)的通行能力。

 

　　下一步，交警部門將根據(jù)鄭州市道路工程完工情況，適時(shí)將交通信號(hào)雙向綠波協(xié)調(diào)控制措施延伸到市區(qū)各主干道，并逐漸成網(wǎng)成片，真正形成區(qū)域協(xié)調(diào)，進(jìn)一步加強(qiáng)智能交通信號(hào)系統(tǒng)建設(shè)，逐步實(shí)現(xiàn)更高一級(jí)的自適應(yīng)與人工干預(yù)相結(jié)合的綠波協(xié)調(diào)控制。

 

　　同時(shí)，交警呼吁廣大駕駛員在綠波協(xié)調(diào)控制的道路上行駛時(shí)合理控制車速，注意避讓其他車輛和行人及非機(jī)動(dòng)車，安全行車。