微軟欲打造本土化智能系統(tǒng)團(tuán)隊(duì) 車(chē)聯(lián)網(wǎng)挑戰(zhàn)無(wú)處不在

　　汽車(chē)電子系統(tǒng)已經(jīng)不再是傳統(tǒng)的嵌入式系統(tǒng)，而是聯(lián)網(wǎng)的需要跟云端交互的設(shè)備。微軟亞太研發(fā)集團(tuán)服務(wù)器和開(kāi)發(fā)工具事業(yè)部首席項(xiàng)目總監(jiān)向江旭和他的團(tuán)隊(duì)，正在致力于將汽車(chē)電子打造成所謂的“智能系統(tǒng)”。

　　這里智能系統(tǒng)的意思是，將過(guò)去無(wú)論大小但都無(wú)法聯(lián)網(wǎng)的設(shè)備實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，同時(shí)將設(shè)備上的數(shù)據(jù)傳至云端，而通過(guò)云端的大數(shù)據(jù)處理及分析，將決策指令或數(shù)據(jù)再返還設(shè)備端，從而形成一個(gè)智能的環(huán)，這就是所謂的智能系統(tǒng)。

　　具體到汽車(chē)電子這一嵌入式行業(yè)來(lái)說(shuō)，車(chē)載系統(tǒng)可以搜集有關(guān)汽車(chē)的行駛信息、安全信息、、路況信息、駕駛員信息等等，比如車(chē)是否該保養(yǎng)，剎車(chē)片或胎壓是否正常、甚至駕駛員是否在打盹之類(lèi)，同時(shí)結(jié)合云端的個(gè)人信息記錄，提供更加定制化個(gè)性化的服務(wù)。

　　據(jù)向江旭博士介紹，微軟在車(chē)載嵌入式系統(tǒng)已經(jīng)有15年歷史，目前裝機(jī)量占有率第二營(yíng)但收入保持第一，目前全球有80款車(chē)裝采用的是微軟嵌入式解決方案。

　　因此無(wú)論是廣大客戶(hù)或市場(chǎng)的需求，還是微軟本身的智能遠(yuǎn)景，車(chē)聯(lián)網(wǎng)以及汽車(chē)智能系統(tǒng)是微軟一定要大力發(fā)展的。

　　智能系統(tǒng)需要本土化團(tuán)隊(duì)打造

　　作為微軟車(chē)載系統(tǒng)重要的合作伙伴福特來(lái)說(shuō)，其2007年就已在美國(guó)發(fā)布SYNC車(chē)載智能系統(tǒng)，已成為全球擁有500萬(wàn)以上用戶(hù)的龐大的車(chē)載系統(tǒng)。不過(guò)由于種種原因，SYNC一直未能進(jìn)入中國(guó)。而現(xiàn)在，隨著中國(guó)躍升為全球第一大汽車(chē)市場(chǎng)，福特也有了為中國(guó)設(shè)計(jì)SYNC的想法。

　　在日前福特發(fā)布的新SYNC系統(tǒng)中，其使用了一套通用代碼庫(kù)，旨在用于多個(gè)不同國(guó)家，并在必要時(shí)實(shí)現(xiàn)區(qū)域化。而作為中國(guó)本土化的需求，這一計(jì)劃勢(shì)必要得到微軟亞太研發(fā)中心的支持。

　　盡管這并不是向江旭及其團(tuán)隊(duì)第一次主導(dǎo)研發(fā)的SYNC系統(tǒng)——2012年，首款適用于電動(dòng)車(chē)和混合動(dòng)力的SYNC系統(tǒng)就是由其團(tuán)隊(duì)研發(fā)的，但如何打造出適合中國(guó)本土的SYNC系統(tǒng)這一難題，確實(shí)是“蠻有挑戰(zhàn)的一個(gè)項(xiàng)目”。

　　SYNC界面一覽

　　本土化挑戰(zhàn)無(wú)處不在

　　中文版的SYNC并不是簡(jiǎn)單的漢化就可以了。向江旭具體解釋道：“我們的地址表達(dá)方式、中文方言的語(yǔ)音識(shí)別等等都需要本土化的改進(jìn)，這其中需要注意非常多的細(xì)節(jié)。”

　　向江旭舉例道：“在美國(guó)，如果導(dǎo)航的話(huà)，一般都是具體到多少街多少號(hào)即可，而中國(guó)用戶(hù)更習(xí)慣以地標(biāo)的方式進(jìn)行定位。因此我們?yōu)橄到y(tǒng)做了很多微調(diào)，旨在為中國(guó)客戶(hù)提供最完美的用戶(hù)體驗(yàn)。”

　　由于汽車(chē)系統(tǒng)的特殊性，要求向江旭團(tuán)隊(duì)除了在實(shí)驗(yàn)室修改各種代碼，調(diào)試設(shè)備兼容性之外，還要進(jìn)行實(shí)際道路行駛測(cè)試。為此，他們還要與泰為并肩實(shí)時(shí)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試工作。為了滿(mǎn)足不同路況的需求，他們駕車(chē)穿越城市、鄉(xiāng)村、國(guó)道，同時(shí)還會(huì)體驗(yàn)堵車(chē)等復(fù)雜的交通路況。

　　“其實(shí)中國(guó)是一個(gè)最好的實(shí)驗(yàn)環(huán)境，有很多復(fù)雜的路況，也有很多新建設(shè)的道路，所以當(dāng)我們?cè)诎裇YNC引入中國(guó)的同時(shí)，也幫助我們不斷改進(jìn)系統(tǒng)，為全球版本的改善提供了很多重要數(shù)據(jù)及參考。”向江旭具體舉例道。“比如中國(guó)大城市的高架橋、摩天大樓很多，因此有時(shí)GPS信號(hào)不穩(wěn)定，所以我們調(diào)整了算法，即便在沒(méi)有信號(hào)的前提下，也可以根據(jù)車(chē)輛行使信息進(jìn)行位置的預(yù)判，從而進(jìn)一步提高了導(dǎo)航的準(zhǔn)確性。”

　　“我們的愿景是，既能為全球產(chǎn)品開(kāi)發(fā)提供支持，同時(shí)也能造福本地，進(jìn)而通過(guò)本地化改造推動(dòng)全球的產(chǎn)品升級(jí)，這就是我們這支團(tuán)隊(duì)在當(dāng)中起到的作用。”向江旭表示。

　　本項(xiàng)目也得到了微軟全球資深副總裁兼亞太研發(fā)集團(tuán)主席張亞勤的高度贊許，其表示：“中國(guó)團(tuán)隊(duì)的研發(fā)成果充分展示了微軟亞太研發(fā)集團(tuán)在服務(wù)于全球產(chǎn)品的同時(shí)，滿(mǎn)足本地市場(chǎng)獨(dú)特需求的能力。”
 

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