淺析車載監(jiān)控項目

視頻分析功能在車載移動監(jiān)控系統(tǒng)中扮演著“警察”的角色，當(dāng)前端監(jiān)控設(shè)備采集視頻信息向后端發(fā)送信息之前，智能分析功能將對圖像信息進(jìn)行分析處理，過濾無用的視頻信息，僅向后端監(jiān)控中心傳輸有用的信息，大大降低對網(wǎng)絡(luò)帶寬和存儲空間的占用，同時也提高了工作人員處理安全事件的效率和準(zhǔn)確性。

　　項目背景及應(yīng)用情況分析

　　目前，中國高速客運鐵路的技術(shù)水平、運營速度和規(guī)模均已居于全球先進(jìn)水平。軌道交通因快速、安全、出行方便等特點，成為人們出行的主要選擇。但是隨著人們使用高速客運交通工具的頻率增加，與軌道交通有關(guān)的站臺管理、車輛管理及乘客管理等相關(guān)需求日益突出。另外，從公共安全的角度考慮，軌道交通由于人流密集、影響和輻射面廣，容易成為恐怖分子襲擊的主要目標(biāo)，一旦發(fā)生危險，容易造成人員重大傷亡和交通大動脈中斷，使社會產(chǎn)生恐慌。所以建設(shè)與軌道交通相適應(yīng)的車載視頻監(jiān)控系統(tǒng)極其重要，該系統(tǒng)可起到威懾、預(yù)警、取證和指揮救援等作用，探索軌道交通“打、防、控”長效工作機制，預(yù)防、減少治安和刑事案件，建立可能發(fā)生在軌道交通系統(tǒng)的重大突發(fā)事件處理預(yù)案，做到嚴(yán)密防范。因此，軌道交通監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)包含軌道交通站臺監(jiān)控、軌道交通車廂監(jiān)控和上級調(diào)度指揮系統(tǒng)等重要部分，實現(xiàn)對于整個軌道交通設(shè)施的綜合視頻監(jiān)控和統(tǒng)一管理。

　　目前，國內(nèi)的車載視頻監(jiān)控系統(tǒng)在公交車、地鐵中有部分應(yīng)用，這些監(jiān)控系統(tǒng)主要以模擬攝像機配合車載DVR的方式，以實現(xiàn)存儲視頻記錄為主要功能，主要為解決一些事故糾紛提供視頻證據(jù)，目前在鐵路運輸上尚未有應(yīng)用。

　　建設(shè)需求

　　軌道交通視頻監(jiān)控系統(tǒng)總體分為兩個功能性系統(tǒng)，即軌道交通車站監(jiān)控和軌道交通車廂監(jiān)控。各車站的監(jiān)控中心配置本地監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，負(fù)責(zé)本車站的視頻接入及管理;同時，通過冗余設(shè)計的光纖骨干網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)各車站至總監(jiān)控中心的連接，由總監(jiān)控中心進(jìn)行統(tǒng)一管理和訪問;總監(jiān)控中心、公安、調(diào)度等其他部門可通過專用網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)視頻的遠(yuǎn)程訪問和數(shù)據(jù)傳輸。

　　在監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)中，各區(qū)域有權(quán)限的本地用戶，只需相應(yīng)接入網(wǎng)絡(luò)即可訪問和使用該系統(tǒng)中權(quán)限范圍內(nèi)的視頻數(shù)據(jù)和業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，也可實時瀏覽相應(yīng)的監(jiān)控畫面或回放錄像文件。

　　對于有權(quán)限的遠(yuǎn)程用戶(例如：出差在外地的領(lǐng)導(dǎo))可預(yù)留通過Internet訪問和使用該系統(tǒng)的接口，從而真正實現(xiàn)領(lǐng)導(dǎo)遠(yuǎn)程辦公，極方便領(lǐng)導(dǎo)處理突發(fā)事件。

　　車載監(jiān)控除了一般的高清化、智能化和網(wǎng)絡(luò)化的需求外，車載監(jiān)控對于防震、防潮，在溫差變化劇烈的惡劣條件下的工作能力和要求與一般的監(jiān)控設(shè)備截然不同。

　　軌道交通車載監(jiān)控主要選用專用車載固定型攝像機，實現(xiàn)軌道交通各節(jié)車廂的監(jiān)控，并通過專用車載NVR(網(wǎng)絡(luò)視頻錄像機)實現(xiàn)視頻錄像，并通過無線網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)遠(yuǎn)程視頻傳輸。由于車廂監(jiān)控的特殊性，車廂監(jiān)控在考慮監(jiān)控視頻效果的同時，還需重點考慮攝像機設(shè)備的抗震、防塵、抗干擾等特殊的環(huán)境要求。

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