車載安防凸顯新商機

隨著國家經濟的繁榮和人們物質生活水平的提高、以及消費能力的提升和消費理念的轉變，國內市場“車”逐漸由幾十年前的奢侈品變為現在人們生活的日用品，據公安部統計，截止2008年底，我國機動車保有量近1.7億輛，其中載客汽車保有量為3850萬輛，載貨汽車保有量為1125萬輛，機動車的主體之一汽車與2007年相比增長率為13.52%。另外，從我們身邊“有車一族”來看，“車”逐漸飛入“尋常百姓家”，雖然如此，但是與西方發達國家“車”保有量的現狀相比較，我國車擁有量遠未達到飽和狀態，至少要比發達國家落后10年，由此可見，“車”市場必將是一塊盛大的蛋糕。車的普及必將帶動一系列相關產業的發展，尤其是帶動了與我們生命、財產安全息息相關的車載安全的發展，催生了“車載安防”市場的火熱。

       車的增長給我們的生活帶來了便利，也帶來一系列的社會問題，其中頻繁發生的車事故便是一個嚴重的問題，交通事故頻發已被社會認同為一大公害。中國道路交通安全協會副理事長段里仁教授曾說，中國由于交通事故每年死亡超過10萬人，占全球交通事故死亡人數的五分之一，居世界各國之首。據統計，2001年至2005年，我國每年道路交通事故死亡人數均超過10萬人，2006年和2007年年死亡人數均接近9萬人，2008年死亡人數雖大幅降低，但也超過7.3萬人，萬車死亡率為4.3人，造成直接財產損失達幾十億元。用同期的數據對比，西方發達國家的萬車死亡率僅為0.4人，我國的死亡率是其10倍。 

       西方國家萬車死亡率低的重要原因之一是國家立法強制在載客和載重汽車上安裝汽車行駛記錄儀(以下簡稱記錄儀)，從而大大避免和降低了因超速行駛和疲勞駕駛造成的人身傷亡事故。而疲勞駕駛、超速行駛正是我國交通事故死亡率高發的重要原因。歐盟最早在1975年就立法(EEC543/69)強制推行記錄儀。規定“載客8人以上、載貨3.5t以上車輛”必須安裝使用記錄儀。日本、美國等發達國家也都制定了本國的法律，強制安裝使用記錄儀，并對記錄儀的安裝、使用、執法環節進行了詳細的規定。

       經過吸收國外的經驗，以及國內相關技術的發展，我國也開始重視車輛安全檢測手段，尤其是對記錄儀的使用也比較重視。2001年以來，公安部、交通部、國家安監局和國家發改委等部門陸續出臺了一系列指導性的法規和文件，推廣使用記錄儀。如公安部在山東省試點進行記錄儀的使用，從2005年到2008年末，已經安裝記錄儀超過13萬臺，并初步建立了執法應用平臺。

       目前國內雖然有應用，但是仍然處于早期狀態，無論是認識上、標準上；還是技術平臺以及法律規范上與發達國家相比簡直不可同日而語，為此在2009年兩會上，政協委員特地就此事進行了建言獻策。雖然是否推廣“汽車行駛記錄儀”結果不得而知，但是與車相關的安全技術——“車載安防”已經引起了社會的注意。從現今“車載安防”市場的發展來看，安防企業所涉足的領域遠不止一個“汽車行駛記錄儀”，諸如車載監控的攝像機、車載DVR、防盜鎖、導航GPS、車輛防盜防劫報警設備等早已在車載安防方面大顯身手。但因國內起步較晚，發展遠不如國外成熟，“不足乃商機”，充分體現出國內車載安防市場前景，當然未來走勢如何，還要依靠市場發展。

     汽車行駛記錄儀，也可稱作“汽車黑匣子”，是對車輛行駛速度、時間、里程以及有關車輛行駛的其他狀態信息進行記錄、存儲并可通過接口實現數據輸出的數字式電子記錄裝置。它能夠實時地記錄車輛運行和駕駛員駕駛活動的有關信息，在遏止疲勞駕駛、車輛超速等嚴重交通違章、約束駕駛人員的不良駕駛行為、預防道路交通事故、保障車輛行駛安全、提高營運管理水平等諸多方面發揮重要的作用，并將為事故分析和鑒定提供原始數據。實踐證明，在汽車上安裝了記錄儀后，通過對超速和疲勞駕駛不間斷的執法，會使得交通事故率和交通事故死亡率大大下降。

聲明:

凡文章來源標明“中國智能交通網”的文章版權均為本站所有，請不要一聲不吭地來拿走，轉載請注明出處，違者本網保留追究相關法律責任的權利；所有未標明來源為“中國智能交通網”的轉載文章均不代表本網立場及觀點，“中國智能交通網”不對這些第三方內容或鏈接做出任何保證或承擔任何責任。