停車誘導系統(tǒng)的科學化設計

　　停車誘導系統(tǒng)的科學化設計

　　隨著小汽車產業(yè)的發(fā)展，交通問題日趨凸顯，同時停車問題也隨之而來，因此國外許多大城市都不同程度的發(fā)展了停車誘導系統(tǒng)，其研究結果與應用情況表明，通過科學化的停車誘導標識的設置和設計可以提高停車設施利用率，方便駕車者停車，改善道路交通擁擠狀況。我國城市交通停車誘導信息系統(tǒng)的建設正處在一個重要的發(fā)展時期，如何在借鑒國外經驗的基礎上，結合我國城市交通發(fā)展的特點，研究我國大城市的停車誘導系統(tǒng)及誘導標識布局規(guī)劃與設計，是我們金地沃克停車咨詢中心當前面臨的一個重要任務。

　　在中國的一些大城市中如北京、上海、廣州等，特別是在高峰時段，一方面有大量汽車在擁擠的道路上尋找停車場，另一方面有部分停車場卻因為諸多原因利用率很低，這樣造成了：

　　1.由于尋找停車位而引起附加的不必要的交通出行，進一步加劇城市交通壓力；

　　2.增加燃料消耗和對城市環(huán)境產生污染；

　　3.由此引起的不合法停車行為，影響道路正常通行，易造成交通隱患；

　　4.現(xiàn)有的停車場忙閑不均，停車潛力沒有得到進一步開發(fā)。

　　設施的短缺，停車場位置布局、容量分布的不盡合理造成的，另一方面主要原因是由于停車信息匱乏而造成的。在大型停車場停車，出行者通常都有兩種擔心：一是

　　上下班高峰期或吃飯時間，在繁忙路段上找到停車位相當不容易，二是擔心汽車被盜，這個時候停車誘導系統(tǒng)的利用就顯得尤為突出和必要。

　　停車誘導分為三級誘導：

　　第一級誘導：進入區(qū)域內。在區(qū)域周邊主干道上設置動態(tài)停車誘導標識，提供停車場位置、動態(tài)車位、行車方向及通行狀況提示等詳細信息；

　　第二級誘導：路途中。在停車場周邊1至4個路口處，提示停車場的動態(tài)空余車位及方位的信息；

　　第三級誘導：目的地。于停車場入口處實時發(fā)布本車場空車位數量。

　　我中心通過多年的實踐積累，對停車誘導標識的布局規(guī)劃與設計進行不斷的完善與探究，突出理論性與實用性相結合的特點，結合多個項目的實際經驗，經總結發(fā)現(xiàn)目前國內大中城市的停車誘導標識的一些普遍特性：

　　一、停車誘導標識的設置具有一定的隨意性

　　 1.停車誘導標識設置缺乏詳細、統(tǒng)一、規(guī)范的設計標準。停車誘導標識是向駕駛人傳遞停車信息的信號，一條道路上何處需要向駕駛人傳遞停車信息，傳遞何種停車信息均需根據道路及環(huán)境的實際情況整體統(tǒng)一考慮，并由此確定出需要設置的停車誘導標識的數量,再依據人體感覺器官接受、加工處理信息的基本規(guī)律確定各個交通標志的設置地點。

　　2.停車誘導標志設置有一定的隨意性。從目前停車誘導標識設置的實際情況看，許多停車誘導標識在設置過程中，設置人員只是簡單地考慮標識設置的有關規(guī)定和個人的實際經驗，未能充分地考慮具體的情況，缺乏從心理學、工程學和材料科學等方面的科學論證。這就造成一些本該設置停車誘導標識的地方未能設置，而一些不需要設置停車誘導標識的地方卻進行了設置。設置停車誘導標志時沒有充分考慮停車誘導標識與背景、空間和環(huán)境的相互影響關系，反而影響了停車誘導的效果，干擾駕駛人在高速動態(tài)下從環(huán)境中提取信息的質量。

　　二、全路段停車誘導標識的設置缺乏完整性、連續(xù)性、系統(tǒng)性

　　1.停車誘導標識的設置缺乏連續(xù)性。有的停車誘導標識在設置時沒有考慮整個停車規(guī)劃區(qū)域的交通狀況，只是獨立地考慮單一停車場的一些停車信息，造成標識提

　　供的信息不連續(xù)。如上一路段有停車誘導信息標志，在下一路段卻沒有了體現(xiàn)，使交通信息中斷。更為嚴重的是某些停車誘導標志在一處所告知的停車場方位與另一

　　處標志告知的位置不完全一樣，這就使得駕駛人不知該選擇哪個停車誘導標志去停車場。

　　2.停車誘導標識的設置缺乏系統(tǒng)性。在一段距離內停車誘導標識應與其它設施相互協(xié)調，要有系統(tǒng)性，這樣，可以減少重復標志，同時又可以避免交通標志相互矛

　　盾，并節(jié)約了資金。同時，停車誘導標識和其他交通標志標線要相互銜接、對應，盡量在一條道路上統(tǒng)一制式和標準，以保持交通標志標線的系統(tǒng)性。

　　三、交通標志設置不規(guī)范造成信息過載

　　《城市道路交通標志標線設置指南》中規(guī)定，同一地點需要設置2種以上標志時，可以安裝在一處，但最多不應超過4種，如果在同一處設置的交通標志數量超過4種，就會造成信息過載，使駕駛人不能在短時間內對這些標志所要告知的信息進行識別。

　　因此，在停車誘導系統(tǒng)設計方面，我們應力求：

　　1.提高停車誘導標識設置的科學化、規(guī)范化水平

　　停車誘導標識作為停車信息載體，要求語言、文字、圖形、符號等必須采用國家規(guī)定的規(guī)范和標準，而不能隨心所欲獨立創(chuàng)造出一些可能對人們接受和理解產生負面影響的特殊符號。要嚴格按照國家標準的要求來規(guī)范設置停車誘導標識，停車誘導標識的大孝規(guī)格、形狀、顏色、設置的位置及周邊的環(huán)境，都要認真地研究、嚴肅地對待，避免隨意性。

　　2.完善多個停車誘導標識連續(xù)設置，實現(xiàn)停車信息連續(xù)、準確

　　當采用多個停車誘導標識列隊連續(xù)設置方案時，應該充分考慮到停車誘導標識所載停車信息向駕駛人傳遞的過程中信息的傳輸速率和信息傳輸的先后順序對駕駛人識認與理解的影響。

　　 3.合理控制停車誘導標識并設的數量和質量，精確表達停車信息

　　交通標志并設是指在同一地點或同一標識桿上同時設置2塊或2塊以上交通標志的現(xiàn)象。這種現(xiàn)象在一般公路的交叉口處隨處可見，這是一個需要注意的問題。一般情

　　況下駕駛人在瞬間同時辯識兩塊標志的信息內容就已感到困難。從保證駕駛人信息辯識的可靠性角度考慮，原則上要避免停車誘導標識與其他交通標志并設。對于需

　　要采用標志并設的地方，對其的基本要求為：一是盡量使兩塊標志間的信息具有某種相互關聯(lián)；二是兩塊交通標志所含的停車信息與交通信息比較容易辯識。

　　4.以人為本，規(guī)范交通標志文字內容

　　對道路使用者而言，停車誘導標識文字內容的布設科學性、規(guī)范性直接決定了使用者能否迅速反應并獲得必要的停車信息，正確地判斷停車場位置和交通行程，從而

　　潛在地提高了交通速度，減少了交通延誤。為符合道路駕駛者的視認特性，停車誘導標識字體力求與交通標志規(guī)范統(tǒng)一，重點解決字體過小和不必要的簡化問題。要

　　注意標識版面的信息排版布置，處理好文字信息的準確表達問題，切忌停車誘導標識內容產生歧義，力求停車誘導標識信息編排的規(guī)范化。THEFOCUS\焦點K
 

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