停車難、停車費(fèi)漲 深圳有車一族抓狂

　　街談巷議

　　交通擁堵時(shí)，還可坐在車?yán)锫犅犚魳?lè)，無(wú)處停車卻讓“有車一族”抓狂。“停車難”甚至引發(fā)了深圳的哥圍堵小區(qū)出入口的鬧劇，直接原因是小區(qū)停車費(fèi)漲價(jià)，出租車停車費(fèi)由原來(lái)的30元上漲到50元。深圳才公開辟謠“不限購(gòu)”，立馬出臺(tái)“停車費(fèi)要漲價(jià)”的消息。再問(wèn)周邊“無(wú)車一族”是否要買車，對(duì)方回答：在深圳，無(wú)車比有車更方便。圍繞著深圳的交通擁堵、停車難等問(wèn)題，車友急需“吐槽”。)

　　正方：實(shí)現(xiàn)停車位買賣自由

　　車友Diana：深圳的一些小區(qū)配套停車位嚴(yán)重不足。如果停車位可依法轉(zhuǎn)讓、出租、抵押或者用其他方式進(jìn)行處理，讓它成為一種可能流通的商品，可以變現(xiàn)，可以融資，甚至讓它成為投資品，定能激發(fā)房地產(chǎn)商開發(fā)停車位的熱情，促進(jìn)緩解目前非常嚴(yán)重的停車難問(wèn)題。不過(guò)，在買車時(shí)，車主就應(yīng)該將停車位的開支列入預(yù)算了。

　　反方：限購(gòu)、漲價(jià)治標(biāo)不治本

　　車友Junior：停車位一旦可以買賣，難保不會(huì)出現(xiàn)一人買多個(gè)車位，甚至炒車位現(xiàn)象，這種現(xiàn)象又會(huì)造成車位資源浪費(fèi)，還會(huì)增加車主的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。以前其他地方出現(xiàn)過(guò)各種天價(jià)車位，一個(gè)車位甚至跟一輛車的價(jià)格等同，甚至比車價(jià)還高，這種情況有多少車主能接受得了？只能說(shuō)停車位買賣合法，可對(duì)停車難起到短暫的緩解作用，長(zhǎng)期下去不是辦法，只會(huì)讓停車問(wèn)題更加復(fù)雜。)

　　車友阿?。含F(xiàn)在很多城市限購(gòu)，對(duì)于一線城市限購(gòu)，這是遲早的事?，F(xiàn)在很多城市汽車保有量破百萬(wàn)輛，不限購(gòu)以后只會(huì)無(wú)路可走，無(wú)地停車。有人說(shuō)歐美發(fā)達(dá)國(guó)家城市汽車保有量超過(guò)百萬(wàn)的多了去，限購(gòu)的卻沒有。我覺得沒有可比性。交通擁堵并不是由汽車保有量決定，城市規(guī)劃、人口密度、平均出行距離等因素都對(duì)交通擁堵影響更大。)

　　如果不限購(gòu)，城市只會(huì)更為擁堵。我認(rèn)為，像深圳這類擁堵還不算太嚴(yán)重的城市，應(yīng)該先進(jìn)行公交系統(tǒng)的規(guī)劃，如果無(wú)法緩解交通用車，再考慮限購(gòu)或限行的措施。

　　車友面朝大海：不管是限購(gòu)還是限制家庭購(gòu)買第二輛機(jī)動(dòng)車，我認(rèn)為都不合理。大家都有權(quán)利擁有自己的汽車。如果出于環(huán)保和維護(hù)城市空氣質(zhì)量考慮，你可以在排放和油耗標(biāo)準(zhǔn)上做規(guī)定。比如鼓勵(lì)市民購(gòu)買小型化、輕量化的車，或者對(duì)那些擁有大排量豪華車的人征收環(huán)保稅，倡導(dǎo)其率先購(gòu)買新能源汽車，彌補(bǔ)他們?cè)?ldquo;節(jié)能減排”作為上的不足。

　　你要看到，即使限購(gòu)，整個(gè)城市的汽車容量仍然在增長(zhǎng)，交通擁堵狀況仍然在惡化。從長(zhǎng)遠(yuǎn)的角度來(lái)看，征收交通擁堵費(fèi)，起到的作用可以替代限購(gòu)限行。如果征收交通擁堵費(fèi)恰當(dāng)，也能起到治理環(huán)境污染的作用。

　　車友沙漠魚：不管采取什么樣的措施，都是以消費(fèi)者和居民的切身利益受到壓制作為代價(jià)，可以說(shuō)，任何的措施都只是短期措施。在實(shí)施征收擁堵費(fèi)、提高停車費(fèi)的空隙，應(yīng)該建立有效的公共交通系統(tǒng)，用來(lái)承載不斷增長(zhǎng)的汽車保有量，保證城市的運(yùn)行效率。但說(shuō)到底，行政化治理交通擁堵、治理環(huán)境污染的措施，都是不可行的，應(yīng)該給汽車市場(chǎng)一個(gè)自然的商業(yè)空間。我能買，對(duì)方也能賣。(整理：南都記者王娟)

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