廣州西塔的地下車庫使用率僅為1/5

　　提起停車難，大部分人會想當然地以為珠江新城肯定停車難上加難！然而，日前本報記者調查卻意外發現，除婦兒醫院及個別小區外，珠江新城停車根本不難，有些高端寫字樓地下車庫的空置率還非常高，如地標性建筑廣州西塔的地下車庫使用率僅為1/5，高德置地、富力中心、保利大廈、遠洋大廈等多個標志性寫字樓在臨近中午停車高峰時段仍有二至五成不等的空置率。

　　現場：西塔空余車位過千

　　8月31-9月1日兩日10時至12時，本報記者先后兩次來到珠江新城寫字樓比較集中的西區及中區，現場體現寫字樓地下車庫的空置現象。

　　西塔是記者重點走訪的對象。前日中午11時20分許，記者驅車從四季酒店大門右側小道進入西塔地下車庫，車庫入口所設的LED屏顯示“空余車位為726個”。記者一直下至第3層車庫，發現多個地方車位處于閑置狀態。昨天中午11時許，記者再次進入西塔地下車庫，入口處LED屏顯示“空余車位為1203個”。

　　廣州市停車場行業協會常務副會長潘國璠介紹，西塔地下停車場共有1700個車位，目前平均每天的車流量為1200臺次，最高也只有2000臺次，但是西塔地下車場的設計最大車流量為每天6000臺次，目前實際使用量僅為1/5左右。

　　調查：多個寫字樓車位空置

　　連續兩日的調查，記者發現珠江新城寫字樓地下車庫空置的現象并非西塔獨有，而是比較普遍的現象。位于新中軸線的高德置地廣場總建筑面積達92萬平方米。前昨兩日中午時段，記者驅車進入該廣場的地下車庫，記者現場目測，發現它的空置率約四成。

　　如果說西塔及高德置地兩建筑都是近兩年才陸續投入使用，存在入駐率低及商業暫時人氣不足現象。但是富力中心早在2007年即建成投入使用。前昨兩日，記者走進該中心地下車庫，該車庫3層共有近900個車位，現場目測該車庫的使用率略高于西塔和高德置地，但是閑置車位目測超過兩成。在車庫收費處，管理員稱月保車位隨時可以開通。

　　類似的現象在保利中心、保利大廈、遠洋大廈、發展中心等多個寫字樓同樣存在。

　　分析：三大原因致空置率高

　　究竟是什么原因導致珠江新城寫字樓車位空置現象比較突出呢？記者連日調查，發現主要有三大原因：

　　1.寫字樓地下車庫收費標準偏高，月保車位價位普遍過1500元大關，最高的西塔固定車位月保可達2400元，高德置地月保車位價為1800元，臨保車位普遍按8元/小時或者10元/小時計費。

　　2.目前珠江新城大部分寫字樓、商場整體人氣不足現象比較突出，且珠江新城寫字樓大多是近年新建，地下車庫的設計標準比較高，高德置地、保利中心、西塔等寫字樓至少都有700多個，多的如高德置地共有1800多個。

　　3.珠江新城的花城匯地下車庫免費開放。花城匯商業廣場目前仍在蓄客階段，所以在10時后免費對外開放數百個車位。

　　專家：未規劃公共停車場或致停車價位瘋漲

　　潘國璠介紹，珠江新城內的住宅與寫字樓是混合配置的，目前早期交樓、入住率較高的住宅小區車庫非常緊張，如星匯園、南國花園等；但是寫字樓這一塊，由于部分寫字樓的入駐率不高，再加上寫字樓、商場是按商業停車場收費，收費標準比住宅小區、醫院、博物館等停車收費標準要高近一倍，導致寫字樓地下車庫空置率高。

　　他認為未來承受著珠江新城商業氛圍日濃，再加上寫字樓、住宅小區入駐率逐步提升，區域內的停車收費標準肯定是會越來越高。他說，珠江新城規劃時有個缺陷，就是沒有設計公共停車場，且目前整個區域內已基本建成，“規劃的這一個缺陷，可能會導致珠江新城停車價位瘋漲”。他說該協會目前已向有關部門建議在新建區域要考慮設計公共停車場，避免停車收費無限制上漲。

聲明:

凡文章來源標明“中國智能交通網”的文章版權均為本站所有，請不要一聲不吭地來拿走，轉載請注明出處，違者本網保留追究相關法律責任的權利；所有未標明來源為“中國智能交通網”的轉載文章均不代表本網立場及觀點，“中國智能交通網”不對這些第三方內容或鏈接做出任何保證或承擔任何責任。