10月12日，由交通運輸部運輸服務司、廣東省交通運輸廳支持，深圳市交通運輸委員會主辦、深圳市都市交通規劃設計研究院承辦的“第七屆公交都市發展論壇（深圳）” 如期召開。“公交都市發展論壇（深圳）”歷經7年磨礪，業已打造成為公交行業發展的一張名片，承擔起引領行業發展的重任。

來自兄弟城市的交通運輸主管部門、知名科研機構、國際機構、專業院校及交通企業的領導、專家等600余人參加了此次論壇。交通運輸部黨組成員、副部長劉小明，廣東省交通運輸廳黨組書記、廳長李靜，深圳市委常委、市政府黨組成員劉慶生等領導出席了開幕式。

交通運輸部黨組成員、副部長劉小明在開幕式上發表講話。他說道：“今天是我們第七屆公交都市發展的論壇，這七屆每一屆都有特色，所以我衷心的希望深圳的公交的都市發展論壇能夠成為國際上有影響的城市公共交通發展合作和經驗交流的重要的平臺，能夠有更多的創新的實踐和理論的觀點，在這樣的論壇上進行碰撞。”

劉小明充分肯定了公交都市發展論壇對國內外城市公共交通發展合作和經驗交流起的重要作用，強調要把公交優先放在城市交通發展的首要位置來抓：一是要牢固樹立生態文明理念、著力塑造綠色出行優選公交的社會環境；二是要深入落實公交優先發展戰略、優化公共交通發展的政策環境；三是要深化公交供給側結構性改革、著力提升社會公眾的出行環境；四是要關心關愛公共交通從業人員，著力改善從業人員生產生活環境，著力構建城市公共交通優先發展的新格局。

深圳市委常委、市政府黨組成員劉慶生在開幕式上致辭。他表示，在交通運輸部和廣東省交通運輸廳的支持指導下，深圳市作為全國首個創建公交都市示范城市，在設施保障、網絡融合、公交提速、低碳公交、智慧公交等方面均取得較大突破，公共交通分擔率逐年提升，公共交通服務水平日益提高。未來，深圳還將全力推進公交都市建設，加快構建覆蓋更廣、品質更高、更可持續、更具深圳特色的城市公共交通體系。

會上，深圳市交通運輸委員會黨組書記、主任于寶明作了題為《公交都市 深圳在路上》的主題演講，介紹了深圳近年來公交都市建設取得的成績，系統分析了當前我市公共交通發展的形勢，并提出了未來我市公共交通發展的目標和愿景：以公共交通支撐城市發展，至2030年，實現高峰期75%的機動化出行由公共交通承擔，公共交通全程出行時間相對于小汽車從目前平均1.9倍下降到1.5倍，公交站點500米覆蓋率達到100%，讓公共交通成為市民出行可信賴的選擇，使公共交通更具包容性和可持續性。

于寶明：公交都市 深圳在路上

于寶明，深圳市交通運輸委黨組書記、主任。

“以公共交通支撐城市發展、讓公共交通成為市民出行可信賴的選擇、使公共交通更具包容性和可持續性的未來，最終將深圳打造成互聯互通的洲際樞紐門戶、活力多元的國際創新之城、繁榮友好的和諧人文之城、低碳智慧的綠色宜居之城。”

李曉松：超大城市之公共交通——北京實踐

李曉松 ，北京市交通委員會委員（正局級）、北京市交通安全委員會副主任。

“公共交通優先是需長期堅持的城市戰略。根據北京‘一主、一副、兩軸、多點’的總體空間格局，建立公共交通快速通勤系統。根據通勤走廊的客流需求，優化組合不同的公交方式，通過篩選、校核機制，形成城市交通出行快捷、可靠、連續的公交服務網絡系統。“

羅兆廣：新加坡公共交通升級轉型一體化——邁向“輕”車的新時代

羅兆廣，新加坡城市交通國際院長。

方可：通過金融創新助力一帶一路綠色交通發展

方可，亞洲基礎設施投資銀行投資業務局副局長。

“通過不同金融手段支持綠色交通，專注基礎設施投資，通過投資基礎設施，促進亞洲地區可持續經濟發展、創造財富、改善基礎設施互聯互通。”

王慧農：深圳市公交全面電動化應用實例

王慧農，深圳巴士集團股份有限公司總裁。

王慧農表示，巴士集團的純電動化公交推廣在政府的大力支持下，堅持科學的發展模式、創新充電模式，踐行標準化的運營管理，在今年6月便成功實現了全面電動化的目標。

王慧農介紹了新能源車推廣過程中遇到的解決購置資金、化解車輛及電池技術不成熟風險以及完成充電樁等配套設施建設等的解決方法，同時展望了公交發展的未來。

郭繼孚：大數據視角下的城市

郭繼孚，北京交通發展研究院院長。

張貝：滴滴助力行業管理的探索與實踐

張貝，滴滴出行科技有限公司政府事務高級副總裁。

諸大建：共享出行的關鍵問題

諸大建，同濟大學教授。

針對出行問題提出四大觀點：

1、從物質設施到服務滿足

2、從效率改進到消費創新

3、從CC分享到B2C分享  

4、從公交優先到公交＋共享

薛美根：優化供給提升品質：上海公交發展實踐與探索

薛美根，上海市城鄉建設和交通發展研究院副院長。

“上海公交的實踐探索，側重如何提高地面公交系統的吸引力：重新明確地面公交的功能定位；依托軌道交通網絡優化公交線網；形成高效、成網的公交專用道系統；因地制宜推進中運量公交的建設；建設人性化公交樞紐；優化公交車站周邊慢行換乘接駁環境；提供便捷的公交信息化服務；引導個體交通有節制發展和合法合理使用。”

林偉：城市公共交通電動化實踐

林偉，深圳市民富沃能新能源汽車有限公司總經理。

潘海嘯：高密度快速發展城市的TOD模式

潘海嘯，同濟大學教授。

余志：大數據時代的公眾出行方式變革

余志，中山大學教授。

“未來的公交組織模式是‘ 主干線路+自組織’，其中自組織部分包含如約、拼車等，甚至可能是普遍的共享汽車。”