近年來，為方便市民乘坐公交出行，南京的中山南路、虎踞路和江東路等主干道的公交車站，都升級為可顯示公交進站信息的智能站亭。近日有市民反映，不少智能站亭成擺設，根本沒有公交進站的信息。昨天，現代快報記者調查發現，確實有多個智能站亭如市民所說，顯示屏黑乎乎一片，沒任何信息。
對此，南京公交廣告公司的相關人士解釋稱，南京有193個智能站亭，其中13個因線路故障暫無法正常使用。除這193個外，南京還有100多個智能站亭，因為還沒通電，還沒裝顯示屏，目前只能起到美化城市的作用。
有些智能站亭怎么成了擺設
對于每天坐公交車上下班的程先生來說，他每到公交站臺，都會習慣性地去看一眼智能公交站亭的顯示屏，因為屏幕上會顯示他想坐的公交車離自己所在的位置還有幾站，他覺得這很實用。
“如果晚高峰的時候經常坐的那班車還要等很久的話，我就選擇坐另一路車了。”程先生介紹，他的工作單位在洪武北路上，家住苜蓿園大街附近，他每天上下班可以乘坐25路或者29路公交車，“我一般是先到網巾市車站，看一下29路還有幾站到，如果超過3站，我就立馬去大行宮東站坐25路。”
可是，一個多月前，網巾市車站的顯示屏突然不亮了，這讓程先生覺得很不方便。其中有一次，因為下班太遲，他趕到網巾市公交站的時候，已經是晚上11點，“顯示屏不亮了，我不知道末班車究竟走了沒有，結果等了好久，最后只能打車回家了。”他說。
現代快報記者搜索發現，和程先生一樣，反映這類問題的市民還不少。在去年9月份就有報道稱，江東中路萬達廣場周邊的五六個公交站臺，顯示屏全部“罷工”了，上面任何信息都不顯示。
38個公交智能站亭
有15個顯示屏不亮
南京的“三中路”(中央路、中山路和中山南路)、虎踞路以及江東路等幾條主干道的公交車站，基本上都安裝了這種智能公交站亭，那么，現在這些智能公交站亭工作狀況如何?
昨天上午，現代快報記者對這幾條主干道進行探訪，結果發現，38個公交車站中，有15個站的顯示屏是不亮的，比例近40%。
這15個不亮的顯示屏，主要分布在江東北路和中山北路上。其中，江東北路從省婦幼保健院站向北，直到定淮門大街上的清江花苑站，4個站臺的顯示屏都是不亮的。而中山北路上，從三牌樓直到鼓樓，一連6個站臺，也都是不亮的。
不過，相比起上述幾條路，中山南路和虎踞路的情況就好很多，所有顯示屏均能正常工作。
那么，可以正常工作的顯示屏，提供的公交信息是否準確呢?昨天下午，記者隨機選取了幾個公交站臺進行觀察。在中山南路釣魚臺公交車站，停靠包括100路、44路等線路在內的9條公交線路。
記者觀察了15分鐘，發現當顯示屏上出現“車已進站”四個字的時候，公交車都正好駛進站臺停靠。不到10分鐘內，有近20輛公交車停靠站臺，顯示屏上的數據沒有出現一次錯誤。
一位正在等車的大爺說：“準，我每天都在這坐車，一次都沒錯過。”
有100多個公交智能站亭
無法通電，只是“空殼”
才投入使用不到兩年的公交智能站亭，為何有這么多顯示屏無法正常工作?是出現了故障，還是沒有啟用?昨天，南京公交廣告公司相關負責人作了解釋和說明。
智能站亭咋“罷工”了?
只有13個無法顯示，均因線路故障
南京公交廣告公司的一位負責人解釋，到2014年底，他們在城區主干道上，共建了193個公交智能站亭，主要分布在“三中路”(中央路、中山路和中山南路)、城西干道和江東中路上。目前，從維護人員的巡查情況來看，這193個站亭中，有13個無法正常顯示。
該負責人舉例稱，江東中路有3個智能站亭的顯示屏，是因為附近工地施工挖斷線路，導致供電出現故障。集慶門大街上有一個站點，也是因為線路被加油站的施工單位挖斷，沒法顯示。中央路上玄武湖公園站的屏幕不工作，是由于附近拆遷，無法繼續供電。
“智能站亭沒了電，就無法繼續‘智能’了。”該負責人告訴現代快報記者，這些能找到原因的，已經和相關單位協調溝通，待施工結束后，恢復供電。
為何“黑屏”的遠不止13個?
另有100多個站亭未裝顯示屏，因為沒通電
只有13個站亭有故障，為何記者走訪發現，顯示屏不亮的遠多于13個?例如，在中山北路、定淮門大街上均安裝了智能公交站亭，卻不見公交信息顯示。
對此，該負責人稱，其實除了193個智能公交站亭外，他們還在中山北路、漢中路、中山東路、龍蟠路、中華路等多條主干道，進行了公交站臺的升級提檔，換成了外形一樣的新型智能站亭。不過，這些站亭并沒有裝能顯示公交信息的顯示屏。原來，市民和記者看到的一些智能站亭，是“空殼”。
記者觀察發現，顯示屏安裝在公交站臺一塊獨立燈箱的頂端，外面罩著一層類似玻璃的外層。如果不仔細觀察，很難發現上面有沒有安裝顯示屏。但該負責人表示，由于沒有電，為避免資源浪費，除了上述193個已經使用的智能站亭外，另有100多個外形一樣的站亭，暫時沒安裝顯示屏。“已經使用起來的，都是新道路上的，結合道路改建，我們給站臺排線通了電。但是老路上無法開挖路面，所以暫時不能排線。”
無法通電，為何還要建?
這種站亭美觀，以后會排線通電
記者從南京公交廣告公司了解到，用于滾動播放公交車信息的LED顯示屏，加上其后臺系統，每塊造價一萬多元。但是，用于安裝這塊顯示屏的燈箱，每個造價在四五萬元。有市民直言，站臺沒電無法使用顯示屏，卻還要花大價錢安裝這種燈箱當作“花瓶”使用，是否造成資源浪費?
上述負責人表示，比起以前的公交站亭，這種新型站亭比較美觀，能夠提升城市景觀。相關部門在建設這種站亭前，也考慮到供電的問題，但最終還是決定先將其立起來，等之后結合道路改造，再排線供電。
據《南京市城市治理條例》規定，新建、改建、擴建的城市道路交付使用后5年內、大型翻建的城市道路竣工后3年內不得挖掘，城管部門不得頒發挖掘許可證。該負責人稱，在有的道路施工時，路面都修好，已經要通車了，最后才確定公交站建在哪兒，這讓他們很被動：要建智能公交站亭，如何排線供電，卻是擺在面前的一道難題。
