據了解，目前廣東珠海已投入運營的加氣站有8個，分別為金鼎加氣站、上沖加氣站（2個站）、平沙車場加氣站、三灶車場加氣站、工業大道加氣站、拱北粵海車場加氣站，主要提供LNG公交車加氣，另外有一個CNG翠微加氣站，為現有303臺油氣混合出租車加氣。充電站只有1個為吉大充電站，為20輛電動公交車充電。

 

　　“珠海市目前推廣清潔能源交通工具及站點布置存在較大困難。”珠海市交通運輸局相關負責人介紹，其中最重要原因就是目前清潔能源交通工具及站場布置存在多重標準，建設推廣存在難度，各地城市各自為政，比如深圳發展純電動小汽車采用建設充電站的模式，杭州發展電動汽車則選擇更換電池的模式。珠海的規劃需要結合國內外案例研究，確定方便可行、適合珠海實際的清潔能源補給站布點方案，才有可操作性。

 

　　這位負責人坦言，清潔能源機動車一般來說較普通燃油機動車售價及維修保養價格高，且部分新能源機動車輛性能不是很穩定，大面積推廣難度大，根據各城市推廣經驗，優先推廣公共交通清潔能源機動車，需要政府巨大財力投入，私人清潔能源機動車只有在市場和技術成熟后才有推廣的可能，因此“合理選擇清潔能源機動車推廣的時序是規劃可行的關鍵。”

 

　　兩年要增37座新能源補給站

 

　　2014年初，珠海市交通運輸局曾向社會發布征求意見版的規劃，但一年來，發改局、住規建局、國土、公交、城管等十余個部門對新能源補給站的分布、數量等問題提出了眾多意見，在綜合各種建議之下，近日該局發布正式版本的專項規劃。

 

　　根據相關規劃，在2015年底，珠海公交車全部更換為清潔能源客車，其中純電動公交車不少于500輛，新增不少于300輛純電動出租車。但目前珠海公交車氣化比率剛剛超過50%，在運行的LNG公交車1109輛。因此，新的規劃，以2013年為基準年，近期規劃至2017年，推進公交充電站17座，中心城區9座，充電樁82個，橫琴新區充電站2座，充電樁19個，南灣城區充電站1座，充電樁9個。社會充電站33座，中心城區、橫琴新區、南灣城區、唐家新城、井岸白蕉片區、金灣航空、平沙鎮、萬山海島均有規劃。

 

　　2020年前充電享政府指導價

 

　　新能源交通從上到下都有不同程度和不同形式的補貼政策，珠海市交通運輸局相關負責人表示，除國家對珠海的新能源汽車購置補貼和充電基礎設施建設等方面的綜合性獎勵資金支持之外，根據未來使用推廣情況，完善省和地方政府的財政補貼政策，明確購置新能源車型的補貼標準，按照設備投資的一定比例給予補給站基礎設施建設一定的補助，支持設施基礎配套的完善，“鼓勵國有企業以股權投資、融資租賃等多種形式參與新能源汽車推廣應用工作。”

 

        在充電站的建設使用方面，充電設施經營企業可向電動汽車用戶收取電費和充電服務費。充電服務費主要用于充電站的建設、管理、運營維護等。2020年前，對電動汽車充電服務費實行政府指導價管理。對向電網經營企業直接報裝接電的經營性集中式充電設施用電，執行大工業用電價格；對居民家庭住宅、居民住宅小區等非經營性分散充電樁按其所在場所執行分類目錄電價；對黨政機關、企事業單位和社會公共停車場中設置的充電設施用電執行一般工商業及其他類用電價格。電動汽車充電設施用電執行峰谷分時電價政策。將電動汽車充電設施配套電網改造成本納入電網企業輸配電價。