黃浦推“慢交通”倡導(dǎo)步行騎車

　　在高強(qiáng)度開(kāi)發(fā)和交通擁堵加劇等城市弊端顯現(xiàn)后，黃浦區(qū)正著手讓出行“慢下來(lái)”。

　　9月21日，早報(bào)記者從上海市黃浦區(qū)發(fā)展和改革委員會(huì)獲悉，黃浦區(qū)編制了上海首個(gè)區(qū)級(jí)慢行交通系統(tǒng)規(guī)劃，賦予外灘、人民廣場(chǎng)等地區(qū)步行交通最高優(yōu)先權(quán)，并推動(dòng)分類非機(jī)動(dòng)車通道建設(shè)，拓寬部分非機(jī)動(dòng)車道，減少路邊機(jī)動(dòng)車泊車位。

　　此外，規(guī)劃透露，黃浦將推動(dòng)蘇州河口至日暉港8.3公里的外灘濱江公共岸線貫通，并打造人民廣場(chǎng)慢行區(qū)、南京東路慢行區(qū)、思南路復(fù)興路慢行區(qū)、打浦橋慢行區(qū)、新天地慢行區(qū)和豫園慢行區(qū)六大城市中心慢行區(qū)域。

　　外灘濱江岸線將貫通

　　上海市黃浦區(qū)此次編制的上海首個(gè)區(qū)級(jí)慢行交通系統(tǒng)規(guī)劃，旨在引導(dǎo)市民綠色出行，提升城區(qū)品質(zhì)，明確黃浦慢行交通系統(tǒng)架構(gòu)、有效指導(dǎo)黃浦慢行系統(tǒng)建設(shè)。

　　根據(jù)區(qū)級(jí)慢行交通規(guī)劃，黃浦區(qū)實(shí)施“123456”建設(shè)舉措，即“1帶貫通、2大提升（完善步行聯(lián)系、提升環(huán)境品質(zhì)）、3方銜接（推動(dòng)步行、非機(jī)動(dòng)車、公共交通三方銜接）、4類步行道、5類非機(jī)動(dòng)車通道、6大慢行區(qū)”。

　　其中，黃浦將推動(dòng)濱江一帶貫通，即推動(dòng)蘇州河口至日暉港8.3公里的外灘濱江公共岸線貫通，提倡濱江連續(xù)的步行空間、舒適的步行環(huán)境，以及豐富的步行方式。

　　黃浦將針對(duì)濱江公共空間高度開(kāi)放的特點(diǎn)，營(yíng)造多層次的濱江貫通路線，強(qiáng)調(diào)濱江道路的連續(xù)慢行通道，在重要區(qū)域（文博區(qū)）內(nèi)部規(guī)劃兩條南北貫通的自行車道路。深入挖掘?yàn)I江地區(qū)慢行潛力，保證濱江地區(qū)的可達(dá)性。

　　同時(shí)，黃浦將延續(xù)垂直于岸線的多條歷史街巷，塑造多條滲透黃浦江的腹地通廊，為市民到達(dá)江岸提供多元化的慢行路徑選擇。

　　此外，黃浦還將提升濱江岸線的駐足性，增加濱江重要斷點(diǎn)，包括老碼頭、南外灘眺望平臺(tái)，以及文博區(qū)景觀平臺(tái)等，利用輪渡碼頭等增加更多的吸引點(diǎn)，豐富濱江的公共活動(dòng)，營(yíng)造宜人的濱江慢行空間。

　　將減少路邊泊車位置

　　結(jié)合人流量、街道界面的活躍度、道路條件、活動(dòng)密集程度等功能，黃浦將道路劃分為4級(jí)步行分類引導(dǎo)道路：步行優(yōu)先網(wǎng)絡(luò)Ⅰ類道、步行串聯(lián)廊道II類道、步行微網(wǎng)絡(luò)III類道、潛力弄巷IV類道。

　　其中，步行優(yōu)先網(wǎng)絡(luò)Ⅰ類道為外灘－南京東路－人民廣場(chǎng)地區(qū)、南外灘地區(qū)、世博會(huì)文博區(qū)、豫園地區(qū)、文廟地區(qū)、淮海路－新天地地區(qū)、田子坊－打浦橋地區(qū)等主要交通樞紐、核心商業(yè)旅游等市民活動(dòng)集聚的區(qū)域，賦予步行交通最高優(yōu)先權(quán)。

　　非機(jī)動(dòng)車通道的發(fā)展，也是黃浦慢行交通系統(tǒng)建設(shè)的重要組成部分。根據(jù)規(guī)劃，黃浦將制定通用性、專用型、混合型、特色型、連通性5種非機(jī)動(dòng)車通道類型，推動(dòng)分類非機(jī)動(dòng)車通道建設(shè)，建設(shè)中將拓寬部分非機(jī)動(dòng)車道，并將減少路邊機(jī)動(dòng)車泊車位置，保障路權(quán)。

　　黃浦有慢行交通基礎(chǔ) 據(jù)上海市黃浦區(qū)發(fā)展和改革委員會(huì)主任陳永亮介紹，慢行交通系統(tǒng)不僅是城市交通系統(tǒng)的重要組成，也是建設(shè)低碳城區(qū)的重要內(nèi)容，2013年黃浦區(qū)區(qū)長(zhǎng)彭崧與美國(guó)能源基金會(huì)北京辦事處首席代表袁偉主任會(huì)面，雙方明確合作意向，組織編制黃浦區(qū)慢行交通系統(tǒng)規(guī)劃。

　　構(gòu)建慢行交通系統(tǒng)是黃浦區(qū)建設(shè)世界最具影響力的國(guó)際大都市中心城區(qū)的重要內(nèi)容。

　　建設(shè)慢行交通系統(tǒng)，黃浦具有基礎(chǔ)及區(qū)位優(yōu)勢(shì)。黃浦區(qū)是上海的行政文化中心、商業(yè)金融中心、旅游中心和城市形象標(biāo)志區(qū)域，多年來(lái)率先發(fā)展了南京路等知名步行街，人流活動(dòng)需求量大；同時(shí)，黃浦區(qū)已建成或規(guī)劃多條軌道交通線路和站點(diǎn)，公共交通網(wǎng)絡(luò)密集，可與步行系統(tǒng)有效銜接。此外，黃浦區(qū)擁有濱水景觀、豐富的人文資源和旅游資源，生態(tài)景觀優(yōu)美。

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