“智能交通”國家戰略啟動

　　數據顯示，中國財政支出在智能交通系統上的投資額從2006年的182億元增長到2010年的481億元，業內人士普遍預計，到2015年這一數字將達到1500億元。千億市場即將啟動，智能交通上升至國家戰略，相關企業各顯身手尋求發展。

　　智能交通上升至國家戰略

　　智能交通是一個基于現代電子信息技術面向交通運輸的服務系統。作為當今世界交通運輸發展的熱點，智能交通在支撐交通運輸管理的同時，更加注重滿足民眾出行和公眾交通出行的需求，構建了一個綠色安全的體系。智能交通是未來交通系統的發展方向。

　　2012年交通部發布了《2012-2020交通運輸業智能交通發展戰略》，這是中國第一部以政府文件形式發布的智能交通戰略，標志著智能交通已經上升到了國家戰略。同時，交通部啟動的新一代智能交通系統發展戰略和應用物聯網技術推進現代交通運輸策略研究兩個重大研究項目，為智能交通未來5-10年的發展進行了規劃。

　　公共交通系統成首要關注

　　根據我國國情，智能交通未來發展將更加關注公眾出行、交通安全等民生需求。根據國務院頒發的《國務院關于城市優先發展公共交通的指導意見》(國發〔2012〕64號文件)，文件中指出，優先發展城市公共交通是符合中國實際情況，優先發展公共交通是緩解交通擁堵、轉變城市交通發展方式、提升人民群眾生活品質、提高政府基本公共服務水平的必然要求，是構建資源節約型、環境友好型社會的戰略選擇。

　　文件中特別提出按照智能化、綜合化、人性化的要求，推進信息技術在城市公共交通運營管理、服務監管和行業管理等方面的應用，重點建設公眾出行信息服務系統、車輛運營調度管理系統、安全監控系統和應急處置系統。加強城市公共交通與其他交通方式、城市道路交通管理系統的信息共享和資源整合，提高服務效率。

　　公共交通是適用于所有人的出行方式。而“公交優先”離不開全社會，尤其是公交企業信息化管理的推進，智能公交系統是推動中國城市公交事業進一步發展的關鍵。

　　長虹智能公交系統順勢而出，大顯身手

　　四川長虹電子系統公司作為專業的安防顯示終端產品與系統解決方案提供商，憑借多年來積累的數字視頻技術優勢和敏銳的市場嗅覺，自2012年起正式推出智能公交系統，并于2013年加大市場推廣力度。截止目前，長虹智能公交系統已成功簽約四川綿陽、廣元等城市智慧交通項目。

　　長虹智能公交系統架構由三大部分組成：交通管理部門、交通運營部門、智能出行平臺。可實現如下功能：1、站臺顯示：主要包括多媒體交通信息發布、線路到站信息顯示、交通信息觸摸查詢系統三部分，由3臺獨立42寸智能液晶監視器組成;2、信息發布系統：包括政府公告、商業廣告、實時交通信息、旅游信息、天氣預報、時事新聞、實時菜價等;3、到站信息顯示：顯示本站以及前面5站是否有車輛到站，以及車內乘客數量情況;4、觸摸查詢系統：通過觸摸屏的手寫輸入，實時到站信息顯示，查詢了解市內公交換乘，長途汽車、火車、飛機的運行時刻表、其他市內便民信息等。

　　長虹智能公交系統可廣泛應用于公交站臺、機場、地鐵等交通節點，也可應用于除交通之外的社區、學校、商場等場合。長虹智能公交系統是順應時代的產物，將繼續更好的服務于城市智能交通工程，為中國城市化健康高效發展做出應有的貢獻。

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