湛江：立體交通網對接珠三角經濟圈

　　今年改造完工的海濱大道寬敞靚麗（資料圖）。記者劉冀城攝

　①湛江港寶滿集裝箱碼頭試運行儀式舉行。記者李波攝

　②工人在茂湛鐵路工地上將鋼軌固定（資料圖）。記者吳智恒攝

　③施工人員在清潔疏港大道路面（資料圖）。記者林石湛攝

　　擁有4E國際機場、是我國第三大集裝箱運輸港口、高速公路里程數居全國同類城市首位……一串串靚麗的記錄背后，是青島這座城市對交通的重視。而與兄弟城市相比，交通無疑是制約湛江發展的瓶頸。在交通發展方面，青島有哪些經驗可以借鑒？湛江又該如何對接珠三角、實現內聯外通？

　　青島經驗

　　700億元打造“海陸空”立體交通

　　膠州灣北部，跨海大橋長虹臥波；膠州灣南部，海底隧道蜿蜒綿長；在地下，地鐵夢想走進現實；在空中，國際航線正在延展。

　　青島作為國家第一批沿海開放城市，其交通樞紐地位正日益凸顯，近年來，該市投資700億元打造“海陸空”立體交通，推動交通基礎設施走向大型化、快速化和軌道化，給青島的城市格局帶來巨大變革。

　　青島消除了黃島、紅島因膠州灣而形成的天然屏障，通過跨海大橋和海底隧道，“讓天塹變通途”，形成主城區半小時、城市全域1小時、半島城市群兩小時交通圈，極大地提高了區域同城化協調發展水平。

　　空間隔閡的消弭，不僅縮短了時間上的距離，更給商貿交流、旅游開發和資源利用等多個方面帶來便利。

　　在豐富完善陸海空立體交通網的同時，青島也在積極探索地下空間。從1987年第一次提出青島軌道交通規劃，到2009年青島首條地鐵正式開工，青島首條地鐵線路將于2014年通車，27年的憧憬即將實現。覆蓋全域的地鐵網絡陸續建成之后，無疑將成為青島邁向海灣型大都市的重要引擎，促進全域的人流、物流等要素的互連互通。

　　青島地鐵對于經濟社會發展的帶動作用也已經顯現出來。房子“戀上”地鐵成為當地房地產業的重要趨勢之一。越來越多的開發商將房子建到了地鐵沿線，越來越多家庭開始選擇“地鐵房”。

　　新交通帶來了新城市，而新城市帶來新生活。立體新交通正在改變青島這座海濱城市的時空思維。

　　湛江路徑

　　內聯外通實施交通現代化

　　●推動對外交通高速化。加快建設深湛高速鐵路，打通連接珠三角經濟圈的快速通道。年內動工建設東海島鐵路，確保2016年上半年建成，打通東海島港區和臨港產業對外輻射的重要陸路運輸通道。加快推進合湛鐵路的規劃建設，打通連接西南沿海地區快速通道，提高沿海港口集疏運能力。積極推進湛江至海安鐵路復線擴能改造，爭取修建湛江至海安快速鐵路，改善區域交通條件。加快對外高速公路建設，完善湛江高速公路網，重點推進汕湛高速鐵路湛江主線和廉江、吳川支線建設，實現縣（市）通高速、市區便捷上高速的目標。

　　●推進市內交通網絡化。科學謀劃建設中心城區環城高速公路、軌道交通，打通城區東南西北各組團連接通道，進一步改善市民出行條件。2015年動工建設東海島至雷州高速公路，盡快打通東海島輻射帶動雷州半島發展的大通道。2014年建成海灣大橋西連接線二期工程，2016年建成湛江大道。加快推進雷州半島環島一級公路、南三島環島公路建設，形成湛江全境快速交通運輸體系。

　　●提升港口建設水平。推動湛江港深水化、大型化、專業化發展，進一步提高港口核心競爭力。合理調整港口功能，加快湛江港老城區功能騰退搬遷，加快完成東海島和寶滿新港區建設，加快南三島游輪母港的規劃建設，加快推進30萬噸級航道改擴建工程，確保年內建成寶滿集裝箱碼頭一期和霞山港區30萬噸級散貨碼頭。重視抓好公用碼頭的規劃建設，進一步配套完善港區后方集疏運系統，不斷增強湛江港的輻射力和帶動力，力爭2017年湛江港重新進入我國十大港口行列。

　　●打造粵西國際空港。實行“三年翻番”計劃，加大政策和資金支持力度，進一步配套完善湛江機場設施建設，提高機場等級和服務能力，力爭到2016年實現航空客流量達到150萬人次。立足廣東省第三大國際機場的發展定位，2015年啟動建設湛江國際機場，高標準建設新機場周邊配套路網，加強新機場與茂湛高速、渝湛高速、深湛高鐵、合湛鐵路等交通干線的有限連接，開辟與湛江、茂名主城區快速通道，建成以湛江國際機場為核心、輻射粵西乃至環北部灣地區的立體化交通樞紐。同步規劃建設空港經濟區，輻射帶動湛茂陽臨港經濟圈發展。

　　交通樣本

　　高鐵公路港口機場全面發展

　　●高鐵：深茂年內開工茂湛年底通車

　　深湛高速鐵路是打通湛江至珠三角經濟圈的快速通道。記者在采訪中獲悉，深圳至茂名段預計將于年底開工，2017年建成，而茂湛鐵路雙線鋪軌工作已全部完成，預計年底建成通車。

　　中鐵第四勘察設計院集團有限公司10月28日正式公布了江門至茂名段鐵路環評。報告顯示，深茂鐵路建成后，從深圳、廣州至湛江的時間將縮減至3小時左右。根據公布的建設示意圖，該鐵路從深圳直接穿海，在廣州南沙設站。途經東莞、廣州、中山、江門、陽江，到達茂名。在江門地區分別通過廣珠鐵路、廣珠城際鐵路連接廣州樞紐，在茂名地區經河茂鐵路、茂湛鐵路與合河鐵路、黎湛鐵路、粵海鐵路相接。環評顯示，深圳至茂名段全長390公里，先期江門至茂名工程長265公里，鐵路使用時速200公里/小時動車。

　　與此同時，深湛高鐵茂名至湛江段進展神速。記者從中鐵六局廣州分公司獲悉，中鐵六局茂湛鐵路雙線鋪軌工作目前已完成，即將開始線路精調，此后將進入聯調聯試階段，最后進入基礎工程驗收和使用。現各施工單位主要進行整道、上碴、平澆路口施工、制作隔聲墻、跨鐵路省道縣道改移以及一些收尾工作。建成后的茂湛鐵路，乘客從茂名東站換乘茂湛線，到湛江西站最快僅需半小時。

　　●公路：環半島公路順利推進西連接線二期工程年底通車

　　為適應未來經濟社會快速發展的需要，市委市政府高瞻遠矚，制定了“三環四通”交通發展戰略。根據規劃方案，“十二五”期間，我市計劃建設完成公路總里程6000多公里、鐵路140公里，完成總投資400多億元。

　　海灣大橋西連接線是三環四通的重要組成部分，工程建成后，將使湛江市霞山區連接雷州市的里程縮短約25公里，海南省、雷州半島溝通珠江三角洲的里程縮短約40公里。此外，其還將打通湛江市區南出口，連接疏港大道和粵海鐵路湛江西站，解決湛江鋼鐵基地、木漿廠等大型臨海工業的運輸通道問題。記者在現場采訪時看到，瀝青路面已基本鋪設完畢，工人正加緊進行路基填筑、防護、排水及橋梁等工程。市交投集團相關負責人介紹，目前，路基、路面施工單位已全面增加機械設備和人員的投入，同時全線按技術標準展開24小時的輪班施工，全力以赴，力爭今年12月底實現全線通車。

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