成都公交先行 加快建立體化建設公交場站

　　公交場站是把地面公交線路有機連接起來的節點，完善的場站基礎設施支撐起來的公交線網輸送系統，能夠讓人們快捷有序地穿梭于整個城市。

　　“五大興市戰略”吹響了成都新一輪發展的號角，“交通先行”、“立城優城”是“五大興市戰略”的先導性戰略。優先發展公交是市委、市政府提出的“交通先行戰略”中的號角強音，是市委、市政府把民生和廣大市民根本利益放在優先位置的體現，也是對公共資源為民、利民、便民的根本屬性所作的最好詮釋。為此，市委、市政府把作為地面公交線網支撐的公交場站的規劃建設放在優先發展公交的首位，進一步強調了場站建設用地的規劃和落實，明確了要集約利用土地、立體建設現代化公交場站綜合體，為加快建設現代化公交基礎設施、全面提升我市公交體系的現代化水平創造了良好條件。

　　成都新一輪發展，“首當其沖”的是新一輪基礎設施建設。“首擔其責”的是國有企業要當好基礎設施建設的開路人和奠基者。面對成都新一輪發展過程中大規模基礎設施建設給城市帶來的陣痛以及給市民帶來的短暫不便，市公交集團按照“保安全、保質量、保進度、保通行、保環境”的要求，統一廣大干部職工的思想和行動，堅決貫徹落實市委、市政府的工作部署，提高市屬國有企業的科學化、精細化、規范化管理水平，樹立政府工程保發展、惠民生的良好形象，爭當領先發展基建先鋒，為“五大興市戰略”的順利實施和成都的新一輪發展提供堅實的基礎保障。

　　立體化建設公交場站是必然選擇

　　基于城市土地集約、合理利用的原則和向市民提供安全、便捷、優質公共服務的宗旨，立體化建設公交場站是必然選擇。

　　傳統的公交場站，車輛按照單層平面方式停放，需要占用過大的城市土地資源。在城市建設用地愈益緊張、寸土寸金的當下，除了難以規劃出足夠的場站建設用地之外，實際上傳統場站的布置模式也是對土地資源不合理使用甚至是浪費。同時，傳統模式的公交場站還存在如下缺陷：站內車輛暴露于外，噪音沒有隔離，廢氣四散，影響市容和周邊環境；人、車交通組織不合理，路線交織，存在安全隱患；線路標識、乘客誘導指引不完善，不利于市民快捷乘車；站內服務功能不足，便民設施差缺。因此，立體建設公交場站、充分挖掘場站建設用地資源的利用強度，是現代城市必須解決并努力實踐的課題。

　　目前，我市已全面啟動現代化公交場站的建設。與傳統公交場站比較，新型的公交場站具備如下基本要素：安全運行、便捷出行、智能管理、綠色環保、人文關懷。

　　安全運行車輛與乘客進出場站及在站內活動更安全。站內車行道、站臺作為市政車行道、人行道的延伸，與市政道路無縫搭接。車、人流線組織合理、清晰，人、車分流，各行其道；禁行標識明晰，人流能及時疏散，車輛可全部進場。

　　便捷出行乘客進站、乘車方便，線路標識、線路行程及目的地指引、發車時間等交通誘導清晰，人流能快速集散。

　　智能管理調度系統、導視系統、場站管理智能化。

　　綠色環保車輛隱蔽放置，采用先進技術進行節能、降噪和廢氣廢水處理排放，利用站場內空間進行植綠，減少對周邊居民工作、生活環境的干擾和影響，提高乘客的在站內活動的舒適度。

　　人文關懷設置殘障人士專用通道和換乘專用設備，使乘車更方便，共享城市社會經濟發展、文明進步的成果。

　　公交場站綜合體是以公交功能保障為前提、以方便市民為目的、以市民需求和人氣旺盛為依托，對土地資源的再開發利用。完善的公交線網和增強服務功能的公交場站可以引導市民選擇公交綠色出行。

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