行業(yè)巨頭矚目的寶藏 造就三百億蛋糕的軌道交通市場

　　在今年6月1日，貴陽城市軌道交通一號線建設(shè)全面啟動，開啟了貴州軌道交通市場的"藏寶箱"。作為全國為數(shù)不多的軌道交通"處女地"，貴州、貴陽開始成為行業(yè)巨頭矚目的焦點。

　　在這其中，中國軌道裝備高端產(chǎn)品制造基地和行業(yè)領(lǐng)跑人--隸屬中國北車的唐山軌道客車有限責(zé)任公司(以下簡稱"唐車")的身影頗為引人關(guān)注。在剛剛閉幕的第八屆中國(貴州)國際裝備制造業(yè)博覽會上，"唐車"就參與其中。其副總工程師黃振暉坦言，"唐車"一直有來貴州發(fā)展的打算，而且還把貴州視為一塊重要戰(zhàn)場。

　　此前，"唐車"對入筑建設(shè)生產(chǎn)制造基地顧慮重重。然而，隨著"藏寶箱"的開啟，"唐車"的顧慮逐步打消，也加快了進軍貴州的步伐--

　　去年，"唐車"和六盤水市合作，計劃投資20億元，建設(shè)一期13公里的城市軌道交通系統(tǒng)。目前，全部規(guī)劃設(shè)計已經(jīng)完成，預(yù)計將于今年內(nèi)動工建設(shè)。與此同時，遵義市也有意與"唐車"合作，修建城市軌道交通……

　　軌道交通處女地

　　讓行業(yè)巨頭矚目

　　有數(shù)據(jù)顯示，到2015年左右中國軌道交通總里程將近2700公里;2020年，中國28個城市將建成運營線路達(dá)177條，總里程約6100公里。業(yè)內(nèi)人士表示，中國的城市軌道交通行業(yè)已步入跨越式發(fā)展的新階段，中國已經(jīng)成為世界最大的城市軌道交通市場。但就目前情況來看，貴州仍是軌道交通市場的一塊"處女地"。

　　6月15日，在制博會上，負(fù)責(zé)布展的一位"唐車"員工告訴記者，該公司本月7日剛在上海做完宣傳，就馬不停蹄地趕到貴陽來參展。

　　在制博會現(xiàn)場，記者見到"唐車"副總工程師黃振暉。雖經(jīng)多天的奔波略顯憔悴，但只要有人詢問，他都會盡力期推銷公司產(chǎn)品。黃振暉說，這些年，"唐車"逐漸將產(chǎn)業(yè)從中東部向西部延伸，目前在西南的四川、云南、重慶、成都等地都已完成布點。"唐車"也一直有來貴州發(fā)展的打算，而且還把貴州視為一塊重要戰(zhàn)場。

　　有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，今年6月1日，貴陽城市軌道交通一號線建設(shè)全面啟動，是刺激"中國北車"加快進軍貴州的重要原因。

　　對此，黃振暉坦言，"中國北車"確有子公司參與到貴陽城市軌道交通建設(shè)中。早在多年前，貴州省就和"唐車"有過一些合作探索，并希望"唐車"能在當(dāng)?shù)亟ㄖ圃旎亍５顿Y建一個基地容易，若沒有市場支撐將很難發(fā)展。貴州城市軌道交通起步晚，市場需求并不是很大，我們不得不謹(jǐn)慎投資。不可能將周邊地區(qū)訂單放到貴陽生產(chǎn)，那樣配套物流成本太高。

　　100%低地板現(xiàn)代有軌電車

　　成為在貴州的"試水"之作

　　雖然對在貴州建立生產(chǎn)基地心存顧慮，但"唐車"并沒有放棄貴州市場。

　　去年，"唐車"和六盤水市合作，投資20億元，擬建一期13公里城市軌道交通系統(tǒng)。目前全部規(guī)劃設(shè)計已經(jīng)完成，預(yù)計將于年內(nèi)動工建設(shè)。

　　"一個地區(qū)城市軌道交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展，需要整機生產(chǎn)項目帶動，同時也離不開周圍配套環(huán)境支持。從這一點上看，貴州省軍工、民營裝備制造企業(yè)是具備一定配套實力的，我們十分看好。"黃振暉說，此次在六盤水準(zhǔn)備開建的"100%低地板現(xiàn)代有軌電車"，就是"唐車"在貴州的一次探索。

　　黃振暉認(rèn)為，貴州這塊市場空白，必將迎來城市軌道交通發(fā)展的黃金期。但現(xiàn)實情況是，按照GDP、人口密度、單程段運輸量等相關(guān)指標(biāo)，目前貴州只有貴陽具備建設(shè)條件，而且經(jīng)過多年申報，才得到國家有關(guān)部門批復(fù)修建。

　　因此，相對于輕軌和地鐵來說，100%低地板現(xiàn)代有軌電車，其申報批復(fù)級別較低，建設(shè)周期較短，資金投入少，貴州其他市(州)可以暫時做一些嘗試。

　　若入黔建設(shè)生產(chǎn)基地

　　將造就三百億元蛋糕

　　2012年國發(fā)64號文件進一步明確，根據(jù)城市實際發(fā)展需要，合理規(guī)劃建設(shè)以公共汽(電)車為主體的地面公共交通系統(tǒng)，包括快速公共汽車、現(xiàn)代有軌電車等大容量地面公共交通系統(tǒng)，有條件的特大城市、大城市有序推進軌道交通系統(tǒng)建設(shè)。

　　黃振暉算了一筆賬："修建輕軌每公里的成本為7億元左右，而'100%低地板現(xiàn)代有軌電車'只需要1.5億元。而且一節(jié)車廂能容納350人以上，正是貴州所需的中運量交通工具;這與傳統(tǒng)汽車公共交通運輸相比，不僅能有效解決城市擁堵問題，更可以實現(xiàn)尾氣零排放。"

　　今年，當(dāng)城市軌道交通系統(tǒng)設(shè)計完成后，六盤水市就曾向"唐車"提出了一個想法，希望能在當(dāng)?shù)匕l(fā)展"城際軌道裝備制造業(yè)"。但令"唐車"擔(dān)心的是，建廠之后訂單從哪里來?為此，"唐車"一直都在思考。前段時間，遵義市有意向找到"唐車"，也想在當(dāng)?shù)亻_建城市軌道交通體系，這一次似乎讓"唐車"人找到了靈感。

　　"一輛100%低地板現(xiàn)代有軌電車，所需要裝配的零部件在萬數(shù)以上，這需要上百家供應(yīng)商才能供應(yīng)。""唐車"相關(guān)負(fù)責(zé)人認(rèn)為，如果貴州能夠多幾個市(州)發(fā)展軌道交通，體量再大一些，我們就可建廠，實現(xiàn)本地制造，破解無訂單的難題。同時，進而以貴州為中心，輻射到周邊其他省市。初步測算下來，可以在貴州形成一塊"300億元產(chǎn)業(yè)蛋糕"。

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