各國最新動態

法國宣布2040年全面禁售汽油車和柴油車

據electrek網站報道，法國新任環境部長尼古拉斯·于勒（Nicolas Hulot）宣布了一系列措施，目標是到2050年前使法國成為碳零排放國家，其中最激進的措施是到2040年時全面禁止銷售汽油和柴油汽車。

法國實現目標的時間比挪威等其他國家的要晚，后者是在2025年開始禁止銷售汽油車，且僅僅是目標而已，但法國正在討論由政府開始執行禁令。

法國政府正向低收入家庭提供補助，幫助他們用電動汽車替代汽油汽車。

德國2030年將禁售燃油車 遭強烈反對

據德國《明鏡周刊》報道，德國聯邦參議院曾以多票通過決議，自2030年起新車只能為零排放汽車，禁止銷售汽油車和柴油車，而德國汽車協會對此表示不滿。德國社民黨（SPD）和綠黨（Grünen）表示支持這一決議，由這兩黨派執政的德國聯邦州也支持這一禁令。

挪威擬從2025年禁售燃油汽車 電動汽車已占24%

根據挪威報紙《Dagens Næringsliv》報道，挪威的四個主要政黨一致同意從2025年起禁止燃油汽車銷售。挪威是全球最大的石油出口國之一，所以在2015年推行新能源政策顯得相當激進，不過這還不是最終的決定。政黨代表們證實了此事，但另一家挪威媒體則報道稱這個協議需要進行一些調整才能成為法律。

電動汽車在挪威占新出售汽車的24%，全球領先，所以推行這樣的新政策面對的阻力要比其他國家小。相比之下，在美國，電動汽車只占新出售汽車的0.66%。新的能源政策如果成為法律，挪威將離全面禁止化石能源又近了一步。

荷蘭未來將全面禁售汽油車和柴油車

據英國汽車雜志autocar消息，荷蘭勞工黨要求從2025年開始禁止在本國銷售傳統的汽油和柴油汽車。歐洲領導人已經花了好幾年討論這個問題，有業內人士暗示巴黎可能是第一個實現零排放汽車的城市。若荷蘭此項政策正式生效，荷蘭將成為第一個全面禁止汽油和柴油汽車的國家。

車企動作

沃爾沃推進全面電氣化戰略：2019年不再推燃油車

沃爾沃日前宣布，自2019年起，沃爾沃所有新上市車型均將配備電動機。這標志著沃爾沃汽車將終結純內燃機時代，電氣化技術成為其未來發展的核心。

這一宏偉戰略意味著在內燃機誕生一個多世紀之后，電氣化技術將取代其地位，引領汽車行業發展的新篇章。沃爾沃汽車將成為首個全面采用電氣化技術的豪華汽車制造商。

豐田汽車宣布將在2050年停售純汽油車

豐田宣布將會逐漸放棄傳統能源汽車。目前豐田在售車型 85%是汽油或柴油動力，到2050年其占比將“接近零”，未來豐田會逐漸推廣混動車、燃料電池車和純電動車。

豐田計劃在 2020 年之前降低新車 22%的二氧化碳排放量（與 2010 年全球平均水平相比），同時也希望在 2050 年前把這個數字提升到 90%。

為了實現這個目標，豐田計劃在未來 5 年內銷售約 700 萬輛混動車。而在過去 18 年中，豐田才一共賣出了約 800 萬輛混動車。同時，豐田也計劃在 2020 年之前，在全球范圍內賣出 30000 輛氫燃料電池車。

業界聲音

發改委：禁止新建燃油汽車項目 新能源車產業將迎大變革

國家發展改革委產業司組織召開汽車投資項目管理工作會議，要求各地完善汽車投資項目管理，禁止核準新建傳統燃油汽車生產企業投資項目，嚴格控制現有汽車企業擴大傳統燃油汽車產能。

相關部門對傳統燃油汽車所采取的“拉閘”行為，意味著汽車生產企業的數量將迎來管控，汽車行業也將迎來轉型期。

著名經濟學家宋清輝認為，發改委嚴控汽車產能過剩，禁止核準新建傳統燃油汽車生產企業投資項目無疑都是對的，未來是新能源車的天下，傳統汽車企業應積極拓展新能源汽車業務。

工信部推新能源車積分管理 與碳配額標準有待統一

9月22日，工信部發布了《企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理暫行辦法（征求意見稿）》（以下簡稱意見稿）。根據意見稿，企業的燃料消耗負積分可用新能源汽車正積分抵償歸零，而新能源汽車負積分則只能向其他企業購買新能源汽車正積分，兩種積分管理方式將并行執行。

王傳福“炮轟”燃油車發展：不可持續/必須改變

2016年6月20-21日，由青海省人民政府、科學技術部、工業和信息化部、中國電動汽車百人會組織的“鋰產業-新生態”國際高峰論壇在青海舉辦。

比亞迪股份有限公司董事局主席兼總裁王傳福在會上表示，受制于化石資源短缺，在中國市場，燃油車的發展是不可持續的且必須要改變，在他看來，中國應當堅定不移的去發展電動汽車。

歐盟將對排放法規執行不嚴格的成員國予以懲戒

據國外媒體報道，歐盟委員會工業執委埃爾茲別塔·別科夫斯卡(Elzbieta Bienkowska)準備對部分歐盟成員國采取法律行動，以懲罰他們對排放法規不嚴格執行的作為。

來自路透社的報告稱，別科夫斯卡準備對部分排放物超過歐盟設定范圍的成員國采取法律行動，但是他拒絕詳細透露這些國家的名字。別科夫斯卡還加大了對大眾集團施加的壓力，并希望這家汽車制造商能夠按照在美國達成的和解標準，對歐洲用戶進行賠償。

加州新能源積分法

美國加州規定，在該州銷量超過一定數量汽車的企業，新能源車的比例必須達到ZEV法案 （Zero Emission Vehicle，零排放車輛計劃）的規定。該機制強制對不同規模的車企設定了不同的零排放車銷售目標，其中例如在2015年，大型汽車生產企業零排放汽車銷售比例必須達到18%。未達標企業必須支付每輛車5000美元的罰款，或者向其他公司購買碳排放積分，否則將被責令離開加州市場。而特斯拉滿肚子都是積分，所以在此法案中它可以大賺一筆，自然大力支持加州積分法。