北斗轉向民用市場千億投資落地

　　開始走出軍用桎梏的北斗導航應用正在轉向爭奪民用細分市場，力求在高精度領域尋找投資機會

　　2013年9月“北京市北斗導航與位置服務公共平臺”上線，如果你愿意，它就能夠給你建個電子圍欄。這意味著，普通人可通過位置服務精確管理汽車等財產，也能隨時知道家人的位置和狀況。

　　這個總投資3億元的項目，除了北京市政府與合眾思壯分別為大股東，其余幾家股東則是四維圖新、北斗星通和超圖軟件等。中國衛星導航定位協會研究員曹沖告訴《中國投資》，其參與者的選擇標準有兩條——必須是中關村空間信息技術產業聯盟成員;沒有上下游競爭關系。國內北斗衛星導航產業鏈上的企業正是希望通過聯手攻占細分市場這一出路，來突破國際巨頭對于衛星導航產業的壟斷。

　　自2012年末，中國衛星導航系統管理辦公室主任冉承其宣布北斗衛星導航系統向亞太大部分地區正式提供區域服務之后，北斗導航終于走下“神壇”，開始探索民用產業化路徑。投資者看重其“到2020年，北斗產業鏈的產值將達到5000億元”的潛在價值，但是這個說法最早的來源，“北斗之父”孫家棟此前在接受采訪時即表示：“北斗開始提供服務時，我們就公開了接口控制文件(ICD)，國外一些大公司很快就生產出兼容北斗信號的芯片，并且以低價格出售給我們。國內企業如果不抓緊的話，這個產業平臺就不會帶動自己的產品和企業”。

　　產業化疾行

　　采訪中，上海司南衛星導航技術有限公司(以下簡稱司南導航)董事長王永泉告訴《中國投資》：“無論從任何角度，中國都需要北斗”。

　　縱觀目前國際衛星導航產業，美國的GPS處于一家獨大狀態，市場占比達到95%。自1994年GPS商用，衛星導航產業的巨大市場就此開啟，到2012年時，這個市場的規模已經超過了1000億美元。因此，在中國的北斗產業化進程中，不難發現遵循GPS產業化的影子。

　　梳理近期地方政府的鼓勵政策，北京、上海、天津、廣東、江蘇等地都已經出臺了產業促進政策，其中北京、上海、南京都已預估出了2015年的地方產業營收藍圖。北京市在《北京市推進北斗導航與位置服務產業發展實施方案(2012-2015年)》中這樣寫到：“力爭在2015年實現導航與位置服務產業營收超過500億元”。在這些規劃方案中，政府強制推行的一些行業，目前已經成為了許多公司的著力點。

　　曹沖告訴記者，2012年3月以來，包括廣東、上海、北京、南京、深圳等地掀起了興建北斗衛星導航產業聯盟或產業園的浪潮，這些聯盟主要由地方政府發起。各地忙建產業聯盟的背后，顯然是國家推動北斗衛星導航系統(BDS)民用化進程的加快。不可否認的是，衛星導航產業是一塊巨大的蛋糕，曹沖對記者表示：“如果發展較好，到2020年，北斗衛星導航系統在國內民用導航的市場份額將達到10%”。

　　發力地面應用

　　在衛星導航系統核心技術和市場的白熱化競爭中，近幾年來，其地面應用建設方面能否進行商業化應用成為了一大考驗。司南導航就是一家掘金高精度GNSS領域核心主板和解決方案供應商。

　　“在司南導航的‘北斗+GPS雙模測試室’里，有點類似電腦中的主板芯片的電路板就是司南導航自主研發的高精度GNSS的OEM板卡”，電話中王永泉告訴記者，“北斗”在民用領域，主要包括普通民用導航、精密授時服務、專業高精度應用等，但人們常會混淆導航和高精度的概念。“導航和高精度其實是涇渭分明的，大家一說到導航就是GPS，想到GPS就是車載或者手機，而這只是大眾化的用途”。

　　與高精度應用不同的是，一般車載手機的導航，其精度普遍在10-30米之間，而高精度實時定位的精度可以達到厘米級甚至毫米級。“像大壩、高鐵、橋梁的變形監測，屬于專業高精度應用，厘米級以上的精確定位技術，現在全世界掌握的國家也只有中國、美國、俄羅斯、加拿大和歐盟”。

　　2008年金融危機席卷全球，國內不少行業受其影響處于一片蕭瑟聲中，基于北斗衛星導航系統地面應用建設的高科技企業卻迎來了行業的春天，司南導航也搭上了行業高速發展的順風車。王永泉說：“當時國家投入4萬億元刺激經濟，公路、鐵路等基礎設施建設大量獲益，也開啟了高精度地面應用設備銷量快速上升的黃金時段。司南導航當年的年銷售額從4500萬元一躍翻番至9200萬元”。

　　與其他同行業內的企業不同，司南導航當時沒有盲目地跑馬圈地，而是通過重組，選擇轉型研發與制造上游高精度GNSS板卡。上游板卡研發制造由于缺乏可用人才，這一藍海一度無人能夠涉足，導致大批行業內的企業紛紛倒下。此時，利用二代衛星系統的先進技術，司南導航已經開發出了其第一款國內自主設計制造的高精度GNSS板卡，這一轉型立即得到市場的反饋。2013年3月，南方衛星導航正式得到司南導航交付生產的第1萬片北斗高精度OEM板卡。

　　目前，司南導航K系列GNSS板卡已廣泛應用于高精度測繪與地理信息、變形監測、國防、航空航海、機械控制、智能交通、精細農業、南極科考和駕考系統等行業的高精度差分定位與授時。王永泉向記者介紹，不久前，司南衛星導航K系列GNSS主板還在為推廣中國北斗衛星導航系統應用產業化而設立的重大專項招標中，從國內眾多知名企業參與的產品測試中脫穎而出，成功中標并承研《多模多頻高精度OEM板(區域信號)》重大專項。

　　“我們和交大共建衛星導航技術聯合實驗室，針對上海交大航空航天學院建立教學實踐基地，培養高精度衛星導航專業人才”,王永泉告訴記者，與此同時司南導航在嘉定新城開工建設建筑面積26000平方米的司南北斗產業園，主體建筑分為研發區、生產車間、辦公區及生活區四大部分。設計產能為年產北斗高精度板卡及接收機100萬片/臺，到2015年就能正式投入生產，屆時年產值將達20億元。

　　掘金高精度研發

　　受制于我國衛星導航產業市場競爭體系目前尚未真正形成，北斗衛星導航市場主要由政府采購定價。在民用領域，與美國全球定位系統(GPS)相比，北斗衛星導航系統在成本、市場規模及市場推廣方面處于弱勢地位。

　　2013年11月，北京合眾思壯宣布計劃建設基于北斗的全球高精度增強系統。該系統建設完成后，將使北斗系統定位精度從10米提升到厘米級，并覆蓋全球運營。系統被命名為“中國精度”(ChinaCM)，基于北斗系統，“中國精度”將向全球用戶提供完全免費的米級精度免費開放服務以及分米級、厘米級精度的增值授權服務。

　　在合眾思壯董事長郭信平看來，現階段，北斗在全球市場占有率不足1%，系統精度與GPS相當，技術指標優勢不明顯，與有著20年發展歷史且占99%以上全球市場份額的GPS系統相競爭難度極大。如果北斗能盡早建立”ChinaCM中國精度”系統，將以較低的投入達到北斗彎道超車的局面，形成以北斗為主導，兼容GPS等其他系統的全球衛星導航市場新格局。

　　在郭信平看來，合眾思壯投入3億元建設“中國精度”服務系統，采用自研的接收機和天線在國內和海外同步建立全球參考站網絡，投入專家技術團隊，在2014開始全球參考站網絡的建設，都是為了能夠在2016年實現分米級精度授權服務，到2017年實現厘米級精度授權服務。

　　早在2013年初，合眾思壯公告投資2000萬美元收購加拿大Hemisphere公司高精度產品部門。合眾思壯原本只是Hemisphere的渠道商，在郭信平看來，這是一個下游企業反噬上游核心技術企業的案例。“Hemisphere是多倫多的上市公司，它有兩塊業務，包括高精度和農業。它的戰略是要聚焦到農業上，而我們是關注高精度，我們需要的東西正是他們要淡化的東西，因此從戰略上是雙贏的結果”。郭信平說。Hemisphere在高精度GNSS芯片領域，位列世界前三。短期內，高精度的核心技術資源在國際范圍內已再難覓。這項跨國并購的意義在于，Hemisphere擁有眾多高精度領域的專利，一方面大量經驗豐富的工程師加入新公司，另一方面，依賴Hemisphere的成熟品牌，合眾思壯希望在北斗的國際競爭中走得更遠。

　　何為高精度衛星導航

　　這是指利用衛星導航系統來實現亞米級以上的定位精度，根據工作原理又可分為亞米級、分米級、厘米級和毫米級，可廣泛應用在測繪測量、農業、國防、地理信息、航空航海、智能交通、機械控制等領域。由于北斗衛星導航系統是目前唯一具有同步軌道衛星且能支持三個頻率工作的系統，所以北斗衛星導航系統在高精度導航定位方面比其他衛星導航系統更有優勢。

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