深圳龍華將建有軌電車 總長9.1公里暫設13站

摘要：根據深圳龍華新區透露的初步方案，有軌電車試點方案將與軌道二期4號線連接，線路起自4號線清湖站南東環二路，線路長9.1公里，設9站，另外預留從大和路轉向環觀南路連接至觀瀾新興產業園支線，線路長2.6公里，設4站。

　　隨著深圳確定龍華新區率先試點開建現代有軌電車，有關試點線路的初步方案也開始浮出水面。根據龍華新區透露的初步方案，有軌電車試點方案將與軌道二期4號線連接，線路起自4號線清湖站南東環二路，線路長9.1公里，設9站，另外預留從大和路轉向環觀南路連接至觀瀾新興產業園支線，線路長2.6公里，設4站。

　　市規土委龍華管理局(籌備組)工作人員昨天介紹，由于目前仍是初步方案，最終站名以及具體位置未最后敲定，而具體開工時間表也暫未定，初步預算是每公里將要花費1億元左右。

　　率先全市試點

　　對于深圳要建有軌電車，此前陸續就有相關信息傳出并伴隨一些爭議。直到上個月，才正式有了最為確切的消息，有軌電車確定率先從龍華新區試點駛出。9月20日下午，龍華新區舉行成立以來首次投資環境推介會，會上新區管委會主任王立新透露，深圳最終確定選擇在龍華新區先進行試點開建有軌電車。

　　有軌電車是一種公共交通工具，亦稱路面電車或簡稱電車，屬輕鐵的一種(以電力推動的列車，亦稱為電車)。早在今年6月份，深圳市政府副秘書長、市軌道辦主任趙鵬林就曾到包括龍華新區以及寶安等地調研，核心議題就是試點運行有軌電車。從調研的信息來看，包括龍華新區在內，寶安區和羅湖等區都有意建設有軌電車，但最終深圳還是決定先在龍華新區試點。

　　隨著各區躍躍欲試但最終花落龍華新區，有關龍華新區試點有軌電車的方案也開始浮出水面。昨日深圳市官方微博“深圳微博發布廳”轉發龍華新區的官方微博消息，公布了“深圳市已確定在龍華新區率先試點現代有軌電車，試點方案已初步確定。該線路將與地鐵4號線實現無縫接駁，串聯龍華新區南北核心區，全長9.1公里，共設13個站”。

　　預留支線四站

　　深圳市規土委龍華管理局(籌備組)昨日向記者證實，試點的初步方案已經完成，但最終方案并未敲定。根據初步方案，龍華新區現代有軌電車試點方案與軌道二期4號線連接，線路起自4號線清湖站南東環二路，沿和平路—清龍路—梅龍路—大和路—觀瀾人民路—平安路至觀瀾中心站，線路長9.1公里，設9站，分別為清龍站、清湖小學站、清湖工業城站、大和站、世紀廣場站、田寮新村站、橫坑站、河東站、觀瀾中心站。

　　另外，還預留從大和路轉向環觀南路連接至觀瀾新興產業園支線，線路長2.6公里，設4站，分別為環觀南路站、長坑站、觀瀾科技園站、下圍站。“如果要開建，支線應該也會同時開建，因為整個試點規劃方案就是將支線也納入到一體的。”市規土委龍華管理局(籌備組)一規劃部門工作人員補充說，由于目前只是初步方案，因此對于最終站名，甚至站點的具體位置都還沒完全定下來，最后規劃實施階段可能還會有所調整。

　　該試點方案與軌道4號線實現無縫接駁，串聯起龍華新區南北核心區，并通過連接龍華汽車產業城、科技文化服務中心、觀瀾戰略性新興產業園等重點發展地區，對有效落實龍華新區發展戰略，促進周邊產業轉型升級，推動龍華南北兩大片區一體化發展具有一定重大意義。而因為目前軌道4號線延長線未列入近期建設計劃，新區北部近期無軌道服務，所以也才有龍華新區黨工委、管委會提出建設有軌電車的設想，并最終得到了市政府同意。

　　每公里預算一億元

　　昨日深圳官方微博轉發消息后，不少網友表示了期待。目前，龍華新區觀瀾片區的居民要到市區，坐公交車至少要兩小時左右。而按照目前的有軌電車初步方案，線路打造了龍華新區北部快速出行通道，通過軌道交通將龍華新區中部發展軸和北部核心區納入市區“1小時交通生活圈”，實現南、北核心區基本納入“半小時交通生活圈”，突破了新區北部對外交通瓶頸。同時，在軌道三期4號線北延段未納入建設的情況下，將觀瀾地區融入城市軌道網絡，提前5至8年使觀瀾地區進入軌道交通時代，同時也提升龍華新區整個公共交通服務水平。

　　“目前還是初步方案，暫時還不清楚具體開建時間表。”市規土委龍華管理局(籌備組)該工作人員表示，現在可以確定的是有軌電車全部在路面建成，而不會采取架橋方式往上發展。同時，他還透露，初步方案的路線有部分將會沿著目前已經有的道路修建，有些地方可能要開辟新路，而后者可能會涉及拆遷等難題，并可能導致費用的增加。對于深圳即將試點的龍華線費用，該工作人員表示，有軌電車對深圳是新鮮事物，但在多地如香港已有百年歷史，按照歷史經驗來推算，預計深圳有軌電車造價每公里大概要1億元。來源：南方都市報

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