文/李勝利  王紅廣 王鵬

 

　　出租車行業是城市公共交通服務領域的重要組成部分。在大力提倡文明消費、綠色消費的社會環境下，將現代化的信息技術、網絡技術和物聯網技術運用到出租車行業的服務監控管理中，提高出租車行業的經濟效益與服務質量，已經成行業發展的必然趨勢。

 

 

　　近年來，隨著現代通信技術和GPS集成方案的不斷發展，各地出租車普遍安裝了GPS導航、具有IC卡消費功能的計價器等設備。一些城市的管理部門也建立了出租車調度和電召服務系統，初步實現了管理部門對出租車位置監控和電召調度能力。但是如何通過有效的技術手段，綜合運用出租車多種傳感器信息，杜絕出租車普遍存在的挑活、拒載、私自拼車、不打表等違規行為，解決廣大市民普遍反映打車難、打車糾紛多、打車不安全等問題，進而提升出租車行業的整體服務水平，提高出租車運營公司的效益等便成了新一代出租車服務監管系統的發展方向。

 

 

　　本文通過本系統在襄陽出租車公司實際上線運營的情況為案例，對該系統提供的解決方案進行簡單介紹。

 

 

 

 

　　本系統要建設一套，以GPS定位為基礎、以視頻監控為依據、通過3G無線傳輸技術回傳實時車輛動態信息，通過GIS地理信息系統在客戶端實時顯示車輛實時位置及動態視頻圖像信息，通過車輛安裝感應系統進行車輛運營監管，通過3G通話及無線下發消息等技術實現電話召車，通過IC卡技術實現一卡通電子消費等功能的全面完善的出租車服務監管系統（如圖1所示）。

 

圖1 系統平臺的架構
 

　　系統設備平臺包括以下內容：

 

 

　　1、GPS定位系統

 

 

　　對出租車的實際位置進行定位并實時傳輸到后臺顯示在后臺監控平臺。

 

 

　　2、車載視頻監控系統

 

 

　　對車內外的實時情況進行監控，并通過3G無線通道，把視頻數據實時傳送到后臺監控平臺。

 

 

　　3、計價器

 

 

　　通過與計價器的數據接口進行連接，車載設備可以實時把消費數據無線上傳到監控平臺，達到運營款項能夠實時監控的目的，防止司機私自扣留運營車款等操作。

 

 

　　4、計價器打表信號

 

 

　　通過計價器的接口，實時監控出租車計價器的開啟與關閉狀態。

 

 

　　5、車輛速度信號

 

 

　　通過車輛速度信號，對車輛的實時行駛速度和運營的真實公里數進行記載。

 

 

　　6、座椅傳感器信號

 

 

　　通過車輛座椅傳感器，對座椅上的乘客數量變化進行記錄。

 

 

　　7、開關門信號

 

 

　　實時了解到車門的開關狀態。

 

 

　　8、緊急報警開關信號

 

 

　　在司機遇險等緊急事件時，可以通過緊急報警開關進行一鍵報警。

 

 

 

 

　　該系統由車輛視頻監控系統、車輛運營監管系統、車輛運營監控統計系統、電召系統、報表系統等組成（如圖2所示）。

 

圖2 系統功能模塊示意圖

 

　　1、車輛視頻監控系統

 

 

　　各級監控中心可監控全部出租車輛的實時運行位置并顯示在地圖上，方便監控人員宏觀了解全部車輛的整體運營情況（如圖3所示）。并且在發生問題時，可以對指定車輛在指定時間段內的運行軌跡進行回放，便于回查分析。

 

圖 3  多車地圖監控示意圖
 

　　此外，當出租車發生緊急情況時，司機可以通過緊急報警開關，向監控中心發起報警，監控中心在收到司機報警后，可以立即打開車內的視頻圖像，查看車輛內部的實時現場狀況，做到及時有效的分析處理，同時車載硬盤錄像機可自動記錄事件發生時現場的視頻、音頻，便于后期調查取證。

 

 

　　2、車輛運營監管系統

 

 

　　系統可以根據實時上傳的各個車輛的當前運營情況，統計出當前掉線車輛、空駛車輛、載客車輛（如圖4所示）、異常車輛的狀態起止時間、行駛公里等各種詳細信息。后臺監管人員通過這些實時信息可以了解到車輛的整體營運情況，為如何進行調度調控提供了及時有力的數據依據。

 

圖4 載客車輛列表示圖

 

　　通過把出租車計價器，座椅傳感器，開關門信號與GPS調度終端設備進行連接，將車內的乘客情況和各種傳感器信號的狀態實時上傳到后臺數據處理中心，后臺數據處理中心根據預先設置的算法，對上傳的各類數據進行分析處理，最終對每輛車輛當前所處的實時狀態得出結論，例如是處于正常運營還是違規狀態。如果發生個別車輛司機有違規運營(例如不打表運營、私自拼車等，如圖5所示)的情況，則會將詳細的違規信息推送到各級監控中心的客戶端，顯示給相關的監控人員，使得監控人員能夠及時了解并采取相應處理措施。

 

圖5 不打表運營報警示圖
 

　　3、車輛運營監控統計系統

 

 

　　系統可以根據用戶自定義的區域以及自定義的規則，對車輛進入區域和駛出區域進行報警提示。同時，系統可以對歷史運營數據進行海量數據分析，得出車輛經常行駛的區域，并在地圖上以圖形的方式顯示出來，使得出租車企業的管理者可以直觀地了解到在不同時間段內不同區域的車輛密集程度，為后期的宏觀調度調控提供科學有力的數據依據（如圖6所示）。

 

圖6 車輛密集分析示圖
 

　　4、電召系統

 

 

　　提供電話叫車服務，乘客發起電召服務請求時，后臺中心會根據乘客提供的位置信息進行準確定位，輸入系統后可以得到附近處于空駛狀態的全部出租車輛信息，并向這些車輛發出信息，空駛車輛的司機可進行一鍵搶答，監控中心在確定空駛車輛符合要求后，告知車輛司機電召乘客所在的詳細位置以及聯系方式。

 

 

　　系統可以根據后臺數據中心保存的歷史電召記錄，分析出頻繁發生電召請求的區域位置，出租車企業的管理者根據這些分析后的區域信息可以在重點區域進行提前預案或者車輛部署，解決市民反映的打車難的問題，提升出租車行業的服務質量。

 

 

　　5、報表系統

 

 

　　通過和襄陽出租車相關人員的深入溝通以及對客戶在系統使用過程中的大量反饋意見的收集整理，天津通卡公用網絡系統有限公司的開發人員經過反復調研和確認，開發了能真正解決客戶實際問題的若干報表。

 

 

　　例如：車輛違規運營報表可以詳細地查詢到司機發生的不打表運營。隨意拼車等多種違規運營行為，使得管理者對司機的服務水平可以進行有效的監管，大幅度提升了襄陽出租車行業的整理服務水平。乘坐率報表可以查詢到每輛車輛在每天的行駛總公里數和載人運營公里數，直觀反映各個車輛真實的營運情況，企業管理者能夠根據這些數據，制定出切實可行的營運指標和考核制度，有效改善了目前出租車行業普遍存在的以包代管的粗獷式管理方式。

 

 

 

 

　　天津通卡出租車服務監管系統是天津通卡公用網絡系統有限公司在詳細了解了出租車行業的具體實際情況，經過長期科學的調研及謹慎的研究后，針對出租行業提出的一個詳細完整的解決方案。

 

 

　　本出租車服務監管系統經過在襄陽長期應用，目前系統各方面都已經處于良好的運行狀態，給襄陽出租車的相關管理人員帶來了極大的便利，大幅提高了出租車的利用率和公司的營業效益，降低了公司的運營成本。同時通過對出租車運營過程的全面實時的監控管理，規范了司機的崗位服務標準，提高了乘客的滿意度，保障了乘客的合法權益，使得襄陽出租車行業的整體服務標準達到了一個新的水平，取得了非常良好的社會效應。

 

 

　　此外，通過長期大量的運營數據的收集和分析，為當地出租車行業的管理者對今后的運營決策提供了準確可靠的數據依據，保證了運營策略的有效推廣，使得襄陽出租車企業已經處于同行業的領先地位。

 

 

 

 

　　天津通卡公用網絡系統有限公司在襄陽出租車項目的實施過程中，收獲了非常豐富和寶貴的實踐經驗，對出租車服務監管系統進行了進一步的完善。加上公司在公交行業多年的業務積累和技術沉淀，結合出租車行業的實際情況，已經摸索出真正適用于出租車行業監控管理的有效手段，和一套全面完善的解決方案，為該系統在更大范圍內的推廣，奠定了堅實基礎。

 

　　（作者：李勝利，天津市通卡公用網絡系統有限公司智能調度系統工程部總經理；王紅廣，天津市通卡公用網絡系統有限公司智能調度系統工程部 副總經理；王鵬，天津市通卡公用網絡系統有限公司智能調度系統工程部副總經理）