震驚，德國交通發達程度竟至如此！

　　德國堪稱世界上交通最發達的國家，也是世界上最早擁有高速公路的國家，同時也是酷愛自行車的國家。作為汽車王國，今天我們來看看到底德國的公路交通文化和發達程度在哪？
 

　　機動車在德國

　　德國的公路分為聯邦級、州級、縣市級和鄉鎮級組成，總里程65萬公里。對不同的路段規定有不同的車速限制。通常高速車速為100-130公里/小時，國道為70-80公里/小時，市區內為50公里/小時，住宅區內一般只允許30公里/小時（一般路邊會有限速標示）。只有部分高速公路無車速限制。同時，對某些車輛如載重汽車、大型公共汽車等也規定有最高車速。

　　德國獲準行駛的機動車約4000多萬輛（德國人口為8000多萬人），其中絕大部分為小轎車。德國城市交通的三分之二是靠居民自己的小汽車解決的，只有三分之一是靠公共交通工具。但近年來選擇公共交通和自行車出行的人越來越多，他們認為更加經濟環保。

　　為什么德國高速部分路段敢不限速

　　德國的高速公路已有80年的歷史，目前總長度約13000公里，第一條高速建成于1932年。高速沒有收費站，你可以看到高速上有人騎著摩托車，它也是世界唯一一個高速部分路段不限速的國家，為什么德國高速部分路段敢不限速？

　　原因一：車輛性能。德國車輛以本土車為主，在這個汽車王國里，本土生產的無論是高端汽車還是低端汽車，車輛性能和安全系數都在嚴謹中體現的淋漓盡致，此外還要歸功于德國嚴格的生產質量標準和眾多的汽車媒體，很多權威機構或媒體會公布各個品牌汽車在性能和安全性上的對比。

　　原因二：路況。德國高速路況極好，傾斜度僅為4%，采取兩側封閉。德國高速的路面厚度在55-58厘米之間，還有向兩側2.5度傾斜的防雨水設計，這些都增加了高速使用壽命和安全性，因為有研究表明，雨水對高速的破壞遠比時速200公里的汽車對高速的破壞要大的多。

　　原因三：車檢。德國的車檢新車一辦是在使用后第3年開始年檢，之后為每兩年一次車檢，車檢機構也非政府所有，而是由企業擔任（因為車檢為盈利機構），車主可根據自己的車輛品牌、車輛狀況、車輛性能選擇不同企業進行車檢，車輛檢驗不僅對行車安全進行檢驗，還要對污染程度進行檢驗，檢驗費用一般在100歐以下。

　　原因四：完善的法規。完善的法規可以減少行車事故，增強行車安全性。在德國考駕照十分嚴格，不僅有分為理論考試和路考，還有駕照試用期，并不是考試通過后就意味著拿到了正式駕照。在德國法律規定開車每2小時需要休息10-15分鐘，每4小時需要休息半小時以上；在高速路段，除了休息區，高速上禁止無故停車在應急車道；到了冬天車輛必須更換冬季輪胎，否則將受到處罰。

　　原因五：司機守規矩。大車走大車道，小車走小車道，變道一定打轉向燈，還要扭頭查看死角是否有車輛，所有超車全部從左側超車，如有人要超車，車主會主動打轉向燈并入右側讓出超車道。很少有人會行駛在應急車道。遇到前方事故或突然減速，所有車輛自覺打開雙閃燈提示后來車輛。

　　原因六：完善的道路管理。技術方面，包括：監視器、電子顯示屏、中心服務器、路面的感應線圈、電視攝像頭及基建等，整個處理中心有交通部門和警察部門共同協助管理。人員方面，會有高速便衣警察進行路面巡邏有安全隱患或不按規矩行車的車輛，也有路面修護人員進行行車巡視，查看道路安全性。

　　原因七：處理事故速度。在德國，有36個直升機救援極低，能在15分鐘內到底全德任意一個事故現場進行救援。此外有高速車輛能在最短時間內到達現場進行處理，很多奔馳寶馬應急車輛是經過改裝的，且不會安裝限速解調器，還有寶馬應急摩托K-1200GT，時速最高240公里，0-100加速為3.7秒。80%的事故車輛能在現場直接修理完畢。

　　原因八：高速無廣告。在德國高速兩旁是幾乎看不到任何商業廣告牌，因為這很有可能引起駕駛員分心。所有兩旁除了交通標志和綠地外，最多的就是警示牌，比如禁止酒后駕車，系好安全帶，控制行車速度等。

　　原因九：道路廣播：完善的電子系統可實時監控道路狀況，并通過廣播提前通知提醒行車車主，哪里有事故，哪里車輛擁堵，哪里有道路維修等，需慢行或繞行。

　　在德國的駕照

　　在德國考駕照十分嚴格，分為理論考試和駕車考試，一般在1500歐到2000歐不等，順利的在3個月內完成，也有超過1年的。最多一人能考5次，如果3次不過需檢查智商。有半年的試用期，合格后可換成終身駕照，無需檢驗，但2013年新規定駕照需15年更換一次。

　　通常新手要先學習理論知識，包括交通標志，行車規矩，比如遇到斑馬線必須停下，遇到行人必須避讓等。此外還要學習急救知識，如何在緊急情況下自救和救助他人。理論考試滿分100，90分通過，1小時答題。

　　之后就是駕駛學習，直接上路學習，用的是專門的駕校車輛，教練會在副駕駛進行指導，車內一般都會有額外的制動系統以便教練在緊急狀況下使用。除了啟動、停車、倒車練習和基本行車練習外，另有12次特殊上路練習，每次45分鐘，5次鄉間小路，4次高速，3次夜行。駕駛考試約45分鐘，包括啟動前和停車后車內的一系列動作，如系安全帶、觀察倒車鏡等，然后就是車市行車，高速行車和居民區內行車等。順利通過后，教練會當場頒發駕照。

　　2014年5月1日起將執行新的處罰政策和積分體系，駕照總分改為8分制，被扣1-3分的將被登記記錄，4-5分的將警告并自愿參加補習課程，如果參加課程后可少扣1分，6-7分的會被嚴重警告并自愿參加補習班，不會因為參加補習班而減少扣分，8分直接吊銷駕照。

　　新的交規處罰力度更加嚴格：開車打手機60歐扣1分；冬天不使用冬季輪胎60歐扣1分；兒童不系安全帶或不使用安全座椅60歐扣1分；闖紅燈（紅燈亮后1秒）200歐扣2分；違反先行權70歐扣1分；危險超車100歐扣1分；酒駕（含量超千分之五）500歐扣1分；轉彎不回頭看行人或騎自行車者70歐扣1分；另外在市區或郊區等超速也將收到不同程度的罰款和扣分。另外除了罰款和扣分處罰外，部分違規會遭到不同程度的禁駕（從一個月到三個月不等）。

　　交通犯罪將直接吊銷駕照。一般兩年內無再次扣分會消除記錄，交通犯罪行為記分5年后自動消除。但在德國21歲以上是可以部分酒后駕駛的，只要血液酒精濃度低于千分之五，相當于一瓶啤酒。很多飯店會提醒客人請勿酒駕。

　　新交規除了扣分外，罰金也提升了標準，比如從行車打電話罰款40歐提升到了60歐，冬天不換冬季胎也從40歐罰款上漲到了60歐，占用緊急車道從50歐變為65歐。此外有些超速或闖紅燈還會被禁止開車一段時間。

　　想用中國駕照在德國駕駛或租車，需公證并在當地相關部門再次認證。在第一次入境半年內有效，超過半年需考德國駕照。通常車行只愿意租車給擁有2年以上駕照的駕駛員。

　　在德國停車

　　在德國停車，并不是所有地方都收費的，可根據路邊的標示來區分，大多數道路兩旁設有停車帶均可免費停車，有些地段是只允許短時間停靠，大多數公共停車場位于室內停車場和地下停車場。平均一小時的停車費用最貴的城市是在Saarbrücken，每小時2.21歐，最便宜的在Oberhausen，每小時0.08歐。

　　德國交通管理部門按交通流量情況，分時間和地段，規劃了有限時和不限時停車帶、收費和免費停車區等形式不一的停車帶。很多收費停車場在晚7點到次日8點或周末也可免費停車。

　　在很多公共停車場都設有控制系統、引導系統、繳費系統、立體式設計等，可以通過技術支持，計算車輛進出數量，指示空余車位位置，建議車輛停泊時間、節約停車平面空間等，來滿足停車智能管理。

　　停車時需注意幾點，一不可停靠在殘疾人專用停車位，二不可占用應急車道、出口或入口處。

　　在德國加油

　　在德國主要分為汽油和柴油，德國很多車輛均有柴油發動機，柴油相比汽油價格略為便宜，每個加油站的油價也略有不同，甚至每天每個時段的價格都有所不同，有德國人說一般晚上7點左右油價是一天中最便宜的。

　　加油站多為民企，主要有Shell、Aral、Total、Jet、Orlen、Esso等，油種類可分為汽油為Super Plus（即98號汽油），Super（即95號汽油），部分加油站還提供Super-E10（一種95號的環保型汽油），還有柴油等，一般價格約在1.4歐每升到1.7歐每升不等（含稅）。

　　大多數加油站為自主加油，只需選擇自己所需加油種類，然后自行加油，當加完后，自己去收銀臺告訴工作人員油箱號，加了多少油就行了。

　　在德國洗車

　　在德國洗車并不用太頻繁，即便遇到雨天，車身一般很少會有大量泥沙，但如果想要洗車，一般加油站都會設有自動洗車的地方，也可去專門的洗車行，價格約在10歐到20歐不等。如果想要清洗車輛內部，通常使用洗車行的吸塵器自行清理。所以很多人為了省錢，會在自家院內自己清洗車輛。

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