受歡迎也會有缺陷 電子地圖市場問題多

         眾多問題讓電子地圖讓人詬病，而最近新出的蘋果地圖與諾基亞Here地圖更是如此。國內更是涌現了大大小小的地圖公司，大家都以為這個是一個能賺到錢的行業，結果把錢燒光了，卻得不到消費者的認同與體驗。

　　外面的“進不來”國內的“亂來”

　　前段時間的iPhone5正式發布，新一代iOS6也正式上線可供使用。在iOS6系統中，蘋果把原來使用已久的谷歌地圖，更換成自家的蘋果地圖。這個剛剛上線的蘋果地圖卻遭到了來至全球iPhone用戶的痛斥，還讓谷歌的老大施密特嘲諷：“蘋果這下知道地圖難做了吧。”

　　蘋果地圖表現不盡如人意

　　谷歌這個以前跟蘋果一直關系密切的“合作伙伴”，現在卻“形同路人”，在很久之前大家都知道會出現這樣的結局，推出自己的地圖是勢在必行的。在移動互聯網時代，地圖已經成為重要入口，用戶去哪里購物、哪里吃到好吃的、或者是聊天社交等等應用，都無不通過它來調動，在蘋果的APPStore中，前500的應用當中，有三分一的應用都用到了LBS服務。蘋果財大氣粗收購了好幾家地圖制造商和服務商，就是為了終有一天把谷歌地圖從自己的所有終端里去掉，取而代之。

　　谷歌地圖與蘋果地圖的對比

　　這是國外大企業，那么國內的呢?那些傳統互聯網公司騰訊、百度、搜狗等，都把LBS服務劃為公司未來發展的重點之一。國內國外的大公司都應該知道，由于地圖涉及國家安全，我國對外資在華從事互聯網業務有著一定的準入限制。相關法規規定，外資企業要想在中國開展地圖業務，需在中國部署運維服務器，接受國家測繪地理信息局的監管，再獲得互聯網服務的資質牌照，并與中國本土有資質的地圖數據供應商合作。

　　國外的谷歌還是蘋果，它們都沒有在華進行測量繪圖的資質，想要來到國內，那就必須購買中國本土地圖廠商的地圖數據，而這一政策門檻也讓國內廠商看到了巨大的商機而亂入市，造成如此境地，導致亂象叢生。

　　入門門檻高更新地圖難

　　國外的進不來國內市場，那就看看國內的眾多地圖公司吧。剛才前面就提到了入門門檻高的問題，國內廠商的實力和經驗累積還不是很足，這樣也導致內的質量不高的地圖充斥地圖市場。沒有強大的資金實力與技術，還有各種規則體系，都是國內外廠商要面對的。

　　“地圖”是用“錢”堆出來的

　　蘋果公司的錢確實很多，但要是在地圖市場發展顯然還是不行。谷歌董事長施密特就評價過，蘋果現在應該明白進軍地圖市場并非易事，google在衛星定位、航拍等方面已經投入了數億美元資金。

　　其實要說賺錢，那肯定要數汽車用的導航地圖，單單這個市場就誕生了幾家上市公司。導航地圖每個季度都需要更新，所以一年下來投入相當的大。這樣大的投入，讓一些小公司很是難受吃不消。有統計表示，全國400多萬公里的道路，再加上大量的城市交通，這個對于圖商來講，光是每年在外采集數據的支出，最低也要5000萬元，這么龐大的數字不是幾家公司可以承受得起。

　　而且國內地圖公司并不會互相共享資源，一個地區的道路改變對于導航軟件來講是要及時更新的，而且要求很高，地圖更新的就越快，大廠商不會輕易把自家的資源共享與別家，就算是賣出去最新的，也是半年以前的地圖。

　　公司小賺錢難

　　地圖市場雖然大，但是真的要賺錢實在不容易。就拿汽車導航來講，各家大公司的收入來源主要來自前裝市場。但是前裝車載導航圖的市場容量有限，高德、四維的雙寡頭局面將很難被打破。帶對于其他的圖商來說，要想進入外資車廠的“前裝“市場幾乎是不可能的，而自主品牌汽車在今年第二季度銷量就開始下滑，形勢并不樂觀。

　　盜版地圖錯誤多

　　在PND市場中，存在著一些假貨，奸商為了賺取更大的利潤，就會出售盜版機器，而這些機器消費者往往不知道是真是假，使用這些PND的司機很容易就走錯路或是一些禁行路段。有報道稱，目前PND市場上安裝了盜版地圖的機器，已經超過了70%。這些盜版地圖大部分制作不精良，而且準確性低，很容易給司機造成誤導，更為重要的事，但版地圖不能升級。還有就是盜版的操作系統還會帶來死機突然重啟等問題，這樣容易讓司機分神，影響行車安全。

　　總結：

　　規范化電子地圖市場這是問題解決的最好方法，而且國家在這一方面應該適當的做些引導，比如大企業幫助小企業，在自身得到發展的同時，讓市場形成良性的競爭。同時進一步保護好正版廠商的利益，不然廠商的投入等同于自殺，規范Android市場的盜版傳播，而且要在大賣場進行打擊盜版PND查處行動，這樣才能安全健康的發展電子地圖市場。
 

聲明:

凡文章來源標明“中國智能交通網”的文章版權均為本站所有，請不要一聲不吭地來拿走，轉載請注明出處，違者本網保留追究相關法律責任的權利；所有未標明來源為“中國智能交通網”的轉載文章均不代表本網立場及觀點，“中國智能交通網”不對這些第三方內容或鏈接做出任何保證或承擔任何責任。