日本政府下令立即采取行動 加固交通運輸網絡

        日本東部一條公路隧道2日坍塌致死9人，隧道天花板金屬吊具腐朽疑為主要事故原因。日本政府隨即要求檢查高速公路年久隧道，防范再次發生坍塌。

　　四分之一隧道超過30年

　　日本內閣官房長官藤村修3日說，日本政府已經下令立即采取行動，加固交通運輸網絡。

　　藤村修說：“首相（野田佳彥）下令國土交通省盡最大努力救援，盡快查明事故原因，采取徹底措施防范類似事故。”

　　“我們必須在公共交通系統作出相當數量投資，需求確保其耐用性。隨著設施使用時間增加，我們需要評估，”他說。

　　國土交通省2日下令，要求各高速公路運營公司逐一檢查安裝天花板的隧道。

　　日本上世紀60年代至70年代經濟騰飛時期修建大量高速公路，其中2日發生坍塌事故的山梨縣笹子隧道所處路段即修建于這一時期。

　　一些專家警告，日本多發地震，盡管過去20年提升安全標準，但更老的建筑結構容易在普通地殼運動中受損。

　　根據國土交通省的數據，公路隧道超過1500條，其中四分之一投入使用超過30年。專家說，鑒于許多隧道和橋梁使用已久，需要替換，這對財政緊張的日本政府不是件容易事。

　　運營笹子隧道所屬中央高速公路的中日本高速公路公司3日開始檢查同一地區3條隧道。

　　這家企業稱，工作人員將使用鐵錘敲擊連接隧道頂部和天花板的金屬吊具，聽音判斷是否存在異常。

　　“不排除與地震有關”

　　發生坍塌的笹子隧道位于距離東京以西大約80公里，全長約4.7公里，坍塌部分長約100米。

　　笹子隧道內部攝像頭拍攝的視頻顯示，隧道內混凝土板呈“V”形坍塌。專家說，這可能顯示，中央支撐梁可能出現某種程度削弱。

　　隧道檢查包括視覺觀察裂縫和其他異常、鐵錘敲擊聽音等。

　　中日本高速保養與服務事業總部長吉川良一等數名高層人員3日在名古屋市公司總部召開新聞發布會。

　　他們承認，固定隧道頂部與天花板的金屬吊具上數個螺栓脫落，今年9月的5年例行檢查中沒有使用錘敲聽音確認是否存在異常，公司將就此反省。

　　公司高層說，懷疑部件老化為事故主要原因。但就老化以外原因，這家公司稱“不排除東日本大地震等引發的可能性”。

　　按照救援人員和目擊者的說法，一些坍塌的混凝土石板或碎塊砸中多輛汽車，造成部分車輛無法行駛或起火。

　　山梨縣警方懷疑這家企業未采取有效對策應對螺絲老化問題，開始就其是否存在業務過失展開調查。

　　遇難司機曾電話求援

　　事故發生后，救援人員出動急救車和水泵車，先控制火勢，然后搜尋受困人員。

　　由于擔心隧道再次坍塌、危及救援人員安全，搜救工作暫停數小時。

　　2日當天，救援人員從隧道內的一輛車內找到5具燒焦尸體，其中3男、2女。報道稱，這些遇難者均為20多歲。

　　救援人員還找到一名遇難的卡車司機。報道稱，此人名為中川達也，50歲，據說事故剛發生時還打電話給同事求援。

　　山梨縣警方3日確認，3輛汽車被坍塌混凝土板和碎塊掩埋，警方從車內共找到9具遇難者尸體。

　　另外3名遇難者在同一輛客車內被發現，其中包括1名老年男子和兩名老年婦女。

　　中日本高速公司社長金子剛一2日在新聞發布會上向受事故影響相關人員表達“深切哀悼”。

　　隨著坍塌發生超過24小時，搜救工作開始轉為清理修復工作。中日本高速公路公司說，尚無法預計隧道何時能夠修復。

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