與普通的鐵路相比,高速鐵路潛在的不安全因素更多,安全性要求也更高。人們在選擇出行方式的時候,越來越考慮旅行方式的安全性。安全性是高速鐵路運營的根本前提和保證。
近半個世紀(jì)以來,運營速度在200公里每小時以上的高速鐵路建設(shè)在日本、法國、德國、俄羅斯、土耳其、中國、韓國等世界上多個國家取得了成功,快捷、方便、舒適的高速鐵路不僅支持了這些國家社會經(jīng)濟的發(fā)展,而且也豐富了軌道交通的內(nèi)涵。相對于航空、公路、水運等交通方式而言,高速鐵路具有運輸能力大、速度快、安全性高、正點率高、占用土地資源少、能耗低、環(huán)境污染小、全天候運行的特點,是世界軌道交通發(fā)展的潮流。
與普通的鐵路相比,高速鐵路潛在的不安全因素更多,安全性要求也更高。人們在選擇出行方式的時候,越來越考慮旅行方式的安全性。安全性是高速鐵路運營的根本前提和保證。安防系統(tǒng)作為高鐵安全運行的重要保障,對可能發(fā)生的危機行車安全的自然災(zāi)害、人為災(zāi)害和設(shè)備故障做出研判,當(dāng)系統(tǒng)出現(xiàn)未能避免的重大事故,或發(fā)生危及行車安全的嚴(yán)重災(zāi)害時,幫助相關(guān)部門進行全面的救援減災(zāi)工作,降低因事故帶來的損失,協(xié)助實時指揮調(diào)度列車群恢復(fù)運行。
高鐵視頻監(jiān)控系統(tǒng)
IVS智能視頻監(jiān)控解決方案具有:高清、移動、智能、云監(jiān)控四大特點,是華為eSpaceIVS平臺的精髓之所在。對于這四大特點,我們可以分別用言簡意賅的方式來做一個透視。
高清
支持720P,1080P端到端的解決方案;
支持高清接入、儲存、解碼上墻;
支持高清智能監(jiān)控移動;
支持Wifi、Wimax、3G、LTE多種移動接入;
支持手機、pad等多種移動客戶端;
提供移動前端、網(wǎng)絡(luò)、平臺、客戶端整體解決方案。
智能
前端智能、平臺智能;
智能錄像標(biāo)簽;
智能錄像檢索云監(jiān)控;
提供二次開發(fā)SDK及控件,便于上層系統(tǒng)集成;
通過平臺互聯(lián)網(wǎng)關(guān)可便捷實現(xiàn)異構(gòu)平臺互聯(lián)互控;
通過設(shè)備接入網(wǎng)關(guān)或ONVIF實現(xiàn)第三方視頻、報警等設(shè)備接入;
即插即用,無縫接入云平臺,構(gòu)建云監(jiān)控平臺。
高鐵監(jiān)控方案是IVS智能視頻監(jiān)控在高速鐵路中的一次深化應(yīng)用,通過深入分析高速鐵路監(jiān)控的業(yè)務(wù)場景,該方案把高清、移動、智能這些華為視頻監(jiān)控的特色功能充分的植入到各業(yè)務(wù)場景的設(shè)計之中。
高鐵監(jiān)控系統(tǒng)主要是由前端監(jiān)控設(shè)備、中間傳輸系統(tǒng)、視頻監(jiān)控中心、后端設(shè)備中心等四部分組成。
前端監(jiān)控設(shè)備主要選用了日夜型槍型網(wǎng)絡(luò)攝像機、寬動態(tài)網(wǎng)絡(luò)槍型攝像機、紅外熱成像云臺攝像機、網(wǎng)絡(luò)紅外智能高速球機等,全套設(shè)備皆為高清監(jiān)控前端。這很不同于一般鐵路監(jiān)控通常采用模擬攝像頭的方案,不僅僅是從分辨率上提供了更好的視覺效果,而且針對不同的業(yè)務(wù)場景深入分析,采用不同的高清前端設(shè)備,充分發(fā)揮高清的優(yōu)勢。
傳輸系統(tǒng)采用密集型光波復(fù)用(DWDM),這是一項用來在現(xiàn)有的光纖骨干網(wǎng)上提高帶寬的激光技術(shù),利用該技術(shù)節(jié)省了重新布置監(jiān)控專用光纖網(wǎng)絡(luò)的費用,保證了高清視頻碼率傳輸所需要的足夠帶寬。
視頻監(jiān)控中心通過PC機可以實時瀏覽監(jiān)控圖像、查詢告警錄像等,實現(xiàn)了主要監(jiān)控區(qū)域的視頻碼率解碼上電視墻,方便值班人員隨時觀察關(guān)鍵區(qū)域的異常情況,利于領(lǐng)導(dǎo)決策應(yīng)急措施,挽救人員生命財產(chǎn)的安全。
后端設(shè)備中心采用了冗余備份機制,無論是監(jiān)控服務(wù)器、智能分析服務(wù)器還是路由網(wǎng)絡(luò),全部采用了雙備份,增強了系統(tǒng)的可靠性,從架構(gòu)上解決了中心設(shè)備一旦異常系統(tǒng)就無法正常運行的弊端。
后端設(shè)備中的智能分析服務(wù)器扮演著非常重要的角色,通過從監(jiān)控平臺的碼流分發(fā)服務(wù)器獲取視頻流,分析完后調(diào)用監(jiān)控平臺的告警上報接口上報告警信息,監(jiān)控平臺及時把產(chǎn)生異常的監(jiān)控區(qū)域圖像自動調(diào)出,報告給值班人員,提高發(fā)現(xiàn)問題的效率,節(jié)省了大量的人力。
高鐵智能應(yīng)用技術(shù)
智能分析可以讓高鐵業(yè)務(wù)操作人員從繁雜而枯燥的“盯屏幕”任務(wù)解脫出來,通過對各個業(yè)務(wù)場景深入分析,在方案設(shè)計中把多種智能分析功能整個到整個視頻監(jiān)控方案之中,這些智能分析功能包括:物體移動監(jiān)測報警、物體滯留報警、突然出現(xiàn)報警、移動路徑報警、移動路徑報警、徘徊監(jiān)測報警、移走物體報警等。
我們總結(jié)出這些智能分析功能對高鐵智能視頻監(jiān)控是有很高的業(yè)務(wù)價值和意義,其應(yīng)用可以總結(jié)如下。
VMD(物體移動監(jiān)測)報警
描述:
只要監(jiān)控區(qū)域內(nèi)有物體移動,就會激活物體移動監(jiān)測報警。
應(yīng)用:
車站周界監(jiān)控:監(jiān)控兩個物理的或者虛擬的邊界之間的區(qū)域,一旦有物體在該區(qū)域移動,將被視為越界行為。
軌道外圍防護:財產(chǎn)或資源的周邊區(qū)域,防止不明物體接近。
開闊區(qū)域監(jiān)控:監(jiān)控一塊較大的區(qū)域,對闖入行為做出預(yù)警和監(jiān)測。
特殊功能:該報警支持分類功能,能夠區(qū)別監(jiān)測目標(biāo)是人,車或者其他。
物體滯留報警
描述:
當(dāng)監(jiān)測到一個物體在某個地點靜止的時間超過用戶定義的時間限制后,會觸發(fā)靜止目標(biāo)報警。該功能可以監(jiān)測有多個移動物體的場景,即使被這些移動物體暫時遮擋的物體也可以被監(jiān)測。
應(yīng)用:
靜止車輛:監(jiān)測道路、路肩、隧道和其他關(guān)鍵地段的交通事故等。
貨物跌落:識別從車輛上跌落的貨物。
拋擲物體:監(jiān)測從圍欄外拋入場內(nèi)的含非法/有害物品的包裹。
遺棄物體:監(jiān)測在車站等公共場所被行人丟棄或遺留的物品,特別是石頭,土方等可能阻礙火車通行的物體。
突然出現(xiàn)報警
描述:
任何物體進入監(jiān)控區(qū)域后都會觸發(fā)報警。
應(yīng)用:
監(jiān)測管制區(qū)域闖入:監(jiān)測一個相對較小的不允許進入的區(qū)域,一旦有人出現(xiàn)在窗口或者門邊就立即報警。
監(jiān)測高度封閉區(qū)域:由于背景物體布置引起的遮擋,比如有圍墻的區(qū)域,鐵路沿線、咽喉區(qū)等。
移動路徑報警
描述:
路徑檢測報警用于監(jiān)測物體在一個指定方向或者兩個方向上從一個區(qū)域進入另外一個區(qū)域。物體從它的“源區(qū)域”(以下簡稱“起始區(qū)域”)進入另外一個區(qū)域(以下簡稱“監(jiān)測區(qū)域”)的時候會被跟蹤,當(dāng)該物體移動進入監(jiān)測區(qū)域的時候,會觸發(fā)報警。
應(yīng)用:
邊界穿越:把兩個區(qū)域設(shè)置的很近,當(dāng)一個物體從起始區(qū)域進入監(jiān)測區(qū)域的時候會立即觸發(fā)報警。如果有的物體一直處于邊界周圍,很容易引起誤報。為避免這種情況,起始區(qū)域和監(jiān)測區(qū)域間的距離要差不多相當(dāng)于該物體的尺寸。
移動路線:起始區(qū)域可以是監(jiān)測區(qū)域區(qū)域外的任何地點,當(dāng)物體在兩個區(qū)域間移動的時候會被跟蹤。
雙向路徑檢測:不管是從起始區(qū)域進入監(jiān)測區(qū)域還是從監(jiān)測區(qū)域進入起始區(qū)域,都會報警。
特殊功能:該報警支持分類功能,能夠區(qū)別監(jiān)測目標(biāo)是人,車或者其他。
徘徊監(jiān)測報警
描述:
當(dāng)物體在監(jiān)測區(qū)域逗留超過指定時間后會觸發(fā)報警。
應(yīng)用:
周界監(jiān)控:監(jiān)測發(fā)生在兩個物理邊界或虛擬邊界之間區(qū)域的徘徊行為。
外圍防護:監(jiān)測財產(chǎn)或資源周圍的區(qū)域,防止可疑目標(biāo)接近。
移走物體報警
描述:
選定的物體被完全移出指定的敏感區(qū)域,露出該物體后的背景(即物體本來所在的位置),就會觸發(fā)報警。或者,當(dāng)該物體被擋住超過預(yù)設(shè)時間后,也會觸發(fā)報警。
應(yīng)用:
防護鐵路沿線貴重設(shè)備等不被偷盜。
聲明:
凡文章來源標(biāo)明“中國智能交通網(wǎng)”的文章版權(quán)均為本站所有,請不要一聲不吭地來拿走,轉(zhuǎn)載請注明出處,違者本網(wǎng)保留追究相關(guān)法律責(zé)任的權(quán)利;所有未標(biāo)明來源為“中國智能交通網(wǎng)”的轉(zhuǎn)載文章均不代表本網(wǎng)立場及觀點,“中國智能交通網(wǎng)”不對這些第三方內(nèi)容或鏈接做出任何保證或承擔(dān)任何責(zé)任。
征稿:
為了更好的發(fā)揮中國智能交通網(wǎng)資訊平臺價值,促進諸位自身發(fā)展以及業(yè)務(wù)拓展,更好地為企業(yè)及個人提供服務(wù),中國智能交通網(wǎng)誠征各類稿件,歡迎有實力的企業(yè)、機構(gòu)、研究員、行業(yè)分析師投稿。投稿郵箱: zw.ding@cps.com.cn(查看征稿詳細(xì))