高速公路建設(shè)中所遇弊端及解決方案

　　隨著汽車(chē)數(shù)量的快速增長(zhǎng)，高速公路、國(guó)道等主干道路交通量的不斷增加，近年來(lái)高速公路重特大道路交通事故頻發(fā)，據(jù)公安部通報(bào)，2012年發(fā)生的25起重特大道路交通事故中，8起發(fā)生在高速公路，占32%。專(zhuān)家指出，高速公路需加強(qiáng)重特大事故防范，安全設(shè)施、管理力量亟須加快配套。

　　高速公路建設(shè)迅速、汽車(chē)保有量持續(xù)猛增的前提下，我國(guó)的高速公路管理，特別是交通安全管理方面的問(wèn)題尤為突出，具體如下：

　　整理信息化水平不高，缺乏全路網(wǎng)統(tǒng)一指揮調(diào)度的基礎(chǔ)信息平臺(tái)，缺乏科學(xué)準(zhǔn)確及時(shí)先進(jìn)的信息采集處理發(fā)布機(jī)制，無(wú)法實(shí)現(xiàn)對(duì)國(guó)家高速公路及重要干線路網(wǎng)運(yùn)行的適時(shí)監(jiān)測(cè)和預(yù)警；

　　監(jiān)控體系發(fā)展的不平衡。高速公路監(jiān)控體系主要由兩部分組成，一是高速公路的交通監(jiān)控系統(tǒng)，二是高速公路的收費(fèi)監(jiān)控系統(tǒng)。我國(guó)高速公路上目前安裝的監(jiān)控系統(tǒng)，主要以收費(fèi)監(jiān)控系統(tǒng)為主，存在“重收費(fèi)輕交通”的現(xiàn)象；

　　部分省份已經(jīng)建設(shè)有高速公路的交通監(jiān)控系統(tǒng)，但大部分為“被動(dòng)式的”監(jiān)控系統(tǒng)，即完全靠人來(lái)盯著監(jiān)控畫(huà)面判斷路況信息，這樣勢(shì)必會(huì)存在漏報(bào)事件信息、不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)交通事件信息，從而降低高速公路整體運(yùn)營(yíng)效率，給高速公路運(yùn)營(yíng)公司、個(gè)人帶來(lái)巨大的經(jīng)濟(jì)損失；

　　信息發(fā)布系統(tǒng)不健全，目前我國(guó)高速公路信息發(fā)布大多通過(guò)電子標(biāo)識(shí)牌、廣播等有限的方式，從而使信息不能及時(shí)而有效的廣而告之，使大部分的人不能及時(shí)的了解路況信息，使已發(fā)生事件的路段路況更加復(fù)雜。

　　針對(duì)以上高速公路安全管理存在的問(wèn)題，國(guó)家也是在積極的大力支持智能交通行業(yè)的發(fā)展，特別是全面高效的交通運(yùn)輸運(yùn)行監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò)和可靠人性化的交通出行服務(wù)體系，成為“十二·五”交通信息化建設(shè)重點(diǎn)：

　　建設(shè)全路網(wǎng)統(tǒng)一的信息數(shù)據(jù)采集、管理、發(fā)布平臺(tái)；

　　更加智能化的道路監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)用于各個(gè)高速公路的信息采集，改變現(xiàn)有“被動(dòng)式”的監(jiān)控模式，提高管理部分的工作效率；

　　需要更加完善、多樣的信息發(fā)布方式，使更多的駕駛?cè)藛T及時(shí)了解路況信息。

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