深圳地鐵停運六小時 因列車受電弓打斷承力索

■接觸網設備說明。港鐵提供

　　港鐵深圳總經理劉焯民就龍華線9月5日出現的故障向深圳市民鞠躬致歉。

　　港式服務到了深圳就水土不服？港鐵深圳總經理劉焯民表示，“港鐵（深圳）超過百分之九十都是本地員工，把在香港或其他地區的做事制度和精神轉到深圳來并不容易”。實習生吳求攝

　　深圳地鐵停運六小時，初步調查結果出爐：

　　9月5日下午1時37分，因供電設備故障，導致深圳地鐵龍華線民樂站至福田口岸站服務中斷達六個半小時。事故原因是列車上方的承力索斷裂所致，但斷裂的原因卻未知。

　　昨日上午10時50分，港鐵深圳公司在其龍華總部召開新聞發布會，會上該公司總經理劉焯民揭開了承力索斷裂的原因——列車的受電弓故障打斷了承力索。談及此次事故對深圳市民生活造成了不便時，劉焯民兩次起身向廣大深圳市民乘客表示歉意并鞠躬道歉。

　　受損位置達180余米

　　根據港鐵深圳公司出具的初步調查結果顯示，事故原因是列車受電弓故障，將接觸網承力索打斷，接觸網分段絕緣器斷裂，受影響范圍大約為150米，造成上梅林站-會展中心站上行區段整個接觸網斷電。

　　據介紹，地鐵接觸網是沿地鐵軌道布置的特殊輸電線路系統，通過多種零部件將接觸線（帶電電纜）安裝于隧道上方，電客車通過受電弓與接觸線滑動接觸，取得電能，供地鐵列車牽引電機及列車照明、控制系統，一旦發生故障將直接影響行車組織。

　　據港鐵深圳公司總工程經理孟榮輝介紹，事故發生時，由于受損壞位置恰好為往福田口岸方向蓮花北至少年宮區間的04及05兩處接觸網錨段交界處，因此受損處損壞后受影響范圍較大，經檢查確認后，達到180余米，所以搶修時間也會較長。

　　港鐵深圳被質疑水土不服

　　記者了解到，5日事故發生時間為下午1時37分，而港鐵深圳的官方微博第一條關于事故進展的微博則發布于昨日下午5時45分，讓不少抱有“僥幸”心理以為可以乘坐龍華線回家的上班族感到十分不滿。此外，未說明雙向停運也讓不少市民到現場“撲了個空”。而說好的接駁公交，直至昨日下午3時30分左右才抵達，甚至有市民苦等三小時最后才在晚高峰時坐上車。加上開通至今一年多時間里，龍華線發生大大小小事故多達21次，讓不少市民發出“港鐵在深圳變味”、“港鐵在深圳水土不服”的質疑聲。

　　劉焯民稱，港鐵深圳公司與港鐵香港總部一直保持著緊密的聯系，每次事故發生后也會積極與總部檢修人員溝通交流，“可以說不存在水土不服的情況，港鐵深圳和香港是骨肉相連的”。但劉焯民隨后表示，港鐵在香港的管理模式要搬過來深圳需要一個磨合的過程。

　　相關新聞

　　深圳下周舉行大規模地鐵應急演練

　　新快報訊記者黃學民報道記者昨天獲悉，由深圳市應急辦牽頭，多部門單位參加的“2012深圳地鐵綜合應急演練”，已定于9月13日下午某個時段在地鐵蛇口線灣廈站舉行，演習將模擬地鐵列車區間火災事故發生情形，進行火災的救援、疏散演練，屆時將有超1000人以及100多車輛和2架直升飛機參與演習。這將會是深圳市軌道二期開通以來規模最大的一次應急演練。

　　演練過程中，將會對周邊正常交通秩序造成1至2個小時的影響，屆時將會安排交警現場交通疏導，據悉，深圳此次地鐵應急演練選在正常的營運時間舉行，打破了國內外的地鐵在非營運時間實施演練的常規。
  

聲明:

凡文章來源標明“中國智能交通網”的文章版權均為本站所有，請不要一聲不吭地來拿走，轉載請注明出處，違者本網保留追究相關法律責任的權利；所有未標明來源為“中國智能交通網”的轉載文章均不代表本網立場及觀點，“中國智能交通網”不對這些第三方內容或鏈接做出任何保證或承擔任何責任。