不跟車可以及時的了解到車輛的位置、不計算可以清楚地掌握車輛的燃油量、不檢測可以了解到車輛是否存在故障隱患……這些不再是隨便說說，隨著車聯網的快速發展，這一切已經都變為了現實。

 

 

　　車聯網概念的提出已有多年，一直是汽車行業關注的焦點，被人們津津樂道，但這似乎只限于乘用車。其實人們不了解的是，國內的商用車企業已經將車聯網在商用車領域發展得如火如荼。

 

 

 

 

　　"天行健"車聯網系統通過智能化服務體統，將車載終端、管理平臺和呼叫中心三大子系統有效集成，實現用戶效益、安全、管理三大完美變革。"天行健"車聯網服務系統，包含了智能配貨、重卡導航、車友互聯、車隊管理、GPS定位、行駛記錄等十大類168種移動增值服務和互動服務。此外，"天行健"管理平臺可提供56種車隊運營報表+定制化報表服務。

 

 

　　天行健服務系統采用世界先進的重卡安防技術、遠程防盜技術、高清遠程圖像采集技術、遠程故障檢測技術等，有效避免安全隱患。同時，采用智能燃油測算管理技術、應用身份識別，駕駛行為分析等技術、應用行駛區間偏離識別，多通道車輛在線搜尋等先進技術，實現了人車和諧統一管理。

 

 

 

 

　　中國重汽智能通智能系統整合了車輛數據記錄、衛星定位和數據通信等功能，同時包括包括位置控制、狀態管理、銷貸管理、遠程診斷四大系統。

 

 

　　其中車輛位置控制系統即GPS定位系統，包括車貨安全、電子圍欄、電子圍欄、區域控制功能。狀態管理功能可以對車輛的燃油、科學行車、規范操作、出勤考評信息進行記錄反饋。

 

 

　　智能通銷貸管理可以對未還款的貸款車輛進行遠程控制鎖車功能。銷貸管理可以根據還款期限，由車載終端直接進行銷貸控制。對未按期繳費的車輛，進行發出警報、鎖車或者解鎖信號，并向儀表發送相應的信號，給駕駛員提示。遠程診斷是提高車輛出勤率的常見手段。系統通過遠程診斷，判斷車輛故障點、故障模式，提前預判車輛可能發生的故障，縮短救援與故障維修的時間及保養信息。

 

 

 

 

　　福田智科信息技術服務公司為福田汽車旗下定位于汽車物聯網提供商和云服務運營商的公司。目前福田汽車已經開發出ifoton品牌的7大類14款車載終端產品，可以實現實現位置服務、車況信息、車隊管理等車聯網服務。iFoton車聯網SaaS/PaaS運營平臺采用云計算、云儲存、M2M、SOA、大數據挖掘等技術，目前可負載超十萬級車載終端，可根據業務需求，靈活訂制業務功能，用于支撐福田車企、車隊、車主的三級業務應用。福田智科為便于更好的為客戶服務，開通了微信企業服務ifoton,用戶可通過微信綁定賬號，可進行車輛監控管理等功能的操作。

 

 

 

 

　　海格G-BOS智慧運營系統是Telematics（特力瑪）技術（無線通信技術、衛星定位、網絡通信技術、車載電腦）、CAN總線技術、商業智能技術、先進管理技術在客車上的綜合應用。實用性、易用性和兼容性強，在安全管理和節能降耗方面下足了功夫。駕駛員可以調取分析數據，提升駕駛技能、管理者報表分析更為透徹直觀，新升級了整車智能體檢，站內外上車人數統計，道路偏移系統，整車防撞系統等，更契合行業管理難題和發展趨勢。

 

 

 

 

　　"安節通"重點在于通過對車輛運行數據的采集與分析，對車輛運行狀態進行監控、規范，提高對車輛和司機的運營管理能力，降低油耗，降低車輛危險事件和故障發生的概率，最終降低運營成本，同時"安節通"還提供更多的增值服務。安節通智能運營系統，可提供實時的客車安全管理、油耗和車況分析、最佳駕駛習慣指導、故障隱患預警與遠程診斷、應急救援助理、周到維保、衛星定位、實時路況查詢與導航、事故鑒定、信息咨詢以及通訊等服務，為客車的安全、節能、高效運行提供了高效的管理工具。

 

 

 

 

　　上汽大通針對其旗下的商用車提供InteCare行翼通全網智能解決方案，是全球首個針對商用車提供的車聯網技術InteCare行翼通主要包含三個功能，分別為安全管理功能、車輛監控功能和信息推送功能。安全管理功能可幫助駕駛員在遇到車輛故障或事故時，車輛通過網絡自動進行求助，第一時間獲得救援；車輛監控功能可通過車載GPS監控車輛實際運營路線，幫助企業管理車輛；信息推送功能則能通過網絡向車載終端傳遞必要的路況信息，提高車輛的運營效率。

 

 

 

 

　　龍翼車載電腦和龍翼智慧運營管理系統組成龍翼車聯網科技平臺。車載電腦可以搜集車內各種傳感設備獲取的信息，利用無線通訊實時傳給后臺，同時也可將后臺的信息和指令，體現在中央控制屏幕中，或通過各種控制模塊管理車輛部件的運行，使行駛的車輛始終處于龍翼的監控之下。智慧運營管理系統是龍翼的信息后臺，它將車載電腦搜集傳出的龐大數據，經過匯總、分析、計算和轉化，形成各種控制命令和可供查詢和打印的數據表單。運營商通過互聯網進入該系統，可實現對車輛的遠程監控、數據。

 

 

　　通過簡單了解這些車聯網系統我們不難看出，車聯網在商用車領域的發揮空間要比在乘用車領域更大。

 

 

　　具體點來說，首先，車聯網都會有車輛故障預警系統，這個系統會自動檢測車輛及時發現車輛存在的安全故障隱患，并提前發出警告，這樣就避免了不必要的損失，同時保障了車輛和隨車人員的安全。及時的排除車輛故障，還可以保障運輸效率，對于作為生產資料的商用車來說，提高運輸效率就意味著更豐厚的回報。

 

 

　　其次，車聯網都會有燃油監測系統，它會監測燃油的損耗量，并給出最合理的駕駛方案，達到節油減排的目的，這樣對于跑長途居多的商用車來說可以省下一筆不小的燃油費用。

 

 

　　另外，車聯網系統可以監控并保存車輛的運行數據，當車輛發生故障，判定責任方往往會成為難點，這時就可以用數據來進行判斷，避免不必要的糾紛，盡快的解決問題，可以使車輛早日投入運營中，減少用戶的損失。

 

 

　　用途的廣泛，讓我們看到了車聯網在商用車領域的發展潛力，那么國家政策則成為了車聯網在商用車領域發展的有力保障。

 

 

　　2011年2月28日，交通部發布了《道路運輸車輛衛星定位系統車載終端技術要求》，并于2011年5月8日正式實施，要求"兩客一危"車輛必須安裝車載終端產品。同時，車載終端須滿足相關法規JT/T794《道路運輸車輛衛星定位系統車載終端技術要求》、GB/T 19056-2012《汽車行駛記錄儀》、GB 7258-2012《機動車運行安全技術條件》等要求。

 

 

　　2013年1月4日，交通部頒發《關于加快推進"重點運輸過程監控管理服務示范系統工程"實施工作的通知》，要求自2013年6月1日起，所有新進入示范省份（天津、河北、江蘇、安徽、山東、湖南、貴州、寧夏、陜西）運輸市場的"兩客一危"車輛及重型載貨汽車和半掛牽引車，在車輛出廠前應安裝北斗兼容車載終端，重型載貨汽車和半掛牽引車應接入全國道路貨運車輛工監管與服務平臺。

 

 

　　2014年7月1日，交通運輸部、公安部、國家安監總局聯合制定的《道路運輸車輛動態監督管理辦法》將施行。規定旅游客車、包車客車、三類以上班線客車、危險貨物運輸車輛、重型載貨汽車和半掛牽引車在出廠前應當安裝符合標準的衛星定位裝置。道路旅客運輸企業和道路危險貨物運輸企業監控平臺應當接入全國重點營運車輛聯網聯控系統，重型載貨汽車和半掛牽引車應接入全國道路貨運車輛公共監管與服務平臺。未按照要求安裝衛星定位裝置、已安裝但未能有效接入監控平臺及其它違反本辦法的行為，道路運輸管理機構將按照《辦法》規定不予發放或審驗《道路運輸證》。

 

 

　　目前，我國的商用車車聯網還處于發展階段，還有一些困難需要解決，例如人們對車聯網的認識程度不夠，使用成本高，服務費增加，信息是否安全，配套是否齊全等問題。但這些不會阻礙商用車車聯網的發展，潛在市場大，用途廣泛，政策扶持，通過這些我們完全可以肯定商用車車聯網發展前景一片光明。