加強公務用車使用管理，是落實中央和省、市關于改進工作作風、密切聯系群眾“八項規定”的重要舉措，是回應社會關切、促進干部廉潔自律的迫切需要，是節約行政成本、提高政府服務效能的重要手段。

 

 

　　治理公車私用似乎是個大勢所趨，但執行的驅動力和可行性，我們需要用市場、政策法規以及技術手段三個角度去給公車治理這個行為做個閉環論證，除去大環境的勢在必行、政策傾斜，民眾也希望看到有具體的措施，最后就是需要運用現代技術手段，打造一個公車管理信息化平臺，這是一個必要且迫切的事情。

 

 

　　至于最終的落地方案，也就是技術手段，筆者通過前期調研發現，市面上主流的方向是以下幾個：一是在公務用車上安裝衛星定位終端，實時掌握公務用車的位置、速度、方向、時間和行駛里程等信息，通過系統可實時查詢車輛運行情況，實現公務用車的全程監控；二是以定位與RFID身份識別技術相結合的手段，建立公務用車使用檔案。工作人員使用公車時必須插入工作證信息卡，系統全程掌握車輛使用人員的身份信息，做到既管車又管人；三是以OBD終端為核心，手機、車機、云平臺同步協作建立監管體系，以里程、油耗、位置等統計技術為抓手，建立以成本為導向的公務用車管理系統，并針對管車體系里各個層級提供相應的權限，便于自上而下的分級管理。

 

 

　　粗略來看三種方案都針對具體的問題進行了改革，看似方向和策略并未有太大的偏差，但是具體到實用性的評估階段時候，諸多政企用戶表示對第三種方式更加關注和認可。為此，我們采訪了某電力企業車隊負責人，基本觀點如下：“我們希望能有一個系統，既能抓油耗，又能抓里程，還有分層級對人員的管理，這三個事情是我們目前希望能統一解決的；單純的GPS平臺只能定位到車輛的數據，而RFID的成本相當的大，而且升級和更新換代也是一筆巨大的投入，層級的布控和設定又是一個巨大的體系工程，目前市面上的很多的政企公車私用管車方案都有點形而上學，偏重部分功能的堆積，封閉，并不實用。我們當下引入了由江蘇南億迪納科技發展有限公司(以下簡稱迪納科技http://www.cpsdna.com)提供的“車掌柜”車隊管理系統，也就是前面提到的第三種方案，在我們看來，這可能是目前車隊管理中的終極解決方案，有油耗、里程、臺帳、位置、調度、人車匹配等，完全能覆蓋我們現有需求，而且遇到車機插拔，系統也能第一時間通知我們”。

 

 

　　筆者隨即也聯系到迪納科技的相關項目負責人丁某，當問及具體的車隊解決方案時，丁某說，“在方案設計最初，迪納科技把車隊管理者，車輛，司機三個核心角色納入設計對象，并按‘端管云’的車聯網架構做了方案設計，通過GID車機作為傳感器連接車輛，實現對車輛位置，油耗，速度，里程、故障等數據的采集，通過無線模塊傳輸到在云平臺，處理后呈現在PC端和手機端”，當問到為什么也提供手機端，丁某笑言，“方便，省心，省事兒，是我們做產品的宗旨，移動互聯網時代我們當然要用最便捷的方案和最靈活的呈現方式來給用戶帶來最好的體驗。”

 

 

　　筆者總結，基于位置只是做到車隊管理最淺的一步，也是目前大多數的車隊管理平臺面臨的主要問題，監而不管、監而難管都是難題，都要解決。公車管理的維度還應包含車速管理、燃料管理、安全管理，即精準里程、精準油耗、實時車況等，顯然，方案三有效詮釋了這一思路。