現(xiàn)行出租車GPS服務(wù)平臺運行程序是否科學(xué)？

　　“當(dāng)時按了多次報警求助按鈕，一點反應(yīng)也沒有，事后又不能提供破案線索。”魏師傅提起出租車GPS怒氣難消。裝GPS是出租車投入運營的前提條件，而裝GPS的最大目的，就是為了保障安全，但從現(xiàn)狀來看，永嘉出租車的GPS還無法保障這一點。當(dāng)?shù)匾恍┏鲎廛囓囍骱退緳C強烈要求改變車載GPS被一家公司長期壟斷的局面，也就很自然。

　　從外地一些城市類似的問題來看，出租車司機對GPS的認識大體一致：我按下了GPS劫警鍵報警，你監(jiān)控中心就應(yīng)該立即有反應(yīng)；而監(jiān)控中心的運營程序則規(guī)定，接警后首先要對車內(nèi)情況實施監(jiān)聽，如無異常再與司機聯(lián)系核實。而監(jiān)聽之后再給司機打電話時，一些司機往往因回應(yīng)太遲而極不耐煩，甚至予以語言攻擊。久而久之，就形成了一個惡性循環(huán)：先監(jiān)聽、再回應(yīng)的程序使監(jiān)控中心反應(yīng)太遲鈍——出租司機極度反感這種遲鈍而口出不遜——監(jiān)控中心怕挨司機的罵而不可避免產(chǎn)生消極心理——監(jiān)控中心因消極心理而導(dǎo)致反應(yīng)更遲鈍……

　　具體到永嘉出租車的GPS失靈，可能是因壟斷導(dǎo)致技術(shù)進步與服務(wù)升級跟不上，但壟斷是否為主要原因，卻需要調(diào)查分析。首先，GPS到底應(yīng)該達到怎樣的安全保障，其運行平臺和司機應(yīng)該有相對統(tǒng)一的認識，如果認識的差距過大，那就應(yīng)該通過溝通、調(diào)整各自的利益訴求來解決問題。

　　其次，現(xiàn)行的GPS服務(wù)平臺，其運行程序到底是否科學(xué)、合理，雙方不能自說自話，政府主管部門也應(yīng)該從公共視角出發(fā)，給出相應(yīng)的平衡。總之，如果只是圍繞著壟斷窮追猛打，就算放開GPS市場不再壟斷，反而會放過“接警程序不合理”這樣的真問題。

　　GPS系統(tǒng)失靈導(dǎo)致出警延誤的直接后果，將是血與淚。無論其接警、出警程序經(jīng)過了怎樣的設(shè)計，但如果做不到聞報即出，其存在價值也就不大。總之，要尋找解決問題的辦法，將出租車司機和監(jiān)控中心這兩個主體的權(quán)利與責(zé)任統(tǒng)一起來，既可減少不實報警，又可加大安全保障系數(shù)。

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