汽車安全電子有望成“標配”

　　近日，甘肅校車安全事件，將行車安全再度推到風口浪尖，引發了社會各界對行車安全的思考，包括汽車主動安全、被動安全、駕駛習慣、監管制度等各個環節。而在關注車輛本身安全性能的同時，汽車安全電子對于提升行車安全指數的作用再度被重視。據有關人士介紹，近年來美國校車在安全性能方面不斷進行技術升級，眾多公司都把GPS系統、安全監視系統和其他電子設備裝到了校車上。

　　而剛剛發布的中國國家《道路運輸業“十二五”發展規劃綱要》規定：“十二五”期間，危險品運輸車輛、國際道路運輸車輛、三類以上的班線和旅游客運車輛、應急保障車隊車輛的衛星定位系統安裝率達到100％。有關專家指出，伴隨著人們安全性需求的大幅上升，汽車安全電子有望成為汽車用戶在安全設施上的“標配”。

　　汽車安全電子漸入佳境

　　目前汽車電子技術已廣泛應用于汽車的發動機控制、底盤控制、車身控制、故障診斷以及通信、導航等各個方面。“在整車成本構成中，電子產品所占比重將越來越大。”某車企負責人告訴記者：“1.6升以下緊湊型轎車的汽車電子成本占總成本的比重為15％，中高端汽車為28％，混合動力汽車為47％。未來的汽車就是計算機驅動著4個輪子行走的智能汽車。”而“更安全”顯然是智能汽車必不可少的重要分支。

　　的確，日益頻繁的交通事故、“碰瓷”事件讓車主深感擔憂，汽車安全需求逐年上升。從慧聰汽車電子網交易市場數據可以看到，2011年9月整個汽車電子行業中，安全類產品力拔頭籌，全車可視占了受關注量的23％。車載攝像頭、軌跡后視系統、胎壓監測系統、行車安全預警系統、行車記錄儀（汽車黑匣）等亦是用戶關注熱點

　　車主們在行車安全意識方面的提高顯而易見，相應也推動了汽車安全電子技術與產品的成熟。如國內汽車電子領軍企業廣東好幫手電子旗下的卡仕達導航產品，擁有智能軌跡倒車系統、前方可視倒車等行車輔助安全功能，通過導航屏上的圖像對于汽車視覺死角進行安全察視，防患未然，實現“安全行車”、減少事故發生，大大提升了車主行車安全。

　　特別是好幫手基于自身創新科研成果—“CS-BOX汽車安全輔駕中央處理系統”推出的安全電子新品“行車安全寶”，集合行車安全的前視、后視、軌跡倒車、胎壓監測、行車記錄、側車道預警等功能，通過CS-BOX行車安全輔駕系統集成處理，實現數據完美匹配，輸送到終端顯示，讓車主實現看得見的安全，為國內汽車安全電子行業帶來了新的科技成果。

　　好幫手電子總裁羅大軍表示：“全球汽車用戶對安全性的需求激增，為中國汽車電子行業帶來了機遇和挑戰。作為汽車電子領軍企業，好幫手將投入研發、生產更完善的安全電子系統和產品，引領行業在安全性方面取得更大突破。”

　　　　政策推動汽車安全電子普及

　　甘肅校車安全事件后，有熱心人士提議，要求校車必須安裝安全電子設備。此后，廣東省、甘肅永登縣等多個地區做出“校車必須安裝GPS”的硬性規定。記者從泉州市教育局獲悉，泉州市規定所有校車必須在今年12月20日前安裝GPS監控系統。通過這一監控系統，有關方面就可以對接送學生車輛進行有效管理，及時掌握校車及接送學生車輛安全性能。

　　不僅僅是校車。繼國家《道路運輸業“十二五”發展規劃綱要》發布之后，湖北、山東、山西均有相關政策出臺。記者從山東省交通運輸廳了解到，為保障道路運輸生產安全，《山東省道路運輸車輛動態信息系統使用管理暫行辦法》于日前發布實施。《辦法》規定，三類以上班線客車（即跨縣以上客運班線客車）、旅游包車、道路危險貨物運輸車輛均應安裝和使用車載衛星定位裝置（GPS）。“凡未按規定安裝衛星定位裝置的車輛，一律不予核發《道路運輸證》。”這是湖北省交通運輸部最近出臺的一個硬舉措，顯示了交通運輸部門保障道路運輸安全的決心。

　　據交通大學北京研究院的專家介紹：交通事故逐年上升的主要原因是全方位、高性能、系統性“行車安全”防患產品的研發進度跟不上汽車用量的增加。近年來，國家在政策上加大了安全監管力度，同時重點支持研發和生產“系統性行車防患產品”的汽車安全用品企業。無疑，這將是中國汽車安全電子開始普及的一個信號，汽車安全電子將成為未來汽車安全不可缺失的環節。

聲明:

凡文章來源標明“中國智能交通網”的文章版權均為本站所有，請不要一聲不吭地來拿走，轉載請注明出處，違者本網保留追究相關法律責任的權利；所有未標明來源為“中國智能交通網”的轉載文章均不代表本網立場及觀點，“中國智能交通網”不對這些第三方內容或鏈接做出任何保證或承擔任何責任。