文本刊記者  于忠青  陶小雯

 

本能科技有限公司副總經(jīng)理 陳昊
 

　　作為從事交通的人，當(dāng)真正問你什么叫智能交通？又什么叫智慧交通的時候，可能有的人很難啟口，又有的人眾說紛紜。當(dāng)記者問起本能科技公司副總經(jīng)理陳昊——這位從事于我國智能交通剛幾年、帶著從英國深造九年的朝氣、并一直從師于著名科學(xué)家吳柯教授的少壯派時。他的回答確實讓人耳目一新：所謂智能交通——就是用已知的技術(shù)解決未知的交通問題；所謂智慧交通——就是用未知的技術(shù)解決未知的交通問題，這個未知技術(shù)就是靠云計算來幫助人們實現(xiàn)已知技術(shù)。這是多么精辟而富有哲學(xué)的解釋，難怪起步不久的本能科技公司在他領(lǐng)導(dǎo)下讓人有刮目相看的感覺，帶著探秘的心情，記者采訪的話題由此而展開。

 

 

 

 

　　好的，本能科技有限公司成立于2009年，是一家為了發(fā)展和提高中國智慧交通技術(shù)而專門設(shè)立的產(chǎn)品研發(fā)和生產(chǎn)企業(yè)。公司成立前，可追溯到創(chuàng)始人已致力于物聯(lián)網(wǎng)前端傳感器研究了10余年時間，現(xiàn)經(jīng)過5年時間的努力，已有了一支擁有50多位世界頂尖射頻與微波技術(shù)團隊。公司結(jié)合我國實際使用需求而研發(fā)出的全系列電子車牌產(chǎn)品，已經(jīng)受到了社會的廣泛關(guān)注。公司的產(chǎn)品在智慧交通行業(yè)范圍內(nèi)，無論是技術(shù)指標(biāo)、創(chuàng)新能力、可靠性、穩(wěn)定性在業(yè)內(nèi)都處于領(lǐng)先水平。并且目前也全部實現(xiàn)了國產(chǎn)化制造與組裝。我們的產(chǎn)品包含涉車專用電子標(biāo)簽系列、涉車各類讀寫設(shè)備、圖像與RFID結(jié)合應(yīng)用產(chǎn)品、還有涉車應(yīng)用的信息加密安全技術(shù)等全系列產(chǎn)品和解決方案。是目前國內(nèi)、國際電子車牌領(lǐng)域的領(lǐng)跑者。

 

 

　　公司掌握多項電子車牌相關(guān)產(chǎn)品的專有技術(shù)及專利，僅電子車牌技術(shù)近一年就申請及獲批40余項國家發(fā)明與新型專利。公司積極參與國家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的制定，公司產(chǎn)品通過了一系列第三方專業(yè)性能指標(biāo)的檢測，已被國內(nèi)許多城市建設(shè)智慧交通項目的方案選用。

 

 

　　本能科技的經(jīng)營宗旨是以科研促進新產(chǎn)品生產(chǎn)；以多方合作帶動高科技大系統(tǒng)集成。我們不斷挑戰(zhàn)RFID技術(shù)極限，目標(biāo)是以最高性價比的產(chǎn)品奉獻于市場；以高領(lǐng)先度的解決方案服務(wù)于社會；在世界一流RFID技術(shù)研發(fā)中心的依托下，把中國的物聯(lián)網(wǎng)傳感器應(yīng)用、智能交通電子車牌技術(shù)、軟件平臺與世界同步。

 

 

 

 

　　RFID(無線射頻識別)技術(shù)是起源于上世紀(jì)50年代的一項自動識別技術(shù)。主要實現(xiàn)方式是由射頻識別讀寫器，通過向空間發(fā)送和接受無線射頻信號，讀寫存儲在對應(yīng)射頻識別電子標(biāo)簽內(nèi)數(shù)字化信息的一種技術(shù)。由于射頻識別電子標(biāo)簽可以數(shù)量無限復(fù)制并粘貼于任何物體上，使物體都具有了自己身份信息，巨大的體量就使這些物體形成了一張網(wǎng)，俗稱物聯(lián)網(wǎng)。相對于互聯(lián)網(wǎng)連接的是電腦終端（或電腦終端的使用者，即“人”），物聯(lián)網(wǎng)連接的是本沒有生命，本無法擁有自己身份的“物”，因此物聯(lián)網(wǎng)是是一張更大、更復(fù)雜的“網(wǎng)”，是一張將實體的物體虛擬化的鏡像之網(wǎng)，而RFID射頻識別技術(shù)就是這張“網(wǎng)”存在的實現(xiàn)手段與技術(shù)核心，近幾年通用的RFID射頻識別技術(shù)的產(chǎn)品在我國也得到了廣泛的應(yīng)用，相應(yīng)的產(chǎn)品和解決方案也都形成系列和規(guī)范，如物流、零售、制造、服裝、資產(chǎn)管理、動物識別、圖書館和航空等。

 

 

　　而RFID技術(shù)真正涉車涉駕應(yīng)用，無論在國內(nèi)外，都還處于剛剛起步階段。相對于鐵皮牌照，電子車牌是把RFID超高頻（UHF）射頻識別技術(shù)運用到交通管理領(lǐng)域，實現(xiàn)車輛身份的自動識別，它將車牌號碼等信息存儲在射頻電子標(biāo)簽中，能夠自動、非接觸、不停車地完成車輛的識別和監(jiān)控。

 

 

　　與常規(guī)RFID技術(shù)應(yīng)用不同的是，電子車牌作為一種基于RFID超高頻射頻自動識別技術(shù)的進階技術(shù)，具有高速度、超遠距離識別、透擋風(fēng)玻璃和玻璃膜、信息安全、大容量存儲、后臺聯(lián)動功能開發(fā)等特點。

 

 

 

 

　　近幾年來，智慧城市的發(fā)展勢頭已如火如荼。國務(wù)院印發(fā)的《國家新型城鎮(zhèn)化規(guī)劃(2014-2020年)》，明確要求推進智慧城市建設(shè)，統(tǒng)籌城市發(fā)展的物質(zhì)資源、信息資源和智力資源利用，推動物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)等新一代信息技術(shù)創(chuàng)新應(yīng)用。伴隨該規(guī)劃的出臺，業(yè)界認(rèn)為將進一步助推智慧城市建設(shè)。

 

 

　　“智慧城市的智慧來自大數(shù)據(jù)，大數(shù)據(jù)是智慧城市的一個基礎(chǔ)，沒有大數(shù)據(jù)，智慧城市就是一個空架子”今年兩會期間，有與會專家如是表示。中國工程院院士李德仁教授也在日前指出，“智慧城市是在數(shù)字城市基礎(chǔ)上，把物聯(lián)網(wǎng)和云計算加在一起，實現(xiàn)現(xiàn)實世界和數(shù)字世界的融合。它對我們國家的經(jīng)濟轉(zhuǎn)型、對城市的智慧管理和大眾的智能服務(wù)具有廣泛前景。”由此可見，城市數(shù)據(jù)是智慧城市的重要資產(chǎn)。

 

 

　　截止到2013年底，我國汽車保有量已經(jīng)接近2億輛，駕駛員已接近3億人，這已幾乎美國人口總和相當(dāng)。這些車輛一天24小時、一年365天在道路上運行，形成了一個巨大的路網(wǎng)時空信息集合，涉車社會活動已經(jīng)成為社會經(jīng)濟活動以及城市發(fā)展的最重要的組成部分。因此所有涉車相關(guān)數(shù)據(jù)資源就成為，縱觀所有智慧城市建設(shè)的相關(guān)領(lǐng)域，唯一擁有體量大、種類多、速度快、一致性高、真實性高、使用價值高、具有時效性、安全性高等各種特點于一身的數(shù)據(jù)信息來源，這也就是我們所說的“智慧交通信息”。

 

 

　　說到這里，首先需要重點指出的是，“智慧交通”的概念并不等同于目前我們行業(yè)內(nèi)普遍稱呼的“智能交通”概念，因為目前的“智能交通”的范圍大多停留在單純的以道路監(jiān)控、抓拍為依據(jù)、電子化交通管理為核心的階段。而隨著人們對整合的交通服務(wù)需求的增加和認(rèn)識的深入，智能交通的理解也應(yīng)拓展到更高的一個層面——智慧交通。

 

 

　　智慧交通的表現(xiàn)形式如下：1.通過分析車流、客流的時空規(guī)律，了解城市和公路中出行的總體需求與規(guī)律，更好的規(guī)劃道路使用情況和城市區(qū)域功能，宏觀調(diào)節(jié)總體交通需求，減少擁堵，減少污染。2.通過協(xié)調(diào)優(yōu)化不同交通模式之間的配合，有效提升車輛管理水平；提高公共交通、特殊車輛的運營效率和服務(wù)質(zhì)量；3.整合先進的高速度自由流后臺自動收費系統(tǒng)，可大幅提高路橋隧的通行便捷性以及徹底改變城市停車場出入門禁與收費方式，讓市民出行更加方便。4.通過自動識別技術(shù)，以快速、精確的特點自動識別記錄違法、違章、嫌疑車輛，使交通執(zhí)法更加嚴(yán)格有效，使道路使用更加健康安全。

 

 

　　由此可見，實現(xiàn)智慧交通的前提就是讓車輛數(shù)字化、聯(lián)網(wǎng)化，這是實現(xiàn)車輛數(shù)據(jù)信息化的基本條件。當(dāng)一個城市有了準(zhǔn)確、實時的動態(tài)車輛數(shù)據(jù)，再加上人與車、車與車、車與路之間的信息互動，通過多種途徑，為交通管理機構(gòu)和人民提供不同形式的實時、便捷、快速、準(zhǔn)確的交通信息并對其進行分析、使用、預(yù)測，不僅可以大大方便人民的出行，而且能夠緩解擁堵、節(jié)能減排、提高安全，讓“道路”這個社會的大血脈更好的“流動”，這樣才是真正意義上的智慧交通。

 

 

　　而智慧交通數(shù)據(jù)采集不再單依靠視頻圖像捕捉了，而是需要讓每輛車都擁有一個電子化的“身份證”，成為車輛數(shù)據(jù)采集的“數(shù)字化標(biāo)準(zhǔn)信源”。

 

 

　　電子車牌能夠精確、全面地獲取交通信息，是減少交通事故預(yù)防車輛盜搶、鑒定真假套牌、緩解交通擁堵、實行公交優(yōu)先、優(yōu)化車輛運輸管理、優(yōu)化交通信息采集的流動平臺的最有效的技術(shù)手段，也是對特種車輛管理的最佳技術(shù)手段。電子車牌是交通精細化管理的需要，也是構(gòu)建智慧交通系統(tǒng)的基礎(chǔ)。電子車牌完全能夠成為汽車的“二代身份證”，即實現(xiàn)了“機讀”功能，并且與鐵皮牌照的“視讀”共存。

 

 

 

 

　　每門新興技術(shù)的誕生，都承載著這門技術(shù)的核心價值。核心價值是指它所擁有的區(qū)別于其他技術(shù)的、不可替代的、最基本最持久的特質(zhì)。它使該門技術(shù)存在時可以回答：“為什么？”“怎么做？”“什么結(jié)果？”這三個最基本問題，這也是所有新技術(shù)出現(xiàn)和發(fā)展的根本原因。

 

 

　　一種新興技術(shù)的核心價值大小，取決于它自身固有的科技含量和改變外部世界的能動作用的大小，從物理學(xué)角度來比喻，可以分別看作為前者是“動能”，后者是“勢能”，兩者各有不同，缺一不可。而檢驗“核心價值”的實現(xiàn)靠的是“應(yīng)用”。新型技術(shù)及產(chǎn)品的核心價值只有通過人們的應(yīng)用這個自然途徑，才能轉(zhuǎn)化為“應(yīng)用價值”而產(chǎn)生社會經(jīng)濟效益。

 

 

　　以人類對火藥的發(fā)明和應(yīng)用為例：火藥技術(shù)的核心價值在于實現(xiàn)了巨大能量的瞬間釋放。可是在其被發(fā)明應(yīng)用的初期，人們對此并無深刻認(rèn)識。作為其發(fā)明地中國的晚唐時期，人們僅將這一技術(shù)用于煙花爆竹的制作上，以滿足人們精神情緒和視覺感官的需求，雖然形成了傳承千年的文化產(chǎn)品，但實際上只實現(xiàn)了一種低級應(yīng)用。而西方人卻先于我們的祖先將其應(yīng)用于開山破石、攻城掠地、代替勞力、便利出行，滿足了他們對物質(zhì)和美好生活的狂熱的追求和欲望，催生出一個工業(yè)時代的文明，以更重要的應(yīng)用體現(xiàn)了火藥的核心價值。

 

 

　　同樣，電子車牌技術(shù)的發(fā)展也必然經(jīng)歷從最初的探索其簡單應(yīng)用功能開始，到逐步認(rèn)識其核心價值，再到努力發(fā)揮其核心價值這樣一個過程。因此，若想充分發(fā)揮電子車牌技術(shù)對人類社會發(fā)展的推動作用，必須從科學(xué)的立場出發(fā)，在對其應(yīng)用的創(chuàng)新實踐中深刻認(rèn)知把握其“核心價值”，實現(xiàn)其“應(yīng)用價值”，以避免我國重蹈“火藥”技術(shù)認(rèn)知和應(yīng)用的覆轍。而我們現(xiàn)在在做的，就是讓電子車牌這項技術(shù)，在中國率先應(yīng)用，完整的體現(xiàn)我們對它期待的各種功能和價值。真正的電子車牌的系統(tǒng)應(yīng)用，能夠使行業(yè)、社會、人們對它的認(rèn)知都會是天翻地覆式的。

 

 

 

 

　　目前國內(nèi)絕大多數(shù)產(chǎn)品都是利用現(xiàn)有國際RFID芯片及通用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)簡單搬移至交通行業(yè)的應(yīng)用。我公司的電子車牌雖基于800/900MHz無源RFID技術(shù)，但有自己的芯片改造、標(biāo)簽設(shè)計、讀寫器設(shè)計、天線設(shè)計、信息安全等專有技術(shù)，并完全具有本公司自己知識產(chǎn)權(quán)。我們的產(chǎn)品包含涉車專用電子標(biāo)簽系列、涉車各類讀寫設(shè)備、圖像與RFID結(jié)合應(yīng)用產(chǎn)品、還有涉車應(yīng)用的信息加密安全技術(shù)等全系列產(chǎn)品和解決方案。我們不斷致力于研發(fā)、提升最適合我國交通行業(yè)實際應(yīng)用的產(chǎn)品，是目前國內(nèi)、國際電子車牌領(lǐng)域的權(quán)威領(lǐng)跑者。本能公司的技術(shù)優(yōu)勢主要體現(xiàn)在以下五個方面的研發(fā)成果:

 

 

　　1.電子標(biāo)簽產(chǎn)品研發(fā)成果

 

 

　　我公司專門針對交通特殊使用環(huán)境研發(fā)設(shè)計了多款可以滿足不同使用需求的電子標(biāo)簽，包括Inlay，紙質(zhì)標(biāo)簽，耐高低溫標(biāo)簽，陶瓷標(biāo)簽，抗金屬標(biāo)簽等等。針對汽車擋風(fēng)玻璃和玻璃膜的物理特性，我公司專門研發(fā)的一款紙質(zhì)標(biāo)簽可以直接粘貼在汽車的前擋風(fēng)玻璃內(nèi)側(cè)，克服了汽車的擋風(fēng)玻璃和金屬玻璃膜對無線信號的吸收和屏蔽的難題。

 

 

　　同時，為了滿足南北方溫差大的需求，我公司還專門研發(fā)生產(chǎn)了復(fù)合封裝耐高溫塑封標(biāo)簽。它比市面上較為普遍的PVC標(biāo)簽有著顯著的優(yōu)點，可以在-60~130攝氏度的溫度范圍內(nèi)穩(wěn)定工作和不變形，同樣可以穿透汽車前擋風(fēng)玻璃和玻璃膜，滿足了在車輛自由流環(huán)境下讀寫器對汽車電子車牌遠距離、可靠識別的需求。

 

 

　　2.讀寫器天線技術(shù)研發(fā)成果

 

 

　　較為常見的超高頻讀寫器天線均為平板式天線，高增益的平板天線體積較大，普通平板天線安裝在6米高的龍門架上既不夠美觀，又大大加大了產(chǎn)品的風(fēng)阻系數(shù)及被物體、飛禽、雷電等擊中的可能性，會帶來一定的安全隱患。我公司利用新型天線技術(shù)設(shè)計了一款電子車牌專用槍式天線，具有流線型、體積小、重量輕、高增益的優(yōu)點，這對于將其與交通攝像機融為一體非常有利。而且以此天線為基礎(chǔ)設(shè)計的槍型讀寫器不僅在性能有所提高，而且在外形上與攝像機保持了高度協(xié)調(diào)一致，特別適合安裝在龍門架上，此款天線必將成為我國電子車牌系統(tǒng)的專用天線。

 

 

　　3.讀寫器研發(fā)成果

 

 

　　目前市面上比較常見的讀寫器只能符合ISO18000-6C/EPCC1Gen2國際標(biāo)準(zhǔn)，而且沒有專門針對交通領(lǐng)域特殊的應(yīng)用環(huán)境進行設(shè)計和優(yōu)化，在讀寫距離、讀寫速度、信息安全、使用環(huán)境等很多方面都不能滿足交通實際要求。

 

 

　　我公司研發(fā)的讀寫器包含單通道超高頻一體化讀寫器、四通道讀寫器、便攜式平板式讀寫器、便攜式手持機和桌面發(fā)卡器，可以滿足不同的使用環(huán)境和需求。我們專門對讀寫器芯片進行了設(shè)計和優(yōu)化：在標(biāo)準(zhǔn)方面，不僅符合ISO18000-6C/EPCC1Gen2國際標(biāo)準(zhǔn)，還符合我國GB/T29768-2013標(biāo)準(zhǔn)《信息技術(shù)射頻識別800-900MHz空中接口協(xié)議》和我國汽車電子標(biāo)識國家行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)；在讀寫性能方面，車輛通過速度可達225Km/h以上，識別距離最遠可以達到50米以上，讀寫準(zhǔn)確率99.99%以上。信息寫入速度可達180km/h。同時新升級的產(chǎn)品具有本地存儲功能，在網(wǎng)絡(luò)中斷的情況下實現(xiàn)電子車牌的本地存儲，在檢測到網(wǎng)絡(luò)恢復(fù)時實現(xiàn)信息自動上傳，確保信息完整性；具有安全加密算法，完成讀寫器和電子標(biāo)簽的雙向認(rèn)證和車輛相關(guān)信息的加密，確保系統(tǒng)安全。

 

 

　　4.信息安全技術(shù)研發(fā)成果

 

 

　　電子車牌的信息安全性主要解決認(rèn)證和數(shù)據(jù)保密的問題，以防止對電子車牌系統(tǒng)的非授權(quán)訪問，或企圖跟蹤、竊取甚至惡意篡改電子標(biāo)識內(nèi)信息的行為。目前，物聯(lián)網(wǎng)電子標(biāo)簽與讀寫器間沒有任何認(rèn)證過程，這就導(dǎo)致兼容協(xié)議間的讀寫器可以任意讀取各類電子標(biāo)簽上的數(shù)據(jù)，電子標(biāo)簽內(nèi)部存儲器中的一些重要信息都會被攻擊者輕易獲取。并且攻擊者可以通過寫指令來篡改電子標(biāo)簽的信息，這在交通管理上會帶來嚴(yán)重后果。這些問題將直接影響到正在興起的城市交通收費后臺支付系統(tǒng)。

 

 

　　我公司專門研發(fā)的信息安全技術(shù)在讀寫器和電子標(biāo)簽之間插入了授權(quán)雙向認(rèn)證和數(shù)據(jù)加密。所有信息都是加密后以密文的的形式存儲在電子標(biāo)簽的內(nèi)存中，使得在電子標(biāo)簽中不存在任何以明文方法存在的用戶信息，保證了傳輸數(shù)據(jù)的機密性，防止攻擊者通過攻擊電子標(biāo)簽來獲取用戶信息；同時根據(jù)電子標(biāo)簽的識別碼生成訪問口令，實現(xiàn)一卡一密，有效防止非授權(quán)讀寫器的非法訪問。這使得電子車牌系統(tǒng)的安全性達到了金融級安全保密規(guī)范。

 

 

　　5.軟件平臺核心技術(shù)研發(fā)成果

 

 

　　我公司雖是專注于標(biāo)簽、讀寫器等電子車牌硬件產(chǎn)品研發(fā)的設(shè)備廠商，為了讓合作商更好地二次開發(fā)電子車牌產(chǎn)品，我公司同樣掌握了電子車牌軟件平臺的核心技術(shù)。如容錯技術(shù)、比對技術(shù)可以使系統(tǒng)能快速、準(zhǔn)確的識別出假套牌車輛。

 

 

　　六．通過您的介紹，我們已非常清楚本能公司在電子車牌技術(shù)方面的領(lǐng)先地位。但更想知道這些技術(shù)在現(xiàn)有城市交通管理系統(tǒng)中的切入點。也就是說怎樣利用電子車牌技術(shù)快速提高現(xiàn)有系統(tǒng)的先進性？

 

 

　　好的。我國目前已使用在交通管理方面的視頻攝像機將達幾千萬臺，它們只能在較好地自然環(huán)境下（指光照、氣候、人為不作弊）實現(xiàn)圖像抓拍和車牌識別，假如在這些攝像機上都嵌入我們的讀寫器，那將是交通管理中一場革命性的改變。我們已有將視頻識別與射頻識別相結(jié)合使用的技術(shù)，即“雙機識別技術(shù)”。它是通過射頻識別實現(xiàn)對電子車牌標(biāo)簽的遠距離非接觸自動識別，能夠遠距離對高速行駛的車輛上的電子標(biāo)志進行檢測和讀寫；通過視頻識別實現(xiàn)車牌識別、拍照取證；雙方結(jié)果傳入后臺云計算服務(wù)器，調(diào)取相關(guān)信息并將兩份結(jié)果匹配、比對、查驗真?zhèn)巍?/div>