3月10日，由中國交通運輸協會主辦，廣東省靜態交通協會等單位協辦的2017年第三屆中國城市停車設施建設與管理論壇廣州分論壇在廣州南洋長勝酒店舉行。100多名中外代表參加論壇，大部分代表是城市政府主管停車場建設和城市停車管理部門的政府官員，另外還有部分停車設備制造、技術研發企業和英法美等國領事館人員參加。
中國城市停車設施建設與管理論壇站在城市管理者的角度關注停車，以探討解決城市停車難的總體解決方案為舉辦宗旨，始終關注城市停車設施建設和停車管理的先進理念和先進經驗。廣州分論壇安排了政府主管部門、城市政府停車投資建設與管理機構、有關專家、有關企業圍繞論壇主題演講，10日晚上還安排圓桌討論和合作對接活動，11日上午還安排了當前政府和企業高度關注的停車場建設PPP模式的演講。代表收獲頗豐，尤其是許多來自城市政府的規劃建設、公共停車場建設管理、城投公司、公安交警、城市管理等機構代表學到許多先進的理念和方式，對于回去如何結合本城市的實際情況制定解決停車難的政策和制度有了信心。
國家發改委綜合運輸研究所城市交通研究室主任程世東就我國停車產業政策及推進實施情況作專題報告。程世東認為國家層面的相關政策已基本完善，各大城市的停車產業發展政策也正在積極有序推進中。在相關政策的制定實施中，操作與落實上不盡人意，政策缺乏細則和實施標準，政策最后一公里尚未打通。同時，現行的建設重點主要在交通樞紐、廣場等配套項目上，而居住區特別是老舊小區的停車問題尚未真正破題，建設重心與實際需求存在脫節問題。在公共停車場建設上，投資環境不夠成熟，還是以國有資本和政策性資金為主，社會資本尚未有效進入。
國家發改委綜合運輸研究所城市交通研究室主任程世東
德國聯邦外貿協會（BWA）董事舒熳向參會嘉賓介紹了德國在停車建設以及智能信息管理方面的先進技術、管理理念以及優秀行業企業代表。德國停車行業規模小，全國約有2800個商業停車場，230萬個收費停車位。除市政府運營的130萬個車位外，德國的停車位主要由APCOA（56萬個），CONTIPARK（26.5萬個），Q-PARK（8.6萬個）等公司管理運營。舒熳指出德國停車產業向停車引導網絡化、自動化發展。同時，BWA通過與廣東省靜態交通協會（GSTA）開展戰略合作，希望把德國停車產業的先進技術和經驗，引入中國市場，推動中德雙方在靜態交通產業緊密合作。
德國聯邦外貿協會（BWA）董事舒熳
廣東省靜態交通協會秘書長、現代社評院執行院長李濤向參加會議的嘉賓詳細介紹了《中國十大城市靜態交通調查報告》的成果。報告顯示，治理停車難，公眾最看好的是推廣立體停車庫，提高停車場土地使用效率。目前在實際中，停車場用地政策成了瓶頸。雖然國家已有用地優惠政策，但各地城市的政策還未細化，停車場建設難以吸引社會資本，難以實現產業化、市場化發展。
廣東省靜態交通協會秘書長、現代社評院執行院長李濤
北京工業大學教授關宏志進行了城市停車難問題的癥結與解決對策的專題報告。關宏志認為公共停車場不應該成為非公共需求的主要角色，停車場建設應該以配建停車場建設為主，專經營性停車場以及公共+路內停車場為輔。同時，停車產業涉及到多個行業，需要建立一個能統領全停車產業的組織，發揮行業協會在產業發展中的作用。
北京工業大學教授關宏志
武漢是是較早注重解決城市停車難的問題城市，并在這方面積累的豐富的經驗。武漢城投停車場投資建設管理有限公司副總經理程斌，詳細介紹了武漢市公共停車場建設與管理中的相關情況。我國停車位供需矛盾十分突出，按照發達國家小汽車與停車位的平均比例約為1:1.3，我國停車位缺口已經高達7000萬個，停車產業市場產值巨大。對于停車場發展建設的中期對策，程斌認為應該在管理體制上建立統一的標準，加強公共停車場的規劃，加大政策扶持力度，完善價格機制，建立多元化的投融資機制，加強停車信息化管理。
武漢城投停車場投資建設管理有限公司副總經理程斌
中國投資咨詢公司政府與公共咨詢事業部副總監、財政部PPP項目示范庫評審專家譚志國
本次論壇開幕式上，中國交通運輸協會培訓中心秘書長郎鎖慶，廣州市原常務副市長、廣州市政協原主席、廣東省靜態交通協會高級顧問陳開枝，廣東省靜態交通協會執行會長梁港分別致辭。廣東省宣傳部原副部長、廣東省靜態交通協會榮譽會長李子彪，廣州市規劃局原總工程師、廣東省靜態交通協會學術委員史小予應邀出席此次論壇。
全國多地城市的城投公司、交警部門、城市規劃、停車企業、美法等國家駐廣州領事館代表共一百余人參加此次論壇。
中國交通運輸協會培訓中心主任、原交通運輸部干部學院院長郎鎖慶
廣州市原常務副市長、廣州市政協原主席、廣東省靜態交通協會高級顧問陳開枝
圖為圓桌討論與合作對接活動
