“粵通卡將成為全國通！”昨天下午，廣東省交通運輸廳召開媒體通氣會透露，廣東高速6月底前將納入全國ETC聯網，聯網后，廣東高速通行費車型分類標準將按全國標準進行微調，部分車型收費金額有升有降，總體收費略有下調。

    省交通運輸廳副廳長鄭琳昨天向記者介紹，根據交通部安排，今年全國將新增15省市高速路聯網，今年年底將實現全國29省份ETC聯網。聯網以后，粵通卡將實現全國通，其他省的高速通行卡也可以在廣東境內使用。

    2014年3月，交通運輸部下發了《關于開展全國高速公路電子不停車收費聯網工作的通知》，決定按照“統籌規劃、分步實施”的原則，分期分批、有步驟地推進全國ETC聯網工作。2014年12月26日，第一批北京、天津、河北、山西、遼寧、上海、江蘇、浙江、安徽、福建、江西、山東、湖南、陜西14個省市成功實現聯網運行。根據交通運輸部部署，今年將新增河南、湖北、貴州、甘肅、青海、寧夏、吉林、廣東、重慶、四川、云南、內蒙古、黑龍江、廣西、新疆15個省市區聯網，實現全國29個省份ETC基本聯網。其中，廣東、河南、湖北、貴州4省是2015年第一批聯網的省份，計劃于6月底前接入全國ETC聯網。

    廣東納入全國ETC聯網后， 廣東省已安裝了ETC電子標簽的車輛除了可以在我省高速公路上不停車通行ETC車道之外，還可在全國其他已聯網省份的高速公路ETC車道不停車繳費快速通行；持有其他已聯網省份的ETC通行卡并安裝了電子標簽的車輛也可在我省高速公路ETC車道不停車通行，真正實現一卡在手全國通行。

    車型分類調整 收費有升有降

    客車

    車型分類調整后，有部分客車因車型歸類的不同，導致車型分類系數發生變動，收費金額也相應“有升有降”：

    上升的有：

    車頭高度小于1.3米，座位數大于或等于8座的小轎車由原一類車上升為二類。

    40座及以上的大型客車由原三類車上升為四類。

    下調的有：

    車頭高度大于或等于1.3米的，但座位數小于7座的面包車和小型客車由原二類車調為一類，單車收費額下降1/3。

2軸6輪，10座及以上、19座以下的中型客車，19座大型客車由原三類車調為二類，單車收費額下降1/4。

    對上調為四類車的40座以上大型客車實施降檔收費，即仍按三類車收費。

    貨 車

    從現行物理參數車型分類來看，二、三類貨車收費水平下降，一、四、五類貨車收費水平上升。經抽取樣本測算，一、四、五類車分別上升3.3%、15.7%、12.1%，二、三類車則分別下降11.4%、10.8%，收費水平總體下降1.7%。

    據悉，廣東現行的高速公路收費車型是以車輛軸（輪）數及車頭高度等物理參數進行分類，于2003年起實施。而2003年，交通運輸部發布了收費公路車輛通行費車型分類行業標準（JT/T489—2003），按照行駛證核定的座位（噸）數進行分類。廣東納入全國ETC聯網工作的同時，廣東車型分類將統一按交通運輸部《收費公路車輛通行費車型分類》執行。