長途客車夜間
　　必須“休息”3小時
 

 　　隨著旅游季節到來，客車及旅游包車夜間行駛必不可免。為確保夜間行駛安全，管理部門通過加強長途客車接駁運輸管理，降低安全風險。
 

　　目前，各地公安、交通運輸部門，要求長途客運車輛凌晨2時至5時停止運行或接駁運輸實施聯合監督檢查。交通部門組織客運企業對800公里以上的長途客運線路逐條進行安全風險評估；公安部門則加強路面巡邏管控，發現凌晨2時至5時無接駁運輸車輛標識仍在運行的客運車輛，強制其停車休息，并依法查處。
 

　　為進一步規范長途客運車輛夜間運行，執法人員嚴格按照國家相關文件要求執法，具體檢查內容包括：客運車輛夜間（22時至次日5時）行駛速度不得超過日間限速的80%；嚴禁客運班車夜間（22時至次日5時）在三級（含）以下山區公路通行；單程運行里程超過400公里（高速公路直達客運600公里）的客運車輛，應當配備2名以上駕駛員；客運車輛駕駛員24小時內累計駕駛時間原則上不得超過8小時，日間連續駕駛不得超過4小時，夜間連續駕駛不得超過2小時，每次停車休息時間不得少于20分鐘。對凌晨2至5時運行的短途客運車輛，屬地交通運輸部門應及時將客運經營者、線路和車輛等信息報同級公安部門備案，車輛持公安部門備案證明后通行。
 

　　重型貨車年底前
　　實現衛星定位監控
 

　　對道路運輸來講，通過衛星定位裝置監控貨車安全運行尤為重要。為提升聯網聯控系統應用水平，目前，各地交通運輸部門正組織開展“兩客一危”未入網車輛的排查整治工作，確保今年6月底前車輛入網率達到95%以上；半掛牽引車和12噸以上的重型載貨汽車，在今年年底前全部完成衛星定位裝置的安裝和使用。
　　據運管人員介紹，加快推進聯網聯控數據完整性建設，必須確保所有“兩客一危”車輛的經營業戶、營運車輛、從業人員、班車線路牌等基礎數據信息完整有效。道路運輸企業要將動態監控系統與車輛調度、客運聯網售票系統、客運站報班系統、旅游包車監管系統、危險貨物電子運單系統及其他監管信息系統有機結合，對車輛運營期間實行不間斷動態監控；然后，通過研究分析道路運輸車輛衛星定位數據，總結車輛安全運行規律，發掘安全風險因素，實現車輛在有效監控下安全運行。