從7月1日開始，北京市共處罰違反規(guī)定在應(yīng)急車道內(nèi)行駛的違法行為3.8萬起，同時查處醫(yī)院門前及周邊違法停車4600余起，聯(lián)合相關(guān)部門清理占路攤商117處，扣留違法“摩的”380輛。依據(jù)相關(guān)法律規(guī)定，對駕駛機(jī)動車遇有執(zhí)行緊急任務(wù)的救護(hù)車未按規(guī)定讓行的，處200元罰款，記3分。（8月14日《北京青年報》）

 

 

　　醫(yī)療急救是“等不及”、“傷不起”的民生工程，救護(hù)車早一分鐘抵達(dá)醫(yī)院，病患就多一線生機(jī)。然而，在現(xiàn)實(shí)生活中，不避讓、超越執(zhí)行緊急任務(wù)救護(hù)車輛的違法行為屢見不鮮。這里面，固然有城市交通擁堵嚴(yán)重、道路規(guī)劃不合理等客觀因素，司機(jī)避讓意識的淡漠、對救護(hù)車濫用的信任缺失等主觀因素同樣不可忽視。

 

 

　　救護(hù)車承載著救死扶傷的特殊使命，是一條“生命通道”，享有優(yōu)先通行權(quán)。救護(hù)車優(yōu)先出行的成本由公眾支付，其收益就是最大限度保障病人及時得到治療。可是，“救護(hù)車他用”一次又一次地切割了社會信任，讓老百姓對救護(hù)車符號的真實(shí)性和有效性產(chǎn)生了質(zhì)疑，自然不愿意為沒有執(zhí)行緊急任務(wù)的救護(hù)車讓道。

 

 

　　馬路作為一種公共資源，難免會遭遇某種程度上的“公地的悲劇”；一些違反交通法規(guī)的行為，說到底是規(guī)則意識和公共精神缺失的產(chǎn)物。此外，一些司機(jī)之所以對“避讓救護(hù)車”置若罔聞，就是因?yàn)橛幸环N“法不責(zé)眾”的僥幸心理。一旦相關(guān)的法律規(guī)范發(fā)揮了制度應(yīng)有的效力，讓違規(guī)行為得到及時、有力的懲罰，不避讓救護(hù)車的現(xiàn)象自然會減少。

 

 

　　實(shí)現(xiàn)從“不讓”到“讓”的轉(zhuǎn)變，離不開每一個出行者法制觀念的更新、價值排序的重塑和人文關(guān)懷的提振。即使在社會流動迅速的陌生人社會，在一些涉及到公眾切身利益的領(lǐng)域，老百姓依然是一個命運(yùn)共同體。如果“中國式爭道”得不到有效治理，最終利益受損的還是老百姓。

 

 

　　罰款扣分不是目的，只是社會治理的一種手段。交通法規(guī)要想落到實(shí)處，就必須摒棄單一的治理視角。以“闖紅燈過馬路”為例，罰款手段往往治標(biāo)不治本。湖南長沙市交管部門推出的“體驗(yàn)式教育”讓違法者從旁觀者變成了參與者，取得了事半功倍的效果。

 

 

　　“避讓救護(hù)車”作為一個復(fù)雜的系統(tǒng)工程，固然需要通過提升違規(guī)成本、提高法律規(guī)范震懾力和約束力的方式來催生交通文明，也離不開強(qiáng)有力的實(shí)施操作系統(tǒng)。道路規(guī)劃更合理、城市交通擁擠得到緩解，急救資源得到優(yōu)化配置，“特權(quán)車先行”得到有效遏制……只有得到遵守規(guī)范的利益的支持、讓老百姓從中受益，實(shí)現(xiàn)多元共治，“避讓救護(hù)車”才能具有長期的、普遍的、強(qiáng)烈的號召力和影響力。(作者：楊朝清)