北京地鐵6號線二期年底開通

　　 今年年底，6號線二期將開通試運營，與現有一期貫通運營后，從通州東小營到海淀五路居只需70分鐘，6號線客流將由目前的每天60萬人次增長到80萬，為進一步提高運力，未來6號線發車間隔有望從目前的4分提到3分半。

　　上午，市交通委介紹地鐵6號線二期情況，6號線二期線路全長12.4公里，全部為地下線，共設車站8座，自西向東依次是物資學院站、北關站、新華大街站、玉帶河大街站、會展中心站、郝家府站、東部新城站和東小營站。新華大街站和會展中心站暫緩開通。其中北關站、新華大街站為換乘站，實現與遠期規劃的R1線、S6線的換乘。

　　發車間隔有望提到3分半

　　記者了解到，地鐵6號線一期初期工作日客流量在每天40萬人左右，截至目前工作日客流量在每天60萬左右，年底與二期貫通運營后，預計客流會到80萬，同時預計未來不久還將到100萬。

　　目前，6號線一期發車間隔為早高峰4分，晚高峰3分，與二期貫通運營后，計劃晚高峰不變，早高峰發車間隔將根據客流情況考慮提到3分半，以進一步提高運力，之所以還不能更快頻次的發車，是考慮到10號線東段的客流壓力。

　　同時，目前6號線正采取大小圈套跑的方式組織行車，與二期貫通運營后還會不會繼續使用這種方式，將根據客流進一步分析。

　　此外，交通部門表示，6號線目前具備大站快車的條件，實施還要根據客流等進一步分析。

　　對八通線緩壓不大站站都有公交車

　　據介紹，雖然6號線二期與八通線大約平行，但因為兩條線的客流吸引范圍不太交叉，預計未來對八通線的緩解作用不大。

　　同時，6號線二期投入運營后，預計東小營站將吸引來自燕郊等的大客流集散，物資學院站的客流也將較大。

　　目前6號線二期8個車站有10條公交線，計劃再增加10條公交線，每個站點都將有公交線接駁。

　　為方便沿途市民乘坐地鐵6號線出行,地鐵6號線二期共設集散廣場約6827平米;非機動車停車場總規劃面積約9822平米，預計可停放5456輛非機動車，非機動車停車場近乎覆蓋全線8座站點，將于年底前隨軌道開通建設完成投入使用。

　　通州區政府還將在6號線二期終點站東小營周邊規劃1處P+R停車場，目前該項目處于前期規劃階段，正在積極推進落實。

　　6號線未來可換乘12條地鐵線

　　據介紹，6號線是城市東西向的就業、居住交通走廊，是主城向東延伸的一條重要發展軸，與1號線共同構成東西方向軌道交通干線。

　　6號線目前規劃換乘車站13座，與建成線2號線、4號線、5號線、8號線、9號線、10號線可實現換乘，今后還將與14號線、16號線、17號線、新機場線、R1線、S6線實現換乘，平均站間距1539m。

　　在一、二期工程建成之后，6號線還將繼續向西延伸到蘋果園交通樞紐，構成長達53.7公里的北京東西貫通線，乘客可從蘋果園樞紐上車，直達城市東端通州東小營。

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