地鐵2號線全線主體結構封頂 12月開展萬人試乘

　　8月21日，記者從太湖市軌道辦了解到，目前地鐵2號線全線主體車站結構（除安鎮站）已全部封頂，機電安裝工程全部結束，裝修施工完成約95%，正進行剩余細部收口的施工。附屬工程除五愛廣場站、上馬墩站、大王基站等個別出入口正在施工外，其余均已完成。

　　站內施工基本完成，站外恢復逐步展開

　　沿著地鐵2號線一路走來，可以看到市政道路恢復進入了最后收尾階段，綠化景觀恢復也在緊鑼密鼓的開展。其中東亭站位于錫滬路與友誼路交叉口，是2號線地下站與高架站的轉換站，也是2號線與規劃5號線的換乘站，2號線沿東西方向布置，5號線沿南北方向布置。由于土建施工用地面積大，友誼路口交通繁忙，因此東亭站施工難度大，交通導改頻繁，它也是全線唯一一個沒有站廳層的車站，即從出入口直接到達乘車的站臺層。

　　目前土建及機電安裝已全部順利完成，車站裝修也已基本完成，剩余一些收口工作正在開展，包括止灰帶制作、擋煙垂壁制作、局部補石材等。車站周邊市政恢復將于9月底全部完成。

　　綜合聯調、試運行統籌協調，有序推進

　　早在6月10日，無錫地鐵就正式啟動2號線綜合聯調工作，依照綜合聯調的總體方案要求，供電系統監控測試、供電設備功能性試驗等一系列設備功能試驗已逐步開展，下階段將進行車輛及車載設備聯動、屏蔽門監控、空調系統監控、廣播監控等35個聯調聯試項目。

　　與此同時，2號線試運行工作與綜合聯調工作統籌進行，無錫地鐵針對2號線列車編制了試運行演練方案，并于8月8日正式開展2號線的列車試運行，市民已經可以看到2號線列車按計劃低密度跑圖的身影。目前，2號線上線列車8至11列，列車行車間隔9至12.5分鐘。從10月起，2號線試運行會按照試運營服務標準組織行車，屆時列車會增加上線列車至13列，同時配備1列備用車，列車的間隔運行時間也會相應縮短。

　　綠阿福低調亮相，期待年底與市民見面

　　2013年11月底，2號線列車第一次來到無錫就贏得了“小清新”的美名，車頭采用阿福頭像造型，內飾延續了1號線月亮門的設計，讓鼓型車體在LED燈的照耀下顯得格外寬敞。色彩方面，它雖少了幾分艷麗，但內外均采用綠色，尤其是內飾的翠綠，增添了幾分青春與亮麗；在節能降噪方面，2號線列車客室照明比1號線更為智能，能自動根據外部光線控制照明系統的模式；鋁蜂窩地板結構也讓它在減震降噪方面性能更優。

　　目前2號線車輛已累計到段13列，基本上每周都要迎接1列新車的到來。線路全長26.743千米，起于梅園開原寺站，止于安鎮站，共設車站22 座，其中高架站4 座，地下站18座。線路穿越了無錫市湖濱區、南長區、崇安區、錫山區、新區五個城區。2號線在線路東端設查橋車輛段，在西端設青龍山停車場。截至8月8日，已有8列車通過驗收投入試運行；至8月底將有11列車完成預驗收工作；到2014年年底，將有20列車通過預驗收，具備上線條件。2號線計劃將于12月開展萬人試乘活動，并于今年年底正式開通試運營。（朱達）

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