廣州地鐵標(biāo)識(shí)要跟國際接軌

　　圈內(nèi)為地鐵六號(hào)線符合標(biāo)準(zhǔn)的導(dǎo)向標(biāo)識(shí)“地鐵國標(biāo)”符號(hào)。

　　3月5日，廣州市地下鐵道總公司發(fā)布《廣州地鐵既有線路導(dǎo)向標(biāo)識(shí)整改項(xiàng)目招標(biāo)公告》，公告中顯示，廣州地鐵將對(duì)不符合國家標(biāo)準(zhǔn)的地鐵站內(nèi)外導(dǎo)向標(biāo)識(shí)進(jìn)行全面的整改，所有地鐵站外導(dǎo)乘指示牌上都將加上隧道中的列車這個(gè)“地鐵國標(biāo)”，地鐵站外500米路引柱上也要增設(shè)站名標(biāo)識(shí)。除了去年底剛開通的地鐵6號(hào)線，其他各線均不符合標(biāo)準(zhǔn)，將進(jìn)行整改。

　　各市地鐵標(biāo)識(shí)不一，外地乘客找不到地鐵

　　每個(gè)城市的地鐵標(biāo)識(shí)都不一樣，廣州的“羊角”、北京的“D”、武漢的“M”、南京的“梅花”，每個(gè)城市形態(tài)各異的地鐵標(biāo)識(shí)讓乘客在不同城市找地鐵時(shí)容易犯迷糊。“各地不同的標(biāo)識(shí)好看是好看，但我一直覺得各個(gè)城市應(yīng)當(dāng)統(tǒng)一地鐵標(biāo)識(shí)，這樣才能方便大家，尤其是第一次到這個(gè)城市來的人，方便他們找到地鐵。”北京理工大學(xué)畢業(yè)后來廣州某汽車公司工作的小林說。

　　市政協(xié)主席蘇志佳去年全國兩會(huì)的提案就是建議全國盡快統(tǒng)一地鐵標(biāo)識(shí)。據(jù)了解，現(xiàn)在軌道交通標(biāo)識(shí)已經(jīng)有了國家標(biāo)準(zhǔn)，“地鐵國標(biāo)”是抽象的隧道里的地鐵列車圖形。

　　除6號(hào)線外其他各線標(biāo)識(shí)都要整改

　　廣州地鐵由于部分線路開通較早，標(biāo)識(shí)的設(shè)置等不完全符合國標(biāo)，對(duì)不符合國標(biāo)的標(biāo)識(shí)，廣州地鐵將進(jìn)行整改。去年底開通的地鐵6號(hào)線全線的導(dǎo)向柱都已經(jīng)加上了國家標(biāo)準(zhǔn)的軌道交通標(biāo)識(shí)，柱子上還有導(dǎo)向站點(diǎn)的具體名稱。這個(gè)樣子正是廣州地鐵公司此次整改的模版。

　　記者從招標(biāo)公告了解到，廣州地鐵公司此次是根據(jù)廣州市質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局“關(guān)于完善廣州市公共信息標(biāo)識(shí)通知”的要求，對(duì)不符合國家標(biāo)準(zhǔn)的地鐵站內(nèi)外導(dǎo)向標(biāo)識(shí)進(jìn)行全面的整改。整改內(nèi)容包括“站內(nèi)吊掛式燈箱”、地鐵形象標(biāo)識(shí)柱”、“站外500米路引柱”三類導(dǎo)向設(shè)施。需要整改的范圍包括廣州地鐵1、2、3（含3北）、4、5、8號(hào)線及APM、廣佛線各站。

聲明:

凡文章來源標(biāo)明“中國智能交通網(wǎng)”的文章版權(quán)均為本站所有，請(qǐng)不要一聲不吭地來拿走，轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處，違者本網(wǎng)保留追究相關(guān)法律責(zé)任的權(quán)利；所有未標(biāo)明來源為“中國智能交通網(wǎng)”的轉(zhuǎn)載文章均不代表本網(wǎng)立場(chǎng)及觀點(diǎn)，“中國智能交通網(wǎng)”不對(duì)這些第三方內(nèi)容或鏈接做出任何保證或承擔(dān)任何責(zé)任。