深圳5年發生37次地陷 過很多布于地鐵沿線

　　2007年至今，深圳發生36次路面坍塌事故、造成8人死亡，其中19個塌陷點分布于地鐵沿線400米范圍內……近日，深圳新聞網深圳論壇發布《深圳市2001年以來地面塌陷事故地圖》，深圳自2001年以來共發生39次路面坍塌事故，除福田區福華新村路面坍塌事故發生于2002年、白石洲地鐵2號通道坍塌發生于2005年以外，其余37次均發生于2007年以后。

　　據《事故地圖》統計，39次路面坍塌中，地鐵施工和地下水管老化是坍塌事故的主要原因，地鐵龍崗線周邊共發生7次坍塌，其中3次發生于3號線施工工地；地鐵羅寶線周邊共發生8次坍塌，主要集中于靠近珠江口的寶安中心至固戍段；環中線、蛇口線周邊均發生2次以上坍塌事故。

　　最慘痛：龍崗華茂工業園地陷5人遇難

　　2013年5月20日9時，偉群五金廠工人唐文建騎著自行車從偉群廠里出來，走出沒多遠，他聽到了汽車爆胎的響聲，往前一看，自行車前輪“哐”地陷了下去，他整個人隨之拋了出去，踉踉蹌蹌中，他又摔到了更深的地方，土塊砸在他的頭部和上半身，他下意識地推開漫過來的泥，奮力地往上爬，爬到一半，工友徐紅軍抓住了他的手。

　　這就是當晚，發生于龍崗區橫崗街道紅棉二路華茂工業園的路面塌陷事故，偉群五金廠的六名工人墜入坑中。21日下午5時，李興、王志剛、王秋華、黃利兵、吳興平的遺體全部被搜出，唐文建是這場事故中唯一的幸存者。

　　隨后，橫崗街道辦官方通報稱，事故原因為道路坍塌地段多年前為河溝部位，道路地下分布有排水箱涵，箱涵為上世紀90年代初興建，建設標準低，年久老化，局部破壞造成土體坍塌，被箱涵內水流沖蝕帶走，從而在箱涵破裂處上部土層中形成空洞，最終發生突然坍塌，地面形成坍塌坑。

　　根據《事故地圖》提供的數據，2007年至今，深圳路面坍塌已經造成8人死亡。

　　最頻繁：福田中康生活區52天4次塌陷

　　2011年10月30日，廣深港高鐵深圳福田區中康小區工地第五次發生塌方事故，塌方面積達百余平方米。塌方地點位于中康小區外梅林路和梅村路十字路口，距離中康小區9號樓大約十幾米，42戶小區居民被迫撤離。

　　實際上，在2011年3月27日至5月18日，福田區梅林中康生活小區陸續發生了四次塌陷。根據媒體報道，五次塌方的位置均相隔不遠，由北向南轉移，均因為地下的廣深港客運專線施工所致：

　　第一次：3月27日早上6時40分，中康生活小區6棟居民樓后方的一塊綠地上，突然發生塌陷事故，出現了一個近5平方米的大坑，深達十多米。

　　第二次：5月4日晚，福田梅林路中康生活區的足球場面再次塌陷。該事故原因為小區地下隧道工程未按設計操作所致。

　　第三次：5月10日早上6時40分，6棟和9棟之間的空地第三次塌陷，形成寬約1.5米，深度超過6米的深坑。

　　第四次：5月18日中午12時，深坑寬約2米。

　　第五次：10月30日上午，距離中康小區9號樓大約十幾米，塌方面積達百余平方米。

　　最悲催：地鐵貫通不到24小時施工地塌陷630平方米

　　2010年8月1日凌晨2時40分許，家住寶安天悅龍庭小區的謝先生突然聽到窗外傳來巨大而刺耳的“咯吱咯吱”異響，當他走到陽臺，正好目擊到瞠目結舌的一幕：對面地鐵五號線工地中央大片地面轟然塌陷！

　　在塌陷事件發生的前一天，即7月31日，深圳地鐵5號線剛實現全線雙線鋪軌貫通。

　　深圳地鐵集團在事后通報稱，塌陷的寶安中心站1號風道長34.5米，寬16.7米，基坑深16.2米。根據現場精確勘測，塌陷面積約630平方米。此次塌陷系該地塊位置地質條件復雜及近日連續降雨造成。

　　最驚魂：逃出店門剎那間店鋪地面全部下陷

　　2012年10月26日凌晨零時55分，深圳龍崗區坂田大發浦工業區大發路20號突然下沉，相連的3間商鋪地面坍塌，出現10平方米大小的2米深坑，餐館老板在收拾碗碟的時候，整個客廳地面突然下沉，就在店主逃出店門的剎那間，店鋪的地面全下陷，店內的桌椅板凳等全部沉入面積約8平方米的深坑之中。

　　據介紹，地面發生塌陷的原因是這排商鋪的地下有一個比較大的化糞池，半個月前工業區內的人曾經派人挖開地面疏通化糞池，懷疑是工人施工的時候不慎將管道弄破導致污水沖刷地面，導致支撐泥沙被沖走，導致塌陷的發生。

聲明:

凡文章來源標明“中國智能交通網”的文章版權均為本站所有，請不要一聲不吭地來拿走，轉載請注明出處，違者本網保留追究相關法律責任的權利；所有未標明來源為“中國智能交通網”的轉載文章均不代表本網立場及觀點，“中國智能交通網”不對這些第三方內容或鏈接做出任何保證或承擔任何責任。