共享單車(chē)席卷全國(guó)，資本車(chē)能“騎”多遠(yuǎn)？

　　2017年元旦之后，幾乎是一夜之間，共享單車(chē)落戶(hù)南京，滿(mǎn)大街造型新穎、顏色各異的品牌小自行車(chē)ofo、鐵拜、樂(lè)行校園、町町等成為裝點(diǎn)南京市政交通的獨(dú)特景觀。摩拜、小藍(lán)車(chē)也躍躍欲試，指日可待。而在2016年二、三季度，共享單車(chē)就已風(fēng)靡北京、上海、廣州、杭州、深圳等一線(xiàn)城市。

　　嗅覺(jué)靈敏的資本從不缺少激情。共享單車(chē)從創(chuàng)業(yè)者構(gòu)想設(shè)計(jì)之日起，便受到投資者的狂熱追捧，且在短期內(nèi)便引起了大量資本的加持。1月5日，杭州騎唄科技有限公司宣布完成1億元人民幣A輪融資，此輪融資將主要用于騎唄單車(chē)產(chǎn)品升級(jí)、供應(yīng)鏈?zhǔn)崂怼F(tuán)隊(duì)招募以及全國(guó)市場(chǎng)開(kāi)拓。而摩拜此前已完成D輪融資2.15億美元，ofo成功拿下滴滴數(shù)千萬(wàn)美元戰(zhàn)略投資，優(yōu)拜1.5億元人民幣A輪融資也已收官。

　　
       據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前已有十余家公司進(jìn)入共享單車(chē)市場(chǎng)，背后都有強(qiáng)大的資本勢(shì)力在針?shù)h相對(duì)地支撐。摩拜的投資方包括高瓴資本、美國(guó)華平投資集團(tuán)、騰訊、紅杉資本、啟明創(chuàng)投、貝塔斯曼、愉悅資本、熊貓資本、祥峰投資和創(chuàng)新工場(chǎng)等多家投資機(jī)構(gòu)。ofo背后則有美國(guó)對(duì)沖基金Coatue、小米、中信產(chǎn)業(yè)基金領(lǐng)投，元璟資本、俄羅斯投資人Yuri Milner、經(jīng)緯中國(guó)、金沙江創(chuàng)投等機(jī)構(gòu)跟投。而騎唄扎根阿里的老巢杭州，得地利之便，其東家是阿里旗下的螞蟻金服，與摩拜、ofo在杭城成三足鼎立之勢(shì)。

　　無(wú)疑，資本對(duì)共享單車(chē)的“哄搶”是由“項(xiàng)目饑渴”引起的，眼下借助互聯(lián)網(wǎng)的創(chuàng)業(yè)熱潮洶涌澎湃，但鮮有好的項(xiàng)目展示，電商、打車(chē)、外賣(mài)等行業(yè)市場(chǎng)已基本飽和，且分割格局已定。抓住了城市公共交通“最后一公里”市場(chǎng)縫隙的共享單車(chē)創(chuàng)業(yè)構(gòu)想，讓各路虎視眈眈的資本眼前一亮。此前雖有政府推出的公共自行車(chē)，但借車(chē)還車(chē)需在固定的樁上完成，多有不便。而現(xiàn)在，用戶(hù)只需下載一個(gè)APP，就可發(fā)現(xiàn)附近的單車(chē)，掃碼開(kāi)鎖，騎上就走，用完隨時(shí)就地還車(chē)。共享單車(chē)“隨處可借可還”的便捷，刺激了上班族的騎行消費(fèi)，且這種消費(fèi)的重復(fù)頻率很高，既有可靠的客戶(hù)群，又有固定的市場(chǎng)蛋糕，何樂(lè)而不為？摩拜是中國(guó)共享單車(chē)的開(kāi)先河者，正式上市雖只有幾個(gè)月，但使用人數(shù)呈爆發(fā)式增長(zhǎng)，令投資人喜不自禁。

　　共享單車(chē)的市場(chǎng)潛力巨大。據(jù)速途研究院最新發(fā)布《2016年中國(guó)共享單車(chē)市場(chǎng)報(bào)告》顯示，從市場(chǎng)規(guī)模上看，2016年共享單車(chē)市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到0.49億元，2017年市場(chǎng)增速將會(huì)繼續(xù)提升，預(yù)計(jì)達(dá)到1億，用戶(hù)將達(dá)742.1萬(wàn)。

　　另?yè)?jù)艾媒咨詢(xún)發(fā)布的《2016年中國(guó)單車(chē)租賃市場(chǎng)分析報(bào)告》顯示，預(yù)計(jì)2019年中國(guó)單車(chē)租賃市場(chǎng)規(guī)模將上升至1.63億，用戶(hù)規(guī)模將達(dá)1026.15萬(wàn)。

　　從投資回報(bào)看，各路資本都信心滿(mǎn)滿(mǎn)，雖然熊貓資本創(chuàng)始合伙人、摩拜單車(chē)投資人之一李論預(yù)言“六七個(gè)月就能收回投資”有點(diǎn)不靠譜，但一兩年后共享單車(chē)就能進(jìn)入贏利時(shí)間還是大家所認(rèn)同的。

　　再?gòu)恼咧С謱用嫔峡矗度窠∩碛?jì)劃(2016-2020)》中已明確將騎行列為了“十三五”期間要大力發(fā)展的運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目，一些大城市也正通過(guò)治理自行車(chē)道、建設(shè)自行車(chē)專(zhuān)用道路等舉措，進(jìn)一步提升自行車(chē)及步道通行安全性及聯(lián)通程度，為綠色出行創(chuàng)造條件。這是利好都是送給共享單車(chē)的政策紅包。

　　而相比此前滴滴和快的驚天動(dòng)地的價(jià)格戰(zhàn)，共享單車(chē)一次一元，價(jià)格從一開(kāi)始就“砸”到位，這也是大大小小的投資客瞄準(zhǔn)共享單車(chē)蜂擁而上的緣由。

　　但是，在共享單車(chē)創(chuàng)業(yè)者還在跑馬圈地之際，資本間的博弈已呈膠著狀態(tài)。ofo資本方、金沙江創(chuàng)投合伙人朱嘯虎放言：“拼車(chē)、代駕、專(zhuān)車(chē)均在90天內(nèi)結(jié)束戰(zhàn)斗，單車(chē)共享不會(huì)例外！”而另一共享單車(chē)品牌摩拜投資人、熊貓資本合伙人毛圣博則戲稱(chēng)：“年內(nèi)ofo若能超過(guò)摩拜，熊貓合伙人將在國(guó)貿(mào)裸騎。”不惜以“裸騎”來(lái)對(duì)賭，足見(jiàn)摩拜投資人的底氣。

　　無(wú)論哪一方要想壟斷市場(chǎng)，擴(kuò)大市場(chǎng)地盤(pán)是首選，誰(shuí)財(cái)大氣粗，誰(shuí)也許能笑到最后。眼下的一種趨勢(shì)似乎是色彩斑斕的共享單車(chē)將改為單色。有人說(shuō)過(guò)這樣令人發(fā)怵的話(huà)，“阿里、騰訊這兩家一砸，選誰(shuí)誰(shuí)活，不選誰(shuí)誰(shuí)死，像滴滴和快的一樣。”

　　而隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨白熱化，共享單車(chē)的軟肋也逐漸暴露，如管理滯后、城市配套不足、定位不準(zhǔn)確、電子器件故障率高、維修成本高、天氣因素影響大，還有惡性競(jìng)爭(zhēng)與消費(fèi)者不文明行為，都是制約共享單車(chē)發(fā)展的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題。且共享單車(chē)市場(chǎng)單一，難以細(xì)分，同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)難免，更增加了行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的殘酷性。

　　在各路資本押寶共享單車(chē)的情勢(shì)下，2017年或?qū)⒂瓉?lái)淘汰賽。在未來(lái)的角逐中，強(qiáng)有力的資本支持、技術(shù)創(chuàng)新、運(yùn)營(yíng)能力都是制勝的重要因素，缺一不可，產(chǎn)品、服務(wù)、資金是決定這場(chǎng)賽跑最終勝利的關(guān)鍵。目前綜合實(shí)力最強(qiáng)悍當(dāng)數(shù)摩拜和ofo，但不確定性因素仍存在，資本市場(chǎng)總是給人太多意外，說(shuō)不定哪天在市場(chǎng)洗牌中會(huì)跑出一匹黑馬來(lái)攪局。

　　共享單車(chē)是以共享名義出發(fā)的新經(jīng)濟(jì)，但國(guó)民素質(zhì)與共享經(jīng)濟(jì)尚有一大截距離，尤其共享的禮儀、共享的文明、共享的誠(chéng)信還缺失，最突出的是損壞、私藏、亂停亂放等。比如摩拜單車(chē)在上海的損毀率就超過(guò)了10%，資本搭上共享單車(chē)究竟能“騎”多遠(yuǎn)，尚待觀察。（上海證券報(bào)）

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