沈陽智能交通采用感知技術的磁敏信號控制檢測器

　　沈陽的大二環上的長江街與白山路崗已經安裝了信號燈自適應系統，交通信號燈可以被車流控制。交通路口的通信方式由傳統的固定燈控制車流轉變為更加智能的車流量控制信號燈的方式。這種“自適應信號控制”其實是一種信號控制的方式，通過將感知技術的磁敏車輛檢測器埋在地下，實時感應車流變化情況，適時調整不同方向信號燈周期。

　　沈陽市公安局交警支隊科研處信號科民警關彩霞介紹，總體上來說，目前信號控制的方式有三種，即實時控制、感應控制、自適應控制。其中“自適應信號”是一種比較高端控制方式，但它的實現也有限制條件，那就是必須要有磁敏車輛檢測器，這種線圈是埋在距離路口1至2米的地下裝置，它的最大特點就是可以根據道路車流量的變化，適時調整不同方向信號燈的周期，某個區域的信號燈都能實現自控或者人工控制，主要用于平峰時段且該路段車流量處于中低水平的路段，它的優點是可以有效地避免駕駛員空等信號的尷尬局面。目前部分交通崗已經實現感應控制，比如長江街香爐山路崗、長江街白山路崗、南京南街砂陽路崗等都是感應信號，哪個方向流量大哪個方向信號周期就長。

　　“接下來，我們將在沈陽市逐步推廣這種信號控制模式，完善控制系統。”關彩霞稱，目前使用的感知技術的第三代交通信息采集技術產品全國領先，全市主城區1313處路口中有690處都可以在指揮中心內進行控制，其余未安裝該系統河產品的信號燈只能由路面的執勤民警進行人工調節。另外，在這個系統基礎上，沈陽獨創了“雙向綠波”信號控制，可快速緩解道路交通壓力。同時綜合應用“紅波”、“流域”、“可變車道”、“潮汐”等信號控制模式，使道路通行率得到大幅度提高。該產品的使用，實現沈陽交通信號系統感知的自適應控制，通過感知車流數量，調整信號燈周期，避免駕駛員空等信號的尷尬局面。

　　交警支隊科研處交通專家魏朝輝介紹，“信號燈也像人一樣有思想。利用這套系統，對道路交通流數據進行綜合采集分析，實現根據流量變化、時間變化、特殊天氣、節假日等制作不同道路協調、配時方案。說簡單一點，就是在地表以下安裝磁敏車輛檢測器，偵測到某一時段的車流量，傳輸到計算機后，輸入相關的方案和模式，今后每到這個時段，計算機會根據數據自動調整路口方向的紅綠燈時長。”

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