目前，涉及智能運輸系統(tǒng)標準化的國際性組織主要有：國際標準化組織(iso)、國際電信聯(lián)盟(itu)、歐洲電信標準化協(xié)會(etsi)、美國電氣工程師協(xié)會(ieee)等。這些國際標準化組織由原來的分別獨立工作，逐漸走向協(xié)作工作，共同制定標準并實施標準的檢測。其中，大型跨國集團(如汽車企業(yè)、通信設(shè)備制造企業(yè))起到了舉足輕重的作用。美國、歐洲、日本等發(fā)達國家和地區(qū)，紛紛建立了智能交通標準化組織，積極推動產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

 

 

　　我國于2003年正式成立了全國智能運輸系統(tǒng)標準化技術(shù)委員會，開始組織實施智能運輸系統(tǒng)的標準研究及制定工作。

 

 

　　作為發(fā)展中國家，我國的地理、人文、經(jīng)濟及交通基礎(chǔ)設(shè)施，與國外發(fā)達國家存在巨大差異，采用國際標準和國外先進標準，從某種意義上來說是一種既經(jīng)濟又實用的技術(shù)引進方法。但是，無論是iso、ieee還是itu中，大型跨國集團都是標準制定的主要力量，制定標準的目的無非是為了擴大其市場份額，不加分析地采用這些標準，往往會直接把中國市場拱手讓人。

 

 

　　目前，在交通運輸部、科技部等相關(guān)部委的支持下，全國智能運輸系統(tǒng)標準化技術(shù)委員會已經(jīng)完成了智能運輸系統(tǒng)標準體系，并兩到三年修訂一次。經(jīng)過十余年的努力，已經(jīng)發(fā)布了70項國家及行業(yè)標準，涉及數(shù)據(jù)字典、地理信息信息、信息安全、電子收費、交通專用短程通信、交通信息服務(wù)、交通管理、公交智能化、物流電子單證、汽車輔助駕駛。

 

 

　　例如道路電子不停車收費系統(tǒng)(etc)是解決公路收費站擁堵的有效手段，也是節(jié)能減排的重要技術(shù)措施，上世紀末，國際上以歐洲cen/tc278、日本iso/tc204為主體開展地區(qū)或國家etc標準研究和制定工作。由于緩解高速公路收費站擁堵和提高高速公路管理現(xiàn)代化水平的需求迫切，我國急需確立etc的國家標準。相對于歐洲、日本等etc技術(shù)，我國實際的應(yīng)用環(huán)境對etc技術(shù)提出了更高的要求：要求etc收費車道的布設(shè)更靈活；在保證通行效率、可靠性等基本前提下應(yīng)具有更高的安全性、更低的成本；車載設(shè)備應(yīng)具有更低的能耗，以便可以通過電池供電。甚至歐洲、日本、美國等國家和地區(qū)的etc技術(shù)標準都難以滿足上述應(yīng)用條件。

 

 

　　針對國內(nèi)應(yīng)用特點，我國在國內(nèi)外首次提出了雙片式雙界面組合式電子收費技術(shù)方案，制定了《電子收費專用短程通信物理層》等5項系列國家標準，標準所采用的技術(shù)具有完全的自主知識產(chǎn)權(quán)。為保證各類產(chǎn)品切實符合標準，研制開發(fā)了dsrc物理層參數(shù)和協(xié)議測試系統(tǒng)。

 

 

　　截至2013年年初，已有20余家企業(yè)、70多個型號的產(chǎn)品依據(jù)相關(guān)標準規(guī)范開發(fā)，并通過了檢測。全國28個省(市、區(qū))均安裝了etc系統(tǒng)，開通etc車道5500多條，etc用戶數(shù)達到600萬。北京市由于使用了etc系統(tǒng)，僅一年就節(jié)約燃油消耗約6594噸。具有自主知識產(chǎn)權(quán)etc標準的制定和應(yīng)用，保證了相關(guān)智能化設(shè)備的接口互聯(lián)性，促使更多的廠商加入到產(chǎn)品提供者行列中來，使得產(chǎn)品更豐富，解決方案更多樣化，服務(wù)功能更完善。

 

 

　　2013年的世界標準日(10月14日)的主題是“國際標準推動積極改變”，我國也承擔了智能運輸領(lǐng)域的第一個國際標準“便攜移動終端在智能運輸系統(tǒng)重點應(yīng)用”。智能運輸系統(tǒng)標準化工作將在交通運輸部發(fā)布的《關(guān)于加強交通運輸標準化工作的意見》(簡稱《意見》)指導(dǎo)下，進一步建立標準的計量、認證認可、檢驗檢測、產(chǎn)品質(zhì)量抽查，推動市場和企業(yè)采用標準，最終促進產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。推動《意見》中提出的標準化重點，在基于交通專用短程通信的合作式智能運輸、無線移動設(shè)備在智能運輸中的應(yīng)用等領(lǐng)域盡快制定具有我國自有知識產(chǎn)權(quán)的標準，使交通運輸更安全、更綠色。

 

 

　　2013年中國城市智能交通市場研究報告

 

 

　　《2013年中國城市智能交通市場研究報告》分析，2012年中國城市智能交通市場規(guī)模保持了高速增長態(tài)勢，包含智能公交、電子警察、交通信號控制、卡口、交通視頻監(jiān)控、出租車信息服務(wù)管理、城市客運樞紐信息化、gps與警用系統(tǒng)、交通信息采集與發(fā)布和交通指揮類平臺等10個細分行業(yè)的項目數(shù)量達到4527項；市場規(guī)模達到159.9億元，同比增長21.7%。

 

 

　　從企業(yè)規(guī)模看，目前國內(nèi)從事智能交通行業(yè)的企業(yè)約有2000多家，主要集中在道路監(jiān)控、高速公路收費、3s(gps、gis、rs)和系統(tǒng)集成環(huán)節(jié)。目前國內(nèi)約有500家企業(yè)在從事監(jiān)控產(chǎn)品的生產(chǎn)和銷售。高速公路收費系統(tǒng)是中國非常有特色的智能交通領(lǐng)域，國內(nèi)約有200多家企業(yè)從事相關(guān)產(chǎn)品的生產(chǎn)，并且國內(nèi)企業(yè)已取得了具有自主知識產(chǎn)權(quán)的高速公路不停車收費雙界面cpu卡技術(shù)。在3s領(lǐng)域，國內(nèi)雖然有200多家企業(yè)，一些龍頭企業(yè)在高速公路機電系統(tǒng)、高速公路智能卡、地理信息系統(tǒng)和快速公交智能系統(tǒng)領(lǐng)域占據(jù)了重要的地位。

 

 

　　但是，相比于國外智能化和動態(tài)化的交通系統(tǒng)，中國智能交通整體發(fā)展水平還比較落后。智能交通在歐美日等發(fā)達國家已得到廣泛應(yīng)用。其在美國的應(yīng)用率達到80%以上，2010年市場規(guī)模達到5000億美元。日本1998-2015年的市場規(guī)模累計將達5250億美元，其中基礎(chǔ)設(shè)施投資為750億美元、車載設(shè)備為3500億美元、服務(wù)等領(lǐng)域為2000億美元。歐洲智能交通在2010年產(chǎn)生了1000億歐元左右的經(jīng)濟效益。