交通部將建立全國出租車統(tǒng)一客服與電召號碼

　　如何運(yùn)用信息化手段緩解"打的難"？出租車在城市公共交通中的功能定位如何認(rèn)定？由交通運(yùn)輸部道路運(yùn)輸司、中國公路學(xué)會運(yùn)輸與物流分會主辦的"城市出租汽車行業(yè)管理與服務(wù)"專題研討會日前召開。

　　不同的城市，出租車承擔(dān)的功能與作用有差異。如在軌道交通、公共（電）汽車不發(fā)達(dá)甚至空白的城市，出租汽車經(jīng)營承擔(dān)了公共交通的主要功能。但在軌道交通、公共（電）汽車發(fā)達(dá)、私家車發(fā)展迅速的特大城市，出租車則是公共交通中的補(bǔ)充或組成部分。這種差異性決定了對出租車現(xiàn)階段不可能要求全國統(tǒng)一定位。

　　會議透露，為大力推進(jìn)發(fā)展出租汽車電召服務(wù)和信息化建設(shè)，交通運(yùn)輸部正研究建立全國統(tǒng)一客服與電召號碼。同時，鼓勵利用APP軟件叫車、網(wǎng)上、手機(jī)訂車及微信、一鍵叫車等新的信息化手段，提高叫車和營運(yùn)效率。

　　會議要求各地要建立科學(xué)的運(yùn)力準(zhǔn)入和退出機(jī)制。制定打擊治理"黑車"的管理措施和手段，破解"取證難，處罰難，執(zhí)法難"，改善行業(yè)發(fā)展環(huán)境。同時推動新能源出租汽車應(yīng)用。

　　據(jù)了解，上海積極倡導(dǎo)以出租車電調(diào)為主要手段的信息化建設(shè)，力求建立電調(diào)叫車和站點候車相結(jié)合的供車保障機(jī)制。以強(qiáng)生出租車公司為例，公司信息化建設(shè)涵蓋電調(diào)平臺、車輛安全營運(yùn)系統(tǒng)、后臺數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)，具有軌跡回訪、防劫報警等眾多功能，對公司實施人員管理、安全營運(yùn)、提高效率、檢查違章、提升服務(wù)質(zhì)量、方便市民叫車等起了重要作用。2013年上海市四大出租車公司實現(xiàn)開通電調(diào)車輛數(shù)達(dá)85%，日均電調(diào)派車業(yè)務(wù)6萬余車次，供車率達(dá)83%。

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