視頻停車引領(lǐng)停車場反向?qū)ぼ囅到y(tǒng)未來發(fā)展

　　改革開放以來，國民生活水平不斷提高，汽車越來越多地走進普通百姓家庭，私家車的數(shù)量尤其是在近幾年得到了飛速增長。汽車消費時代的悄然來臨相應(yīng)地帶動了停車行業(yè)的興起與發(fā)展：城市為解決停車難問題而興建了大量的停車場，并且其建設(shè)規(guī)模日益擴大，設(shè)備系統(tǒng)日趨完善，管理技術(shù)也日漸成熟。對于商業(yè)中心、大型超市、醫(yī)院、飯店、機場、行政中心等各種公共場所來說，停車場作為重要的配套設(shè)施，其服務(wù)水平的不斷提高在為人們停車帶來方便、加快停車場車輛周轉(zhuǎn)的同時，也給運營方樹立起方便、高效的人性化服務(wù)形象，因而具有良好的社會效益和經(jīng)濟效益。

　　然而，停車場的空前規(guī)模在緩解了停車難問題的同時也給有車一族帶來了新的麻煩——找車難。由于停車場面積大、車位多，車輛停放得密密麻麻，方向不易辨識，所有標志物也大都相似，當車主返回停車場取車時，常常是已經(jīng)忘記自己把車輛停放在哪里了。在這種情況下，車主往往會憑記憶比較盲目地四處尋找，有時也利用汽車門鎖遙控器來尋車，費時又費力不說，遙控器找車還存在很大局限性，如果是在攜帶有采購的物品的情況下找車，更是非常的不方便。當“找車難”狀況加劇，成為與“停車難”并肩的城市交通難題時，專為解決這一問題的停車場反向?qū)ぼ囅到y(tǒng)應(yīng)運而生，并且隨著市場需求的不斷擴大，其發(fā)展?jié)摿φ诓粩嗵岣摺?/p>

　　從無到有——人工尋車

　　找車難問題初見端倪的時候，一些注重客戶體驗的大型商業(yè)停車場為了幫助客戶盡快地找到車輛，通常會派出大量的工作人員，手持對講機，均勻定崗在整個停車場，幫助客戶找車。這種方式既耗費人力，又增加了運營成本，實屬無奈之舉。而且即便是一群人幫忙找車，在對車主的車輛不熟悉的情況下，面對動輒車位上千的停車場，想快速找到某輛車仍是十分不易，只能挨個一輛輛找過去，運氣好的話花十幾分鐘就找到了，運氣不好的話就得耗上半個鐘頭。甚至更久。

　　可見，人工尋車無非是增加了找車人數(shù)，問題根本沒有得以解決。

　　信息化改革——刷卡尋車

　　后來隨著我國信息化建設(shè)進程的加快，各行各業(yè)都充分認識到了信息化管理的重要性，逐步開始了全面的、科學(xué)化的信息化改革步伐。停車場也逐步向信息化、數(shù)字化方向發(fā)展，通過引進先進的高新技術(shù)和設(shè)備、采用高效率的管理方式，來引導(dǎo)車主進場停車。而在反向?qū)ぼ嚰夹g(shù)方面，以刷卡尋車為主的新型尋車方式標榜著“智能管理取代人工”，迅速進入人們的視野，代替了原來的人工尋車方式，被不少注重顧客滿意度的商場、超市等地的停車場所采用。

　　刷卡尋車

　　由于是最早出現(xiàn)的反向?qū)ぼ嚰夹g(shù)，刷卡尋車技術(shù)無疑存在缺陷。刷卡尋車也叫刷卡反向?qū)ぼ嚕饕抢猛＼噲鰞?nèi)分布于各個區(qū)域的刷卡定位終端（或刷卡器）進行刷卡定位。停車場每個區(qū)域內(nèi)都有安裝一個刷卡定位終端，覆蓋若干個停車車位，車主停好車后，要攜帶特定的停車卡在相應(yīng)區(qū)域的刷卡定位終端上進行刷卡，車主到達區(qū)域點的時間及區(qū)域點的情況才能儲存在相應(yīng)的系統(tǒng)服務(wù)器中；而車主返回尋車時必須在就近的某個查詢終端上再次刷卡方可獲得自己的停車位置信息。當然，這個停車位置的信息只能是范圍性的“車停在某區(qū)的刷卡定位終端附近”，而不是精確到“車停在某某車位”上的。

　　我們可以看出，要成功實現(xiàn)刷卡尋車，必須具備兩大條件：1、車主必須自行辦理相應(yīng)的停車卡并要記得隨身攜帶；2、車主下車后必須記得進行主動操作——在就近的定位器上刷卡定位。看上去似乎的確是“智能代替人工”了，然而細思之下我們就會發(fā)現(xiàn)，刷卡尋車技術(shù)依然離不開人們的主動記憶和主動操作，上述兩大成功的必要條件嚴重制約了刷卡尋車的功能性和實用性，使之成為華而不實的“偽智能”。

　　我們常常看到刷卡尋車技術(shù)的使用者會有這樣的疑惑：“我有那辦卡、刷卡的閑工夫，我早就把車停哪給記下來了”。可見，刷卡尋車技術(shù)存在明顯軟肋，需要進一步提升其實用性。事實上，刷卡尋車系統(tǒng)在投入市場后不久就多被棄置未用，僅作為商家宣傳標榜其“人性化服務(wù)”的一種噱頭而存在，這不僅是一種資源的浪費，也給停車場運營商造成了損失。類似的技術(shù)還有取票尋車、條碼尋車等，也是在停車場每個區(qū)域內(nèi)設(shè)置一個定位機（或條碼打印機），車主停好車后要從相應(yīng)區(qū)域的定位機上獲取一個小票憑證（或一張條碼），返回找車的時候通過引導(dǎo)機讀取小票憑證（或掃描條碼）來獲得自己的停車位置信息。另外，現(xiàn)在市場上還推出了手機短信尋車系統(tǒng)、手機二維碼車位導(dǎo)航、指紋識別尋車等等，看上去獨特新穎，但實質(zhì)上跟刷卡尋車一樣，也都無法擺脫需要客戶主動定位的弊端。這里就不一一贅述了。當然，刷卡尋車技術(shù)依然是尋車技術(shù)從人工邁向智能的發(fā)展歷程中一個重要的環(huán)節(jié)，人們已經(jīng)開始將目光投向這塊市場，并對反向?qū)ぼ嚨男录夹g(shù)更加期待。

　　智能化時代——視頻尋車

　　隨著科技的不斷進步，停車行業(yè)進一步發(fā)展。在“視頻尋車”這一構(gòu)想正式實施之前，反向?qū)ぼ囅到y(tǒng)首先嘗試了拐彎處視頻檢測技術(shù)，即在停車場每個拐彎處安裝攝像頭，對經(jīng)過的車輛進行實時抓拍；車主返回車場找車時通過在查詢終端上獲知車輛最終出現(xiàn)在哪個拐彎處，來判斷車輛大致停放在該區(qū)域附近。相對于刷卡尋車來說，這一技術(shù)的進步性在于系統(tǒng)嘗試進行自動車輛定位，免去車主主動記憶及主動操作的麻煩，使技術(shù)更具備實用性。遺憾的是，這一技術(shù)尚未研究成熟就投入市場，導(dǎo)致實際使用時狀況百出，結(jié)果只做了一兩個項目便夭折了。

　　市場的需求，推動了行業(yè)的發(fā)展，也促進了產(chǎn)品技術(shù)的更新。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)日益發(fā)展壯大的今天，在停車行業(yè)中，以廈門科拓為首的停車場車位引導(dǎo)設(shè)備企業(yè)率先提出開發(fā)智能化的停車場管理系統(tǒng)，集計算機網(wǎng)絡(luò)、視頻監(jiān)控、圖像識別與處理及自動控制技術(shù)于一體，來實現(xiàn)停車場的車輛全自動化管理，即對車輛出入控制、車位檢索、費用收取、核查、顯示及校對車型和車牌，實行有效地、科學(xué)地、可靠地管理。于是，智能車位引導(dǎo)、視頻快速停車收費系統(tǒng)、免取卡智能停車場等漸漸進入人們視野。

　　同車位引導(dǎo)系統(tǒng)進入有車位引導(dǎo)屏和指示燈提示車位狀況的“可視化時代”一樣，反向?qū)ぼ囅到y(tǒng)也真正進入了智能化全自動尋車時代。標志性事件之一就是廈門科拓率先提出“視頻尋車”構(gòu)想并投入資金和技術(shù)力量，將車位引導(dǎo)技術(shù)與視頻尋車技術(shù)成功結(jié)合，研制出全球第一套全自動視頻尋車系統(tǒng)——停車場找車機。這套系統(tǒng)的誕生使得機器代替人工尋車不再是夢想，其能夠全自動車輛定位而無需人工記憶的特點對解決尋車難問題而言，具有重要意義。

　　新發(fā)明新技術(shù)的出現(xiàn)勢必要經(jīng)過實踐的檢驗。2011年，國內(nèi)首套視頻尋車系統(tǒng)成功入駐臺北市首個六星級停車場——臺北三軍總醫(yī)院停車場，標志著智能視頻尋車成為現(xiàn)實，也打消了人們對于這套系統(tǒng)

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