太原建成立體交通公路網 高架貫穿六個城區

　　二十六日，車輛快速行駛在西中環路上，一路暢通無阻。

　　經過數萬名建設者8個月的努力，12月26日，備受市民關注的中環路全線通車，此舉標志著太原正式邁入立體交通時代，城市建設、經濟社會發展跨上一個新的更高的起點。

　　中環路主線全長48.46公里，紅線寬50米，綠線寬60米（兩側各30米），分為東中環、南中環、西中環、北中環四部分，涉及我市全部6個城區，是我市在濱河東西路之后，建設的又一條城市快速路。全程架設高架橋20.29公里，高架橋段地面復線輔路20.29公里，地面整體路段28.17公里。全線建設下穿通道16座，上跨道路、河道橋梁17座，大型互通立交工程8座，跨汾河特大異型橋1座，全線總計建設里程達104.61公里，中環路填補了我市沒有高架路的空白。

　　伴隨中環路建設的還有看不見的地下管線工程等其他城市基礎設施。據了解，中環路附屬工程有雨污水、供水、供氣、集中供熱、電力入地、通信等管線和綠化、公廁、交通設施等配套工程。地下管線不僅配置齊全，建設標準也有了顯著提升。管徑加大，實現了雨污水分流，各類檢查井由過去的磚砌井口全部改為混凝土澆筑。西中環布設的兩組供熱管線，管徑達到1.4米，是當前國際上口徑最粗的供熱管網，對未來我市引進熱源，進一步擴大集中供熱面積，改善大氣質量，有重要的推動作用。

　　從今年4月底正式開工，到目前建成通車，中環路建設創造了一項新的“太原速度”，實現了“當年設計、當年開工、當年建成”的預定目標。不搞跨年度工程，是市委、市政府根據實際情況，經過精心論證后作出的科學決策。道路施工不可避免地會對市民出行造成不利影響。按照太原的氣候特點，如果工程不能當年完工，至少需要等待4個月的冬歇期。

　　為確保工程按期完工，中環路施工單位全部是“中”字頭央企或者國內知名的建筑企業。他們不僅有強大的人員、技術、資金實力，而且在施工力量調配上，也有一般企業達不到的能力。據了解，整個中環路建設期間，施工人員總數超過6萬名，這些施工企業利用自己全國一盤棋的優勢，從外地調入大量與企業有長期合作經歷的技術工人、熟練工人，滿足了中環路施工需要。中環路的設計方案和施工圖，也邀請了同濟大學、天津市政院、中鐵三院等國內多家知名設計單位參與，從技術上保證了工程質量。

　　人民群眾是創造歷史的主人，人民群眾中蘊藏著建設一流省會城市的巨大熱情。中環路沿線各城區高度重視，以人為本，精心組織和諧拆遷工作；各有關單位顧全大局，積極配合拆遷工作；特別是我市廣大群眾，舍小家、顧大家，支持拆遷，無私奉獻，令人十分感動。中環路的建成，對完善我市城市路網格局，提升城市品位，緩解日益嚴重的交通壓力有著積極的促進作用。同時，中環路拉開了城市發展框架，對道路兩側區域的經濟發展將產生重要的帶動作用。（陳劍）全線貫通，標志著我市城市道路邁入立體交通時代。

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