駕車出行時，你能否想象這樣的場景：實時了解前方路況信息，導航推薦路徑也會隨之不斷更新；通過危險路段，其他車輛會和你實現(xiàn)準確避讓，車載系統(tǒng)也會提示前方是否有行人通過，后方是否有車輛超車；通過路口前，速度誘導系統(tǒng)會告訴你以怎樣的速度行駛會使車在綠燈間一路暢通；旅程結束時，車載系統(tǒng)會提示你駕駛習慣是否有改進之處等等。這種美好的出行體驗，即將通過智能車路協(xié)同技術走入我們的生活，安全、快捷、智能的綠色交通時代即將到來。

　　2011年11月至今，以清華大學為牽頭單位的科研團隊在國家863計劃的支持下，圍繞車路協(xié)同關鍵技術開展了系統(tǒng)性的探索研究，有效地推動了我國智能車路協(xié)同技術i-VICS(Intelligent Vehicle Infrastructure Cooperative Systems)的發(fā)展。

　　何謂車路協(xié)同系統(tǒng)呢?車路協(xié)同系統(tǒng)是采用先進的無線通信和新一代互聯(lián)網(wǎng)等技術，全方位實施車車、車路動態(tài)實時信息交互，并在全時空動態(tài)交通信息采集與融合的基礎上開展車輛主動安全控制和道路協(xié)同管理，充分實現(xiàn)人車路的有效協(xié)同，保證交通安全，提高通行效率，從而形成的安全、高效和環(huán)保的道路交通系統(tǒng)。

　　課題組成員清華大學張毅教授

　　課題組組長清華大學姚丹亞教授

　　前排就坐的還有北航王云鵬教授，清華大學李克強教授，北京市公安局原副局長于春全

　　課題組成員現(xiàn)場為中國智能交通協(xié)會吳忠澤理事長介紹

　　2014年2月16日，863項目"智能車路協(xié)同關鍵技術研究"科技成果演示發(fā)布會在廊坊市河北清華發(fā)展研究院及其附近的試驗場地舉行，10輛安裝了車路協(xié)同系統(tǒng)的"智能車"，在"智能道路"上向我們展示了多個協(xié)同通行的場景。如，盲區(qū)出現(xiàn)其他汽車時，車載顯示屏和語音系統(tǒng)分別進行提示，避免換道等不安全駕駛行為；兩車從垂直方向高速通過路口并發(fā)生危險時，車載系統(tǒng)報警并主動剎車；車輛自動獲取前方紅綠燈狀態(tài)信息，提示駕駛員以適當車速行駛，從而不停車通過路口，既提高通行能力，也降低了碳排放；緊急車輛如救護車、消防車等接近路口時，信號燈提前獲悉到達時間，延長綠燈時間或提前結束紅燈，確保緊急車輛優(yōu)先通過；前方道路發(fā)生擁堵、濕滑、有障礙物(如故障車)時，智能路側設備將實時感知并提示周邊車輛繞行……一個個新奇而實用的應用向我們展開了一幅由車路協(xié)同構建的新一代智能交通圖景。

　　中國智能交通協(xié)會理事長吳忠澤、北京市公安局原副局長于春全等數(shù)十家政府機構、相關企業(yè)、社會媒體的代表和參與單位的部分負責人參加了發(fā)布會。與會代表對車路協(xié)同表現(xiàn)出濃厚的興趣，紛紛登車近距離感受車路協(xié)同環(huán)境下的出行。我們有理由相信，不遠的未來，在車路協(xié)同系統(tǒng)的幫助下，我們能夠暢享更安全、更便捷、更智能、更綠色的交通環(huán)境，我們的生活將更加美好。