印度發布GAGAN衛星增強系統，將為東南亞等地區提供服務

　　目前全球已經建立的廣域差分增強系統(SBAS)有：美國的WAAS、俄羅斯的SDCM、歐洲的EGNOS、日本的MSAS以及印度的GAGAN(GPSAidedGeoAugmentedNavigation)。

　　GAGAN系統歷經15年時間，耗資77.4億印度盧比(約合7.74億人民幣)，由印度空間研究組織(Isro)和印度航空管理局(AAI)聯合開發完成。

　　印度GAGAN系統，其基礎設施包括由15個參考站、3個上行注入站和1個任務控制中心組成的地面段，由2個搭載著GPS增強信號播發載荷的地球靜止軌道(GEO)衛星的空間段，以及相關的軟件和通信鏈路，可以通過播發C波段和L波段的導航增強信號，對GPS等衛星導航系統進行增強。

　　目前，GAGAN的增強信號已經通過GSAT-8和GSAT-10兩顆GEO衛星搭載的增強載荷進行播發，覆蓋整個印度的飛行信息區及以外的區域。此外，即將發射的GSAT-15衛星也將搭載GAGAN載荷，作為該系統空間轉發器的備份。

　　據悉，GSAT-15衛星定點于東經93.5度的地球靜止軌道上，其中有2個頻道專門用于印度GAGAN系統的定位、導航與授時服務，可以完全覆蓋美國GPS系統的服務范圍，該衛星的設計壽命超過12年。

　　GAGAN系統將覆蓋歐盟地球靜止導航疊加服務(EGNOS)和日本多功能衛星增強系統(MSAS)覆蓋不到的一些地區。GAGAN采用的是美國雷神公司(Raytheon)研發的SBAS技術。

　　“我們在這個項目上花費了15年的心血，GAGAN將有廣闊的使用空間。這個系統可以覆蓋到最終用戶，政府部門甚至是一些可以接收到信號的鄰國。”印度民航部長介紹。

　　Isro衛星中心GAGAN項目經理A.S.Ganeshan表示：“在一些特定時段印度能接收到10-11個GPS衛星信號，GPS坐標非常重要但并不是一直準確。增強衛星，GAGAN的有效載荷以及地面參考站給我們提供了一個更清晰和準確的數據，無論是用于導航還是其他領域。”

　　據悉，由于國家要額外征收3%-35%的附件費，印度的燃料要比鄰國，例如新加坡和迪拜貴50%-55%。因此印度航空領域一個主要考慮的因素就是燃料成本問題，約占總成本的45%-50%。AAI希望以該項技術代替儀表著陸系統(ILS)，它可以為飛機提供非常精準的航線指引，同時可以節省時間和燃料成本。

　　但是也有一個缺陷，就是只有那些安裝了SBAS系統的飛機才能使用這項技術。

　　據悉，印度GAGAN系統已經引起了韓國，日本和東盟(東南亞國家聯盟)國家的關注。

　　“我們希望GAGAN系統的信號可以覆蓋到鄰國區域，例如東盟國家。該系統目前已經覆蓋45個地面參考站。”雷神公司印度辦公室主任尼克康納(NikKhanna)介紹。

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