聚會結束前的幾分鐘，你用手機設好目的地，走到車里，手機一放，再也不需要在暗淡的燈光下戳著遲鈍的車載導航儀；當心儀的姑娘坐在副駕上，你也不需要手忙腳亂地點著屏幕說“馬上就好”，而是打個電話給客服告知目的地，返還線路后立馬開車啟動……這些都是為三星S5定制的高德導航能夠實現的手機導航新體驗。

 

 

　　事實上，手機導航在挖掘延伸服務、設備一體化等方面，仍舊有諸多提升之處以優化用戶體驗，否則，手機導航將淪為導航儀和車載導航的替代品而已。由于手機導航對硬件的依賴性要遠高于其他應用，和硬件廠商的聯手，也就成為導航應用必選的一條道路。

 

 

　　在三星新推出的S5上，高德就為其定制了一款4GAPP。作為三星旗艦機的S5，為什么選擇聯手高德導航，雙方是怎么玩到一起的？又如何從用戶體驗出發，升級手機導航服務？虎嗅稍作整理。

 

 

 

 

　　據調查顯示，目前移動端搜索1/3是生活搜索，地圖類應用提供了最好的生活場景搜索入口，也能夠構建諸多基于LBS的應用場景。面對匱乏的4G應用市場，三星S5選擇地圖類基礎應用，既是因為導航應用的基礎性，尤其是對于三星相對高端的用戶群體；另一方面，也是最大程度上服務于用戶的生活化場景，緊跟O2O等移動互聯網趨勢。

 

 

　　截止2013年底，高德地圖導航應用下載裝機激活總數超過3億，坐擁龐大用戶群，而每月更有千萬級的車主在使用高德導航提供的服務。作為車載導航的內容提供商，高德服務的汽車品牌向來以高大上著稱，為其在高端用戶群中積累了不錯的口碑。

 

 

　　另一方面，高德早就不甘于幕后的內容提供商角色，在進軍移動互聯網的同時也在謀劃“車聯網”戰略。車聯網重要的一環，就是通過終端利用云計算等新技術實現汽車的智能化，這需要在終端上有強有力的廠商支持。數據顯示，三星手機在全球占有最大的市場份額。背靠大樹好乘涼，海量終端用戶、全球化視野，也許這是高德在被阿里收購后，緊缺的物質之一。

 

 

 

 

　　基于4G網絡，高德導航為三星S5定制的應用，除了優化原有的高德導航服務如實景導航功能、違章查詢等，更大的亮點在于，高德導航充分挖掘了三星S5的大屏幕、高配置、使用人群等特點，從用戶需求出發，實現設備的一體化以及定制的VIP導航服務。

 

 

　　用戶可以在三星S5使用過程中，及時、準確地獲得導航信息以及延伸服務，和本地導航加載速度快卻數據更新慢不同，4G下，高德導航能夠更快更準確地提供地理位置信息。

 

 

　　如文章開頭所述，手機導航的一大競爭力在于不需要購買專門的導航設備。但手機導航也常被詬病，由于其屏幕過小，用戶在駕駛過程中容易被分散注意力。對于三星S5的5英寸大屏來說，問題則不再那么明星。而且，高德導航還能夠實現“實景導航”，讓用戶不再錯過關鍵路口，也不用懼怕陌生道路。

 

 

　　設備一體化，高德導航與三星的合作再進了一步，除了實現導航功能外，還讓三星S5變身成為“行車記錄儀”，用戶在設置完顯示模式、錄制畫面的圖像質量及時長后，即可實現該功能。可謂一機在手，行車記錄、導航、通話三不誤。

 

 

　　駕駛過程中如果需要臨時變線路搜索目的地、設置導航路徑，往往會增加行車危險。作為本次應用定制的最大亮點，高德為三星定制的“三星VIP人工導航”功能，則輕松解決了該問題。高德導航在界面上設置了“一鍵通”，用戶只要輕點圖標，就能夠接通高德客服中心，客服將根據用戶提供的目的地，規劃線路并進行遠程設置。在行車過程中臨時需要變換目的地或異地駕車，該功能應該算是非常實用，既能保證行車的安全，也能確保路線規劃的專業性。

 

 

　　4G網絡下，三星聯手高德，不僅在技術上讓導航更加便捷、流暢，同時，也通過人工訂制服務，讓導航回歸用戶體驗，而不僅僅是冷冰冰的技術升級。