美國交通安全立法人員提議“車對(duì)車”通訊系統(tǒng)

　　美國道路安全立法人員已經(jīng)提出一個(gè)計(jì)劃，要求所有新的汽車/卡車能夠彼此進(jìn)行無線通訊——通過動(dòng)態(tài)評(píng)估網(wǎng)狀網(wǎng)絡(luò)內(nèi)的位置、方向和車速等信息——以減少交通事故的發(fā)生率。不過，至少在初期，由美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)提議的這個(gè)“車對(duì)車”(V2V)項(xiàng)目，將無法做到讓汽車對(duì)潛在的危險(xiǎn)做出獨(dú)立的反應(yīng)。但在將來，其有望配合制動(dòng)輔助和車道引導(dǎo)等現(xiàn)代汽車技術(shù)。

　　據(jù)NHTSA表示，其重點(diǎn)是通過"主動(dòng)通信"來確保司機(jī)和乘客們遠(yuǎn)離事故風(fēng)險(xiǎn)，而不是簡(jiǎn)單粗暴地依賴于安全氣囊等裝備。但是少，NHTSA的設(shè)想會(huì)使得道路上的車輛能夠互相協(xié)作，最終帶來更安全的駕駛體驗(yàn)。

　　此外，在相互的“溝通”方面，其實(shí)是匿名的——因?yàn)镹HTSA一開始就考慮到了若干“保護(hù)隱私的安全層面”。信息中并不會(huì)包含任何特定的地理位置信息，只有兩車之間的“相對(duì)位置信息”。

　　硬件方面，該機(jī)構(gòu)尚未披露細(xì)節(jié)。為期一年的試點(diǎn)研究成果為，3000輛裝有轉(zhuǎn)發(fā)器的汽車，會(huì)每秒分析10次位置信息。V2V技術(shù)意味著能夠在幾百碼遠(yuǎn)的地方就“提前”意識(shí)到潛在的危險(xiǎn)。

　　NHTSA表示，這比當(dāng)前普遍采用的車載雷達(dá)、紅外等其它傳感器都要給力。據(jù)美聯(lián)社報(bào)道，新技術(shù)只會(huì)給新車帶來100-200美元的額外成本。上方就是SlashGear記者在CES2014上試駕部署了V2V系統(tǒng)的福特新車的視頻。

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