摘要: 互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用正在改變客運(yùn)服務(wù)特性。新技術(shù)帶給我們?cè)S多可能，很多在傳統(tǒng)線下無(wú)法解決的問(wèn)題，通過(guò)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、GPS定位技術(shù)、云計(jì)
互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用正在改變客運(yùn)服務(wù)特性。新技術(shù)帶給我們?cè)S多可能，很多在傳統(tǒng)線下無(wú)法解決的問(wèn)題，通過(guò)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、GPS定位技術(shù)、云計(jì)算和大數(shù)據(jù)等信息技術(shù)找到了解決的辦法。在乘客需求多樣化的前提下，還有新的服務(wù)模式和客運(yùn)業(yè)態(tài)不斷被創(chuàng)造出來(lái)。互聯(lián)網(wǎng)不是在顛覆交通行業(yè)，而是在改變很多服務(wù)特征，讓交通方式更多樣便捷。不過(guò)，嶄新的事物難免會(huì)面對(duì)政策風(fēng)險(xiǎn)。
互聯(lián)網(wǎng)交通創(chuàng)新，面臨一個(gè)很大問(wèn)題，就是要面對(duì)政策空白期。互聯(lián)網(wǎng)拼車應(yīng)該鼓勵(lì)，但面臨安全和誠(chéng)信問(wèn)題，而這不能成為禁止的理由，也不能放任自流。約租車應(yīng)該發(fā)展，這在國(guó)外非常普遍，廣州最近投放了約租車。私家車非法營(yíng)運(yùn)是個(gè)難題，最近交通運(yùn)輸部明確表態(tài)，反對(duì)私家車進(jìn)入“專車”市場(chǎng)。否則，政府要么放棄出租車特許經(jīng)營(yíng)，要么愧對(duì)出租車經(jīng)營(yíng)者。
隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展，我國(guó)城市規(guī)模越來(lái)越大，機(jī)動(dòng)化交通需求急劇增長(zhǎng)，城市交通問(wèn)題愈加突出，越來(lái)越復(fù)雜。不僅我國(guó)如此，其他國(guó)家也都不同程度存在著城市交通資源相對(duì)緊張的難題。正因?yàn)榇耍谌蚝芏嗟貐^(qū)都在發(fā)生著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)和交通出行領(lǐng)域的結(jié)合，一場(chǎng)以技術(shù)創(chuàng)新為驅(qū)動(dòng)力的交通領(lǐng)域的深層次變革，正在全世界范圍內(nèi)同時(shí)發(fā)生，不管我們想不想?yún)⑴c，都將被裹挾其中。
對(duì)于客運(yùn)體系的創(chuàng)新，究竟是基于經(jīng)濟(jì)學(xué)理論，還是基于法學(xué)或交通理論加以考慮？顯然，不能單獨(dú)從某一個(gè)方面來(lái)判斷，必須綜合權(quán)衡、整合評(píng)判，不能用一種理論、一種體系來(lái)解釋出現(xiàn)的新的服務(wù)體系。政府管理需要從實(shí)際出發(fā)，平衡各方利益，而不能偏重某一方利益。因?yàn)樵谌魏我粋€(gè)時(shí)代，原有規(guī)則的繼承者都是逐步變革而來(lái)。交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展只有在沖突中找到平衡才能前進(jìn)。
順應(yīng)經(jīng)濟(jì)規(guī)律，利用、擁抱技術(shù)優(yōu)勢(shì)，不妨先看看市場(chǎng)在做什么、什么做得通，我們?cè)俚惯^(guò)來(lái)把它說(shuō)得通，再用制度、政策和法律給予保護(hù)和管制。借用新加坡總理李顯龍最近在新加坡國(guó)立大學(xué)的講話，或許可以讓我們明白對(duì)待新生事物該秉持怎樣的原則。他說(shuō)：“技術(shù)正在改變著一切，而這些改變是沒(méi)法停止的，我們不能逃避，我們只能接受變化，我們想辦法利用技術(shù)的手段，從而幫助整個(gè)社會(huì)效率的提高。”（作者為深圳市都市交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院院長(zhǎng)）
