ITS技術(shù)在防止汽車火災(zāi)發(fā)生中的應(yīng)用

　    近年來，隨著國(guó)民收入與生活水平的不斷提高，我國(guó)汽車保有量不斷上漲，同時(shí)，汽車火災(zāi)事故也頻頻發(fā)生，數(shù)量呈現(xiàn)上升趨勢(shì)。每年各中等以上城市發(fā)生的汽車火災(zāi)都在數(shù)十起以上，而在高速公路等火災(zāi)消防困難地段發(fā)生的汽車火災(zāi)80%以上都造成車輛報(bào)廢，甚至是車毀人亡。傳統(tǒng)的防止措施主要是安裝車載滅火裝置，講不同種類的滅火器直接安放在車內(nèi)，等汽車出現(xiàn)起火事故后再緊急撲滅，這種方法只能在起火后進(jìn)行處理而不能在起火前提前預(yù)知起火事故是否發(fā)生。隨著智能交通技術(shù)在我國(guó)的發(fā)展，車輛主動(dòng)和被動(dòng)防護(hù)措施也在不斷提出，如果能采用先進(jìn)的智能技術(shù)安裝在車上，當(dāng)出現(xiàn)起火隱患時(shí)可以提示駕駛員，這樣駕駛員就可以提前預(yù)知，從而解決掉這個(gè)安全隱患，避免事故的發(fā)生，減少人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。

　　汽車火災(zāi)的現(xiàn)狀

　　汽車火災(zāi)的原因一方面是由于汽車自身技術(shù)水平參差不齊，另一方面是汽車本身所使用材料中有一部分為易燃材料，更主要的是所有車輛所用燃料均為易燃品，而汽車發(fā)動(dòng)機(jī)等處既有油路，又有電路，且發(fā)動(dòng)機(jī)過熱，油路老化或漏油等極易引發(fā)火災(zāi)。但是，由于汽車等運(yùn)輸工具是以發(fā)生位移工作的，大多在路途中工作，消防困難，除在城市等路段行駛有可用消防設(shè)施外，在路途中大多只能靠車上自備滅火器來滿足消防。

　　目前車上所配消防器材一般為手提式滅火器，主要有鹵代烷、干粉或二氧化碳等，這些滅火裝置一般置于車輛內(nèi)某一部位，發(fā)生火災(zāi)后再由人員手持起動(dòng)后實(shí)施滅火。對(duì)車內(nèi)發(fā)生火災(zāi)，且發(fā)生較小火災(zāi)，這些滅火裝置較為有效，但對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)等易發(fā)生較大火災(zāi)部件，這些車內(nèi)所配滅火裝置作用不大，尤其是在發(fā)生車輛碰撞事故后，造成車內(nèi)人員無法再使用滅火器對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)等部位實(shí)施滅火。對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)等處發(fā)生的較大火災(zāi)，車內(nèi)現(xiàn)配備滅火器也不能保證有效滅火。

　　針對(duì)不同原因可能導(dǎo)致的車輛火災(zāi)，我國(guó)有關(guān)部門已經(jīng)采取了不同的措施：

　　1.防止電器線路火災(zāi)的預(yù)防措施

　　（1）使用過電流保護(hù)裝置與漏電顯示，及時(shí)檢查線路故障；

　　（2）電纜外皮盡量采用耐熱性、耐酸堿性、耐候性、耐磨性、及阻燃性好的特制塑料或其它材料；

　　（3）將電纜套上一層護(hù)套并固定位置，以防止相互磨擦與碰撞；

　　（4）要注意電纜線尤其PVC材質(zhì)要遠(yuǎn)離高溫排氣管及溫度較高的部件。

　　2.防止排氣系統(tǒng)火災(zāi)的預(yù)防措施

　　（1）將點(diǎn)火裝置由機(jī)械按點(diǎn)式改為電子式；

　　（2）采用自動(dòng)報(bào)警裝置監(jiān)測(cè)排氣管過熱溫度，或采用隔熱板將排氣管與周圍可燃物分隔來；

　　（3）用電子控制的燃料噴射裝置代替過去化油器，這樣可以較好地控制進(jìn)入氣缸中的燃料油量，防止形成第二次燃燒；

　　（4）油箱加油時(shí)，不可將汽油、柴油混合加入油箱中，防止點(diǎn)不著火在排氣管內(nèi)造成第二次燃燒，引燃排氣管附近可燃物；

　　（5）在車輛檢修時(shí)，注意千萬不要將油棉紗，布類等可燃物棄忘在發(fā)動(dòng)機(jī)附件上，以免開車振動(dòng)時(shí)油棉紗、布類可燃物落在高溫排氣管上，引起火災(zāi)事故。

　　3.防止燃料油系統(tǒng)火災(zāi)的預(yù)防措施

　　（1）采用雙層耐候性、耐壓性、耐腐蝕性，耐折斷性好的膠管，并用金屬夾子卡緊管與金屬管連接口處，要認(rèn)真檢查發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)更換。

　　（2）車輛出廠時(shí)，加強(qiáng)耐撞擊試驗(yàn)與保護(hù)措施，減少或防止撞擊時(shí)發(fā)生燃料油泄漏或其它油品泄漏事故。為此美、英、日等國(guó)家均提出規(guī)范要求。

　　（3）采用自控滅火系統(tǒng)，一旦燃料油泄漏噴出或其它原因引起火災(zāi)發(fā)生時(shí)，為防止火災(zāi)蔓延會(huì)自動(dòng)起動(dòng)滅火系統(tǒng)。

　　通過對(duì)一些汽車火災(zāi)事故分析，可以看出汽車火災(zāi)的主要部位是發(fā)動(dòng)機(jī)部位。因此首先考慮的就是在發(fā)動(dòng)機(jī)箱內(nèi)增加相應(yīng)消防裝置，這些裝置可以是自動(dòng)或半自動(dòng)的。它能在發(fā)動(dòng)機(jī)部位出現(xiàn)火災(zāi)后能立即啟動(dòng)實(shí)施滅火。鑒于汽車火災(zāi)的特點(diǎn)，針對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)火災(zāi)可采用二氧化碳滅火設(shè)備或鹵代烷滅火設(shè)備和超細(xì)干粉滅火設(shè)備等。

　　利用ITS技術(shù)防止汽車火災(zāi)發(fā)生

　　近年來，隨著智能交通技術(shù)的快速發(fā)展，智能交通技術(shù)已經(jīng)成功在道路交通中得到應(yīng)用，并且智能交通技術(shù)很好的改善了我國(guó)道路運(yùn)行狀況，提高了車輛形式的安全性。雖然在我國(guó)智能交通技術(shù)還沒有能廣泛的應(yīng)用于車輛防火中，但是，筆者認(rèn)為利用各種先進(jìn)的智能技術(shù)可以很好的預(yù)防車輛起火現(xiàn)象的發(fā)生。例如在車身不同位置，特別是發(fā)動(dòng)機(jī)附近都安裝溫度檢測(cè)器，當(dāng)車身某處溫度極高容易發(fā)生起火現(xiàn)象時(shí)，該裝置就自動(dòng)報(bào)警，提示駕駛員及時(shí)處理安全隱患。還可以將溫度檢測(cè)器與汽車動(dòng)力、制動(dòng)系統(tǒng)連接在一起，當(dāng)溫度檢測(cè)器檢測(cè)到出現(xiàn)安全隱患時(shí)，該信息就會(huì)自動(dòng)傳遞到汽車動(dòng)力系統(tǒng)和制動(dòng)系統(tǒng)，汽車動(dòng)力系統(tǒng)將自動(dòng)減小車輛行駛動(dòng)力，制動(dòng)系統(tǒng)將采取緊急制動(dòng)措施，使行駛中的車輛盡快停車，從而降低車身溫度，讓駕駛員可以及時(shí)檢修，從而很好地避免起火事故的發(fā)生。同樣，還可以采取一些其他ITS技術(shù)，例如安裝煙霧檢測(cè)器、火光檢測(cè)器等裝置。

　　結(jié)語：目前對(duì)汽車等交通工具的消防工作在國(guó)內(nèi)、國(guó)外從管理上都很重視，但就從具體采用什么樣的設(shè)備能更有效地防止汽車火災(zāi)、控制火情，一旦發(fā)生火災(zāi)能快速有效地?fù)錅缁馂?zāi)，保證汽車和人員安全方面做的嘗試還不多，而僅靠現(xiàn)有汽車自帶的便攜式消防器材又不能滿足汽車消防需要，因此無論是消防管理部門，還是消防研究機(jī)構(gòu)應(yīng)對(duì)此做一些努力和嘗試，這也是汽車消防的出路所在。

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